Логистика - управление материальными потоками в сферах производства и обращения.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов. Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания (как до осуществления продажи продукции, так и после нее) и при заданном уровне общих затрат.

В настоящее время малое предпринимательство функционирует в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рынка. Для того, чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно - прикладным направлением в данной области является логистика.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что предприятия, применяющие практику логистики обладают преимуществом перед конкурентами и получают большую прибыль за счет снижения производственных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить время на производственные процессы. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном цикле между производством и реализацией готового продукта потребителю.

Эффективность деятельности предприятия, применяющего логистику, достигается в основном за счет:

• - резкого снижения себестоимости продукции;
• - повышения надежности и качества поставок.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности всех звеньев производственного процесса, называемых «логистическая система». Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками.

Материальный поток состоит их следующих составляющих:

• - заготовки;
• - производство;
• - распределительный центр;
• - потребитель.

Применение логистика на малом предприятии предполагает тесное взаимодействие с партнером (покупателем), которое направлено на принятие обязательств по сокращению издержек и точном выполнении своих обязательств перед партнером.

Основу успешной деятельности при использовании логистического подхода составляют принципы, предполагающие высокую степень согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем.

При организации логистики на предприятии должны выполняться следующие правила:

• 1. Доставка нужного товара;
• 2. Необходимое качество груза;
• 3. Необходимое количество груза;
• 4. Доставка в точное время;
• 5. Доставка в нужное место;
• 6. Минимализация затрат.

Цель логистической деятельности будет достигнута при выполнении этих правил.

Существуют следующие функциональные области логистики:

• 1. Закупочная логистика - обеспечение предприятия сырьем и материалами. Проводится анализ среди поставщиков, заключаются договора и контролируется их исполнение. Используется механизм воздействия на поставщика в случае нарушения условий поставки и принимаются оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия, составляющая основное содержание закупочной логистики, определяется условиями договора с поставщиком и составом функций службы снабжения предприятия;
• 2. Производственная логистика - создание материальных благ или оказание материальных услуг. Основной объем работ выполняется в пределах одного предприятия. Участники производственного процесса взаимодействуют между собой не в результате заключенных договор, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием;
• 3. Распределительная логистика - реализация готовой продукции. Существую два варианта размещения готовой продукции: реализация производителями и торгово-посредническими предприятиями;
• 4. Транспортная логистика - управление материальными потоками на транспортных участках, заключается в транспортных работах по доведению первичного источника сырья до конечного потребителя.

Выполняемые транспортные операции подразделяются на группы:

• - Выполняемые специальными транспортными организациями;
• - Выполняемые транспортом, находящимся в собственности производителя.
• 5. Информационная логистика - рационализация организации движения информационных потоков.

Малый бизнес, или малое предпринимательство, представляет самый многочисленный слой мелких собственников, которые в силу своей массовости в значительной мере определяют социально-экономический и отчасти политический уровень развития страны. По своему уровню жизни и социальному положению они принадлежат к большинству населения, одновременно являясь как непосредственным производителем, так и потребителем товаров и услуг. Сектор малого предпринимательства представляет самую разветвленную сеть предприятий, действующих в основном на местных рынках и непосредственно связанных с массовым потребителем товаров и услуг. В совокупности с небольшими размерами малых предприятий, их технологической, производственной и управленческой гибкостью это позволяет чутко и своевременно реагировать на изменяющуюся конъюнктуру рынка.

Еще более увеличивает стимулирующую роль логистики в маркетинге расширение комплекса логистических услуг. Нет лучшей рекламы для производителя, как имидж ответственного и надежного поставщика. Надежность партнера в бизнесе всегда ценится очень высоко.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика и маркетинг представляют собой две равноправные концепции с единым полем функционального приложения, едиными конечными целями, но различным инструментарием и предметом интересов.

Служба логистики на предприятии тесно взаимодействует с планированием производства. Это обусловлено тем, что производство зависит от своевременной доставки сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества. Соответственно, служба логистики предприятия, обеспечивающая прохождение сквозного материального потока (следовательно и организующая снабжение предприятия), должна участвовать в принятии решений о запуске продукции в производство, так как обеспечивать производство ресурсами придется ей.

С другой стороны, логистика взаимодействует с производством в процессе организации сбыта готовых изделий. Управляя материальными потоками в процессе реализации и имея исчерпывающую информацию о рынке сбыта, служба логистики, естественно, должна участвовать в формировании графиков выпуска готовой продукции.

Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха непосредственно к рабочим местам и перемещение готовой продукции в места хранения. Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на различных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство.

Одним из основных показателей, характеризующих поставщика и влияющих на организацию всего логистического процесса, является качество поставляемой продукции. Определение оптимального уровня качества, а также контроль за его соблюдением -- также совместная задача службы логистики предприятия и службы планирования производства.

Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими расходами. Соответственно деятельность службы логистики тесно связана с деятельности службы финансов. Например, определяя оптимальные объемы запасов, служба логистики, естественно, будет исходить не только из экономических расчетов, но и из реальных финансовых возможностей предприятия. Совместные решения служб логистики и финансов принимаются также при закупках оборудования для обеспечения логистических процессов. Совместно осуществляются контроль и управление транспортными, а также складскими затратами.

Дипломная работа *

4 700руб.

Описание

Проведенный анализ основных проблем логистической системы малого предприятия ЧОП «Вымпел» позволяет сделать следующие выводы:
1.Огромное количество потоков товарно-материальных ценностей, ежедневно проходящи х через логистические системы предприяти я, обозначают проблему управления ими как первостепенной важности. Управление транспортно – логистической системой, решение проблемы обеспечения доставки грузов и сохранности является одной из основополагающих концепций дальнейшего развития предприятия;
2.Совершенствование организационной структуры материалопотоков, улуч шение использования логистических методов в организации логистических процессов, реконструкция парка транспортных средств, автоматизация системы обработки заказов позволят улучшить показатели деятельности ЧОП «Вы...

Введение…………………………………………………………………………..3
Глава 1. Теоретические основы применения логистики на малом предприятии
1.1.Сущность и задачи логистики в системе управления предприятий малого бизнеса
1.2.Методика организации логистических маршрутов и приемов
1.3.Эффективность применения логистики в хозяйственной деятельности малого предприятия
Выводы по главе
Глава 2.Организации логистических процессов в системе частного охранного предприятия «Вымпел»
2.1.Краткая организационная и экономическая характеристика деятельности предприятия ЧОП «Вымпел»
2.2.Организация и управление потоками в системе логистики прежприятия
2.3.Анализ показателей логистики и выявление проблем
Выводы по главе
Глава 3.Разработка рекомендаций по повышению эффективности деятельности предприятия ЧОП «Вымпел»
3.1.Пути совершенствования логистических процессов на предприятии
3.2.Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий
Выводы по главе
Заключение
Приложение………………………………………………………………………78

Введение

В условиях рынка системный логистический подход к управлению организаци и в сфере производства и обращения является необходимым условием прибыльного и эффективного функционирования.
Огромное количество потоков сырья и материалов, запасных частей и комплектующих, незавершенного производства и готовой продукции ежедневно про ходят через логистические системы предприятий и фирм. Логистический подход к управлению материальными потоками, планированию и организации материалодвижения позволит максимально оптимизировать выполнение комплекса логистических операций.
Цель логистичес кой системы транспортного подразделения - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
Темой данной работы является: « Организация логистической деятельности в малом бизнесе» . Актуальность данной темы обусловлена тем, что на современном этапе развития рынка предприятиям довольно сложно сохранить достигнутый уровень развития, необходимо разрабатывать и применять новые методы планирования и организации хозяйственного процес са. Одно из главных направлений достижения цели является отлаженная и хорошо организованная система материальных и транспортных потоков в логистической цепи хозяйственного процесса.
Необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на управленческие решения:
-о бострение конкурентной борьбы;
-повышение уровня требований к качеству транспортного обслуживания;
- обеспечение гибкости транспортной инфраструктуры;
- возможность структурной реорганизации транспортных предприятий.
Логистические методы организации пото ков позволяют координировать работу фирмы в сфере малого бизнеса в целом, совершенствовать процесс распределения ресурсов и более эффективно управлять затратами, товарами, продукцией, тем самым повышая финансовую стабильность предприятия.
Объектом ис следования выбрано конкретное предприятие – частное охранное предприятие «Вымпел»», краткое наименование которого ЧОП «Вымпел»», расположенное в городе Калининграде. Предприятие имеет государственную регистрацию и лицензию на право оказания услуг. Осно вное направление деятельности предприятия является предоставление услуг клиентам, предприятиям и организациям по сопровождению охраняемых грузов и обеспечению охраны. Предприятие имеет своих постоянных клиентов, и услуги предприятия в силу своей необхо димости предназначены для многих важных для промышленности отраслей.
Предметом исследования является логистическая система управления транспортным хозяйством малого предприятия как важнейшая составляющая всей логистической системы в целом.
Целью данной дипломной работы является изучение фактического состояния малого предприятия на данном уровне развития, применительно к логистической системе, разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления транспортно - логистической системой на основе пр оведенного анализа.
Для осуществления выбранной цели перед автором работы были поставлены следующие задачи:
- и зучить теоретические основы применения логистики на малом предприятии и основы управления логистической системы;
- п роанализировать организацию логистических процессов в системе предприятия ЧОП «Вымпел»;
-р азработать рекомендации по повышению эффективности деятельности предприятия ЧОП «Вымпел».
В процессе работы были использованы экономико-статистические, группировочно-аналитические, экспертные методы исследования.
Структура работы. Работа состоит из тре х основных глав. В первой главе дипломной работы содержится теоретическое обоснование выбранного направления исследования, раскрывается сущность и понятие транспортной логистики, дается списание транспортно - логистической системы управления.
Вторая гла ва работы посвящена анализу логистической системы на малом предприятии. Дана характеристика предмета исследования, то есть конкретно го предприяти я ЧОП «СБ «Вымпел»». В первом подразделе дается описание хозяйственной деятельности предприятия, задач и целей, которые стоят перед предприятиям, характеристика выполняемых услуг. Приведены основные технико-экономические показатели за последние два хозяйст венных отчетных года – 2011 год и 2012 год. Проведенный анализ хозяйственной деятельности базируется на фактических данных, на использовании современных методов анализа.
В главе сделана попытка провести сравнительный анализ логистической системы частно го предприятия. На основе полученных данных сделана попытка поиска направлений, обеспечивающих повышение эффективности деятельности предприятия, выявления проблем частного охранного предприятия.
Суть третьей части дипломной работы заключается в логическо м продолжении проводимого исследования. Автор работы попробовал предложить к несколько вариантов совершенствования системы управления логистическими процессами, которые способствовали бы улучшению результативности показателей деятельности.
Гипотеза иссл едования заключается в том, что проведенный анализ системы логистики на малом предприятии способствовал выявлению недостатков в деятельности предприятии и разаработке рекомендации по усовершенствованию логистической системы с целью повышения эффективности работы малого предприятия.
Научно-теоретической базу работы составили труды известных отечественных ученых и практиков в области управления логистикой, законодательные и нормативно-правовые акты Российской Федерации, учебная литература по теме исследования, периодические издания пе чати, материалы Интернет-сайтов, а также документы и статистическая отчетность ЧОП «Вымпел».

Фрагмент работы для ознакомления

Список литературы

Список использованной литературы

Законодательные документы
1.Российская Федерация. Законы. О предприятиях и предпринимательской деятельности: в ред. Федерального закона от 21 марта 2002 года N 31-ФЗ – М.: , 1994. – 86 с.
2.Российская Федерация. Постановление Совета Министров. О порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли / изм. и доп. От 21.03. 1996 №229

Учебные пособия
3. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник / А.М.Гаджинский. - 12-е изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К, 2010. – 431 с.
4. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений / А.М.Гаджинский. – изд. 9-е, перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2010 г. – 409 с.
5. Галицкая, С.В. Финансовый менеджмент. Финансовый анализ. Финансы предпритий: Учебное пособие / С.В.Галицкая. – М.: Эксмо, 2011. – 652 с. – (Высшее экономическое образование)
6. Григорьев, М.Н. Логистика: Учебное пособие / М.Н.Григорьев, А.П.Долгов, С.А.Уваров. – М.: Гардарика, 2009 – 463 с.
7. Дегтяренко, В.Г. Основы логистики и маркетинга / В.Г.Дегтяренко. - Ростов-на-Дону. Экспертное бюро, – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Гардарика, 2009 – 162 с.
8. Джонсон, Д. Современная логистика / Д.Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу; изд.7-е: пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2009. - 345 с.
9. Ермасова, Н.Б. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / Н.Б.Ермасова, С.В.Ермасов. – Изд 2-е, перераб. И доп. – М.: Издательство,Юрайт; ИД Юрайт, 2010. – 621 с. – (Основы наук)
10.Касаткин, Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф.П. Касаткин, С.И. Коновалов, Э.Ф.Касаткина. – изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Академический Проект, 2010. - 350 с.
11. Логистика: Учебное пособие / под ред. Б.А.Аникина. – Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.:ИНФРА, 2009. – 421 с.
12. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие / под ред. В.С. Лукинского. - изд. 2-е, перераб. и доп. – СПб.: Питер, 2009. – 412 с.
13. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов / Ю.М.Неруш. - Изд. 4-е, перераб. и доп. – М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2010. – 332 с.
14.Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник / Ю.М.Неруш; - изд. 4-е, перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Проспект, 2010. – 520 с.
15. Основы логистики: Учебник для вузов / В.А. Гудкова, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. - М.: Горячая линия - Телеком, 2004 . – 485 с.
16.Просветов Г.И. Менеджмент: задачи и решения: учебно-практическое пособие / М.: Ал Альфа-Пресс, 2011. – 516 с.
17. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / – Изд. 4-е, испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 288 с.
18.Селезнева, Н.Н. Анализ финансовой отчетности организации.: учебное пособие / Н.Н.Селезнева, А.В. Ионова. - изд.3-е, перераб. и доп.. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. – 584 с.
19. Транспортная логистика: Учебник / под общ. ред. Л.Б. Миротина. - / изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Издательство «Экзамен», 2010. – 223 с.
20. Харрисон, Алан. Управление логистикой. Разработка стратегий логистических операций / А. Харрисон, Ван Хоук Ремко // пер. с англ. О.Е. Михейцева. – Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2009. – 466 с.
21.Экономика организации (предприятии, фирмы): Учебник / Под ред. проф Б.Н.Чернышева, проф. В.Я.Горфинкеля. – М.: Вузовский учебник, 2011. – 530 с.
22.Экономика предприятия: учебник / Под общей ред. акад.. В.М.Семенова. – СПб.: ПИТЕР, 2005. – 383 с.
23.Экономика фирмы: Учебник / Под общей ред. Проф. Н.П.Иващенко. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 527 с.

Статьи
24. Акбердин, Р.З. Организация и планирование транспортного хозяйства: статья / Р.З.Акбердин // Справочник экономиста. – 2010. – №6. – с. 18 -24
25. Васильева, Е.С. Понятие производственной структуры и ее составные элементы: статья / Е.С. Васильева // Справочник экономиста. – 2009. – №1. – с. 18

Интернет-ресурсы
26. www. logist. ru
27. www. logistics.ru
28. www.dist-cons.ru
29. www. logistika.spb.ru
30.www – pgsouz - ru

Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.

* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.

Александр Шамаев, Эксперт по логистике

Зачастую логистика предприятий малого бизнеса осталась в конце 20 века: это и кладовщики, работающие с первичной документацией, по памяти зная, где у них, что лежит, и складская техника, ограниченная рохлями. Склады используются по принципу минимальной аренды, то есть категорией С — с советских времен. В транспортной логистике используется максимально дешевые транспортные средства, и идет бесконечная борьба между руководством и сотрудниками транспортного отдела. С одной стороны - это контроль за хищениями и серая зарплата, в ответ продолжаются хищения на новых витках «прогресса».

На мой взгляд, руководители и собственники малого бизнеса нуждаются в логистическом консалтинге, но на сегодня этот продукт дорог для них и решение требует серьезных инвестиций. Целью данной статьи является рассмотрение вариантов оптимизации логистики на предприятиях малого бизнеса с минимальными инвестициями, путем доступного консалтинга

Одно из определений логистики, говорит о том, что это взгляд на бизнес процессы через призму сокращения издержек. Это правильно, хотя во многих областях малого бизнеса логистика рассматривается исключительно как расходная статья. И возникает много вопросов, когда с ростом расходов на логистические статьи добавляется большое количество проблем. Очевидно, что количество предприятий малого бизнеса многократно превышает количество крупных предприятий и проектов. На конец 2014 года было зарегистрировано 5,56 млн малых предприятий, из них 40% осуществляют свою деятельность в сфере торговли. На предприятиях малого бизнеса занято 12 млн сотрудников.

В качестве примера рассмотрим существующую компанию, специализирующуюся на отделочных материалах, товарах для дома и дачи. Ценовой сегмент — низкий. Два канала сбыта — это мелкие оптовики, имеющие свои магазины в районных центрах и собственные розничные магазины. Оборот предприятия составляет около 150 млн руб. в год. Сезонный пик — май. К 2012 году логистика компании строилась следующим образом. Склады были в собственности и насчитывали 12 различных секций, разделенных по группам товара. Физически здания также были разными, на территории одной базы. Общая площадь складов составляла 7000 кв.м. категории С и С-. Ассортимент — 16 000 артикулов. На каждой секции склада работала своя бригада. Низкая текучка и зависимость от персонала приводила к естественной коррупции. Остатки фактически отличались от учета, и увеличивались вычерки. Возникла ситуация, когда логистика стала ограничивающей и лимитирующей стадией бизнеса. Увеличивать объемы обработки не позволяли склады. Клиенты были недовольны снижением уровня сервиса. Своевременность поставок и количество вычерков были предметом обсуждений на совещаниях, где критиковали очередного логиста. Несмотря на давление со стороны бизнеса, ситуация в логистике только ухудшалась. Важно добавить, что собственники компании созрели к переменам, но при этом им было важно исключить серьезные инвестиции.

Анализ ситуации проводился на основе вводных данных. Очевидно, что реформы должны быть приняты коллективом, как минимум частью. Менять команду на 100% на всех уровнях — это большие риски при условии непрерывного процесса. Также очевидно, что часть коллектива необходимо менять ввиду участия в хищениях тмц. Таким образом, процесс реформ должен быть ступенчатым. Для получения поддержки собственников реформы должны нести улучшения на первых этапах. То есть шаги, которые пусть и не несут серьезных изменений, должны убедить собственников и команду менеджмента в правильности выбранного курса.

Итак, сложился следующий план действий:

1. Привести к единому стандарту расчет всех имеющихся ресурсов, а также производительности всех секций склада.
2. Избежать зависимости от кладовщиков, которые всю информацию о товаре держат в памяти. Это достигается внедрением простого системы статического адресного хранения. Его легко реализовать в любой версии 1с или даже Excel. Каждому артикулу присваивается ячейка. При размещении и сборке товара в накладных кладовщика можно указывать адрес артикула.
3. Процесс сборки предлагается разбить на 2 стадии, для его ускорения. Сначала во всех секциях собираем большой матричный заказ, который аккумулируется в одном месте, затем идет разбивка на мелкие заказы. Принцип волнореза. Значительно ускоряется время погрузки машины и количество мест до одного паллетоместа.

В части транспортной логистики напрашивались очевидные решения для сокращения затрат без потери качества. Это

1. Отказ от экспедиторов и передача их функций водителям
2. Введение контроля за работой транспорта с помощью GPS навигации и датчиков уровня топлива в баках.

Реализация

При переходе от слов к делу всегда хочется как можно быстрее реализовать предложенное и в то же время велика цена ошибки.

Первый шаг. Удивительно, но банальный анализ ресурсов в части наличия площадей, складской техники и складского оборудования зачастую не проводится. Вопроса о том, что на 2 соседних секциях склада со сходной нагрузкой количество персонала может отличаться в 2 раза не возникает. Когда же применяется корректный и взаимно принятый способ отслеживать производительность, то этот показатель начинает улучшаться просто по мере его измерения. В данном кейсе была использована формула производительности на основе строк с поправочными коэффициентами по весу, объему, количеству документов. В нашем примере предложено было сократить количество секций склада с 14 до 7 укрупнив часть из них. Сократить 20% линейного персонала, используя в пиковые месяцы аутсорсинг. Полученный эффект не изменил показатели операционной деятельности, но объективно снизил ФОТ .

Вторым и важным шагом стало внедрение статического адресного хранения. Этому предшествовал ABC и XYZ анализ позиций в каждой из секций. Изначально там товар хранился по группам. Теперь же с помощью ревизоров, каждая ячейка получила адрес, и приписанный ей артикул. Важность этого шага обусловлена главным образом тем, что исчезла зависимость от «авторитетных» кладовщиков, годами запоминавших свои 2-3 тыс. артикулов по местам хранения и кроме них никто не мог разобраться в секции. Это вызывает улыбку, но сейчас на многих складах мелкого бизнеса такая картина в порядке вещей. Итог такой - серьезно ускорились операции размещения и сборки (20% и 30% соответственно). Снизились вычерки при сборке (по вине склада) с 8,5% до 0,4%.

Третий шаг выявил простую ошибку в алгоритме, когда задания на отгрузку с бесплатной доставкой прибывали на склад вместе с водителем—экспедитором, и тот начинал перемещаться по секциям собирая груз. Явный выигрыш во времени лежал при условии передачи заказа на сборку складу на этапе создания заказа.

Четвертый шаг серьезно меняющий принцип работы складов был в использовании консолидированного подхода. Многочисленные заказы (до 100) объединялись в один и каждая секция с большой скоростью его подбирала и перемещала на общую консолидированную площадку, на которой стояло несколько станций, оборудованных компьютером, видеокамерой и проводным сканером. На этих станциях и проходила сборка конечных заказов со 100% контролем. Результат этой операции поразил всех участников. Высвободилось до 25% линейного персонала, уменьшилось в 20 раз количество актов от получателей товара. (Этому во многом способствовали видеозаписи, подтверждающие качество сборки). Возможности склада по сборке и отгрузке товара выросли в 2 раза! Отдел продаж снял шляпу осознав какое конкурентное преимущество получила компания благодаря простым реформам без инвестиций. Приобретение дополнительных единиц ИТ оборудования с лихвой окупилось экономией на ФОТ .

Пятым шагом, который позволит выделить стахановцев будет введение сдельной оплаты труда.

После организации контроля маршрутов и использования ГСМ начались бои с «авторитетными» водителями. Результат, тот же, что и на складе — те, кто воровал — уходят, с разной силой хлопая дверью. В обновленном коллективе увеличивается доход за счет новой и честной мотивации, основанной на учете перевезенных грузовых мест, пройденных километров и точек. Это позволяет сократить штат экспедиторов, которые на мой взгляд изжили себя практически в любом бизнесе.

Важным момент является правильное маршрутизирование, что оптимизируется внедрением одной из программ. В данном случае, была написана самостоятельная программа по автоматическому составлению маршрутов.

При большом автопарке становится целесообразным использование собственной азс. Покупка оптом дизтоплива дает скидку в 15% и позволяет усилить контроль над его потреблением. Это имеет смысл при работе всего автопарка в радиусе 500 км.

Результатом данных преобразований стало серьезное улучшение показателей компании: она за год увеличила долю на рынке на 45%, сократила логистические издержки на 12%, получила резервы по увеличению оборотов, так как возможности складской логистики использовались на 75%. При этом не было использовано ни одно серьезное современное решение. Не было внедрено WMS , не закуплено сложное и дорогое складское оборудование. Но эффект очевиден. Возможно, описание данного кейса вызовет улыбку профессионалов, решающих более глобальные вопросы. Вероятно, при оперировании в разы большими квадратами, кубами, миллионами рублей мероприятия данного примера не приемлемы. Но возвращаясь к началу статьи хочу напомнить, что в условиях нашего кейса находится серьезная часть реального сектора экономики. При чем, чем дальше от Москвы, тем более актуальной выглядит нарисованная автором картина.

В период существующих экономических угроз, еще более актуальным становится использование логистики, как средство сокращения издержек.

Целью данной статьи я вижу повторить о важности простых логистических решений для предприятий малого бизнеса, так как констатирует крайне слабое состояние логистики в них. Без серьезных инвестиций можно значительно улучшить эффективность процессов. Так же, проблемой остается продвижение данных решений до конкретных исполнителей и их руководителей.

Подобные документы

Анализ логистической системы ОАО "Шебекино-Мел". Система снабжения предприятия и обоснование потребности в материальных ресурсах. Разработка элементов стратегии управления запасами. Оценка складской логистики и определение потребной площади склада.

курсовая работа , добавлен 25.01.2015


Элементы и признаки логистики товародвижения. Факторы, обеспечивающие ее актуальность. Группы складских объектов. Способы управления запасами. Перспективы организации товародвижения на логистической основе. Система оптовых посредников на рынках товаров.

курсовая работа , добавлен 11.01.2015


Роль перевозок в коммерческой деятельности. Виды транспортных средств в коммерческой деятельности, особенности их эксплуатации. Показатели использования транспортных средств, методика их расчёта. Организация перевозки товаров в магазины ООО "Полимер".

дипломная работа , добавлен 02.10.2013


Характеристика стандартных единиц отгрузки. Основные параметры международных перевозок железнодорожным транспортом. География деятельности холдинга STS Logistics, оказываемые услуги. Особенности доставки грузов STS Logistics в/из Китай и Европу.

дипломная работа , добавлен 06.11.2011


Сущность транспортной логистики. Основные положения логистического подхода в технологии пассажирских перевозок. Механизм оценки отдела маркетинга на предприятии ОАО "Могилевская фабрика мороженого". Анализ пассажирских перевозок Республики Беларусь.

курсовая работа , добавлен 24.10.2012


Принципы, функции и задачи маркетинга на железнодорожном предприятии. Основные показатели производственно-финансовой деятельности железнодорожного предприятия, процесс управления маркетингом и порядок организации отдела маркетинга на данном предприятии.

дипломная работа , добавлен 13.12.2009


Роль грузоперевозок в коммерческой деятельности. Определение предстоящих объемов, структуры и направлений. Перевозки экспортных грузов железнодорожным транспортом. Автоматизированная система комплексного планирования работы локомотивов грузового движения.

курсовая работа , добавлен 16.11.2009


Понятие и аспекты таможенной логистики. Евразийский таможенный союз. Тарифные и нетарифные меры регулирования. Расчет платежей. Исчисление налога на добавленную стоимость. Логистический подход к совершенствованию деятельности таможенных органов.

курсовая работа , добавлен 02.11.2015


Сущность международных автоперевозок и источники их правового регулирования. Анализ роли международного союза автомобильного транспорта в системе перевозок. Характеристика внешнеэкономической деятельности и ключевых проблем компании ООО "Моби Групп".

дипломная работа , добавлен 13.11.2010


Транспорт как элемент логистической системы. Анализ сильных, слабых сторон, возможностей и угроз ООО "Крупяной двор". Разработка рациональной схемы доставки продукции к потребителям. Составление плана срочности. Определение рационального маршрута.