Проблема оценки потерь ВВС Германии (люфтваффе) всплывает практически всегда, когда кто-то пытается прибегнуть к «балансовому методу» – вычесть из числа произведенных самолетов потери и наличие техники в частях люфтваффе. Концы никак не сходятся. Пожалуй, серьезно к этой проблеме впервые отнеслись в послевоенном докладе ВВС США, когда по «горячим следам» специально созданные комиссии готовили «аналитику» по прошедшей войне (благо были свежезатрофеенные документы, да и свидетелей можно было привести «в браслетах» по первому требованию). Так что для начала большая цитата:

«Поражение ВВС Германии». Обзор Стратегического бомбардировочного командования США
...
Требует особого исследования загадка «куда девались все истребители, который якобы были произведены». Очевидно, что если производилось ежемесячно 3000 истребителей, а потери составляли только 1000, то на 2000 единиц разницы должен был бы увеличиваться боевой состав истребительной авиации люфтваффе, а также техническое оснащение летных школ, частей второй линии и т.п. Однако, если взглянуть на табл. 21, то видно, что боевой состав истребителей люфтваффе возрос в 1944 г. только с 1500 до 2200 самолетов, в то время как производство одномоторных истребителей за тот же период превысило потери на 16000 самолетов. В то же время руководство летных школ ВВС Германии заявляло о серьезной нехватке боевых самолетов для подготовки курсантов. Полковник Литтман – начальник летной школы в аэропорту Штраубинга, утверждал, что данные о численном составе люфтваффе – сплошная ложь. Уже с лета 1943 г. его летная школа испытывала недостаток в самолетах и горючем. Так как Литтман участвовал в периодически проводившихся конференциях начальников летных училищ, то мог убедиться, что такая ситуация была типична для люфтваффе.

Даже если бы все самолеты, получившие повреждение более 10% были бы потеряны, то все равно промышленность произвела якобы на 8000 истребителей больше, чем было потеряно и числилось в частях.

Даже если бы все истребители, получившие повреждения более 10% включить в число потерянных, все равно 8000 истребителей выпадают из общего баланса. То есть, даже если все поврежденные самолеты пошли бы под «нож», все равно 8000 истребителей куда-то делись.

Можно сделать заключение, вернее «подозрение», что на самом деле столько самолетов не выпускалось. Решение этой загадки может крыться в протоколе допроса др. Вагенфоера , где он отмечает, говоря о 1944 г.: «Это существенное увеличение производства истребителей стало возможно в том числе и благодаря использованию по решению Заура [ответственного в Германии за выпуск истребителей] всего имеющегося у промышленности задела узлов и запчастей. Такой рывок производства был фактически одноразовой «рекордной работой».

И далее: «Еще одним источником ошибки мог бы быть учет самолетов, прошедших ремонт.
Было три возможных категории ремонтных работ:
а) ремонт в частях (в статистику не входил);
б) ремонт, требующий более 1000 чел.-ч, который выполнялся в ремонтных мастерских. Сначала самолеты, попавшие в них, числились в резерве. После наступления критического периода в 1943 г. эти самолеты в статистике уже не учитывались;
в) Основной вариант – «заводской ремонт», означал, что самолет отсылался обратно производителю. При этом он учитывался в списке потерь, а позже (вернувшись в часть) в качестве вновь изготовленного самолета.

Безусловно существует расхождение между цифрами производства самолетов и численным составом ВВС Германии и потерями. Производство всех типов самолетов в 1944 г. заявлялось в 39 тыс. Состав боевых частей в течение года практически не менялся. Общее число списанных самолетов в 1944 г. составило 21946, так что остается разница в 17 тыс. самолетов между производством и потерями. Маловероятно, что все 17 тыс. самолетов были потеряны где-то до поступления в боевые части. Возможно, частично ответ заключается в том, что 5689 самолетов были отправлены в ремонт, а не в боевые части. Часть из них были отремонтированы и учтены как «вновь изготовленные» и соответственно так подсчитаны. Кроме того статистика может включать 25-30% так называемых «новых» самолетов, которые использовались для «других целей или для модернизации», и не поступали в части люфтваффе. Есть серьезное подозрение, что модернизированные самолеты учитывались как вновь изготовленные».

Все это было бы еще терпимо, если не знать более менее подробной статистики по работе авиапрома Германии.

И вот тут открывается прекрасное. Следим за руками: «Разве можно обманывать человека на таком расстоянии, чтобы человек не заметил»(с) Акопян.

Итак, американцы сделали предположение, что в число произведенных немецких самолетов включен заводской ремонт и капитальная модернизация. Если бы.

Вообще немцы хорошо устроились: у них потерь в самолетах не было вообще. Ага, были только «поврежденные». Типа, «повреждение 100%» – всего лишь, хотя свой самолет люфтваффе уже никогда не увидит. Получается прелестная картина – плавающая шкала потерь, устанавливая левой ногой в зависимости от % повреждения. Типа, потерями считаются все самолеты с повреждением более 80%. Идем отчитываться с «Бесноватому» – «Вот такие небольшие потери» - и получаем очередные брюлики к рыцарскому кресту. Потом ставим планку «потери» на 40%, пересчитываем, идем к генералфлюгцойгмейстеру (фельдмаршалу Мильху), машем цифрами перед глазами и требуем ускорить поставки в войска новой техники. Чтоб все так жили!

Не, % повреждения наверное хорошо для учета балансовой стоимости имущества, но нафиг это нужно на войне? Оценить стоимость предстоящего ремонта? Это вы плохо знаете реалии войны – поврежденный самолет в части (тем более с планом отправить в заводской ремонт) – это источник вечно дефицитных запчастей. Поэтому в ремонт уедет в лучшем случае расстыкованный планер, в котором «потери узлов и оборудования» будут гораздо больше заявленного %.

Фиг с ним, о главном. Дело в том, что заводской ремонт, как всяческие подобные мероприятия в Германии, ставился на солидной основе – работали специализированные (по каждому типу самолета) авиаремонтные заводы, которые де-факто выпускали практически новые машины из тех обломков, которые им привозили по железной дороге.
И учет такого ремонта шел отдельно от производства – вопреки предположению американского доклада (см. выше). Так, если за все время войны по март 1945 г. авиапромышленность Германии выпустила 113,6 тыс. самолетов, то авиаремонтные заводы выпустили ЕЩЕ 47 ТЫСЯЧ САМОЛЕТОВ (плюс еще 3,8 тыс. «переделали» – Umbau). Имея к марту 1945 г. 100,5 тыс. потерь (учитывая 10 тыс. самолетов предвоенного выпуска), мы получаем, что к концу войны люфтваффе должно было иметь – 63600 самолетов! БОЛЕЕ ШЕСТИДЕСЯТИ ТЫСЯЧ! Если из этого вычесть, сколько самолетов имели люфтваффе реально на этот период, то получается не менее 40 тысяч самолетов, ушедших в «гиперпространство»! В ту, «темную дырку», в которую умудрился затолкать их Геринг.

Незримый «герой» нашего рассказа.

Только в 1944 г. из ремонта было выпущено 7000 одномоторных истребителей – это по мимо 8000 «бесхозных», отмеченных в американском докладе. Всего 15 ТЫСЯЧ истребителей, неизвестно где утраченных «военно-морским способом». Смотрим на обновленный график:

Даже «потолок» пробили!

Да, и когда сейчас рождается очередной «миф», типа, «Советский Союз внес значительный вклад в разгром фашистов на земле, а в небе «люфтов» преимущество громили союзники», то авторы этого утверждения должны сначала ответить, под какой такой коврик немцы «замели» 40 тысяч своих самолетов? Это приблизительно столько же сколько потеряла в боевых действиях вся наша авиация! Кстати, если смотреть на рост на графике этой самой «черной дыры», то он полностью совпадает с относительным уменьшением потерь люфтваффе на Восточном фронте. Ага, может потому американцам и было невыгодно «прояснять» в своем отчете этот вопрос до конца?

Крайне интересно послушать ответ, особенно если учесть цитату из Уильяма, нашего, Грина: «Мильх неоднократно ставил вопрос, почему, несмотря на резкое увеличение производства боевых самолетов в 1944 г. боевой состав люфтваффе не рос, но ответа на него не находил». Фельдмаршал не находил. Генерал-, не побоюсь этого слова, флюгцойгмейстер. Вопрос-то «по погонам». Только, похоже, «крайне эффективная» отчетность, налаженная его партагеноссе Герингом, никогда не даст ответа на этот вопрос.

Подпишитесь на нас

Воздушные победы

Как уже отмечалось в 1-й части, количество воздушных побед, одержанных боевыми частями одноместных истребителей на Советско-Германском фронте было подсчитано по многотомнику "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945" авторского коллектива, возглавляемого Йоханом Прином. Составление максимально полного и достоверного перечня воздушных побед немецких истребителей в ВМВ является одной из главных задач, которые поставили перед собой авторы этого исследования. И им действительно удалось добиться больших успехов в ее решении, существенно уточнив и дополнив публиковавшиеся ранее данные. Однако, для того, чтобы заполнить все белые пятна в этом вопросе, доступного авторам массива документов оказалось недостаточно.

Эксперты 6./JG 5 у самолета Bf 109F-4 "желтая 12" командира отряда лейтенанта Генриха Эрлера, аэродром Петсамо(советское название - Луостари), конец августа - начало сентября 1942 г.
Слева направо - фельдфебель Альберт Бруннер (53 воздушные победы, сбит и погиб в воздушном бою под Мурманском 7.05.1943); неизвестный; вероятно, фельдфебель Рудольф Мюллер (94 воздушные победы, сбит в воздушном бою под Мурманском 19.04.1943 и взят в плен, погиб в плену 21.10.1943); лейтенант Генрих Эрлер (208 воздушных побед, погиб в воздушном бою под Штендалем 4.04.1945 при отражении дневного налета американских тяжелых бомбардировщиков); унтер-офицер Ганс-Генрих Дёбрих (65 воздушных побед, сбит и тяжело ранен в воздушном бою к западу от полуострова Рыбачий 16.07.1943, после излечения в боевых действиях не участвовал).
Из всех частей немецкой истребительной авиации, действовавших на Советско-Германском фронте в период 1941-1943 гг., меньше всего известно о победах, одержанных летчиками JG 5. В сохранившихся перечнях воздушных побед, составленных отделом личного состава Верховного командования Люфтваффе, можно найти только небольшую часть побед этой эскадры, а большинство документов действовавших на Советско-Германском фронте Stab/JG 5, II./JG 5 и III./JG 5 было уничтожено в конце войны. Важнейшим источником информации о победах этих частей являются ежедневные донесения офицера связи Люфтваффе при штабе 20-й горной армии (до июня 1942 г - армия "Лапландия"). К сожалению, эти донесения сообщают только об общем количестве побед, одержанных за день, фамилии одержавших победы летчиков в них отсутствуют.

Процесс официального подтверждения воздушных побед в Люфтваффе был многоступенчатым и занимал довольно много времени. После того, как на основе заявки летчика составлялся рапорт об уничтожении вражеского самолета (Abschussmeldung), его должен был подписать непосредственный командир одержавшего победу летчика (в случае рядового летчика - командир отряда) и отправить на утверждение в вышестоящий штаб. Если рапорт утверждали во всех вышестоящих штабах, то он в конце концов оказывался в отделе личного состава Верховного командования Люфтваффе(OKL), где принималось окончательное решение и, если оно оказывалось положительным, выпускалось официальное уведомление о подтверждении победы. Вполне естественно, что на каждом уровне командования велись свои перечни, в которые включали все победы, утвержденные на этом уровне и переданные на рассмотрение в вышестоящий штаб. В случае, если вышестоящая инстанция принимала решение об отказе в подтверждении победы, информация об этом передавалась по цепочке подчиненным штабам, и соответствующая победа исключалась из их перечней. Весь процесс мог занимать от нескольких недель до года и более. Известны случаи, когда отказ в подтверждении победы приходил из Берлина спустя год после даты, когда она была заявлена.

К сожалению, далеко не все перечни воздушных побед OKL сохранились после войны и доступны для изучения. Поэтому для получения недостающих данных авторы исследования использовали большое количество сохранившихся документов различных частей, соединений и объединений Люфтваффе - перечни побед истребительных эскадр, авиационных дивизий, корпусов и воздушных флотов, их ЖБД и ежедневные донесения и т.п. Составленные по результатам этой работы перечни включают следующее количество побед, одержанных боевыми частями одноместных истребителей Люфтваффе на Советско-Германском фронте:

В эти перечни включены только те заявки, донесения о которых были направлены в OKL. Заявки, которые не были подтверждены на уровне штаба группы, эскадры, соединения или объединения в перечнях присутствовать не должны (но могут там быть в связи с неполнотой информации имеющейся у авторов исследования и вызванными этим ошибками). Минимально-необходимая информация о воздушной победе, которая должна быть известна для включения ее в перечень - это дата, когда она была одержана и часть, которая ее заявила. К сожалению, о некоторых победах неизвестно и этого. Количество таких, отсутствующих в перечнях побед, заявленных боевыми частями одноместных истребителей на Советско-Германском фронте в рассматриваемый нами период времени можно оценить в несколько сотен - или не более чем 1-2% от общего количества заявленных побед (в частности, в исследовании приводятся данные о известных авторам 212 победах, одержанных в 1941-1942 гг., которые не вошли в перечни). В дальнейшем в данной работе эти не вошедшие в перечни победы мною нигде не учитываются.

Общее количество воздушных побед (вторая колонка) включает все известные авторам исследования и включенные в перечни заявки немецких истребителей, за исключением указанных в четвертой колонке заявок, которым было отказано в утверждении. Третья колонка - победы подтвержденные OKL - включает только те победы информация о подтверждении которых содержится в доступных авторам исследования документах. Разница между числами во второй и третьей колонке состоит из:

Заявок, которые были подтверждены OKL, но информация о подтверждении которых у авторов отсутствует;

Заявок, решение по которым не было принято на момент составления доступных авторам документов. Как уже отмечалось, процесс подтверждения воздушной победы мог занимать более года. Так, в перечнях воздушных побед OKL, датируемых концом 1944 - началом 1945 года, встречаются победы, заявленные еще в 1942 г. и все еще находящиеся на рассмотрении. Именно этим объясняется большая разница между цифрами во второй и третьей колонками для 1943 г. По большому количеству побед, заявленных в течение этого года окончательное решение так и не было принято;

Заявок, по которым было принято решение об отказе в утверждении, но информация об этом отсутствует в доступных авторам документах либо ее недостаточно для того, чтобы идентифицировать заявку по которой было принято это решение и исключить ее из общего количества побед.

В колонке с заявками, которым было отказано в подтверждении учтены только те отказанные заявки, по которым у авторов было достаточно информации для их идентификации. Здесь же учтены заявки по которым, по мнению авторов, OKL должно было принять отрицательное решение, но прямого указания на это в доступных им документах нет. Из таблицы видно, что количество заявок, по которым в OKL принималось решение об отказе было невелико - 1-2% от количества подтвержденных.

В качестве примера, поясняющего значение указанных в таблице цифр рассмотрим несколько заявок, поданных Гансом Филиппом, который в описываемый период являлся командиром I./JG 54:

В январе-феврале 1943 г. в OKL было принято решение отказать в подтверждении трех заявок, сделанных Филиппом в первой половине 1942 г. Поскольку авторам исследования неизвестно, какие именно из заявок Филиппа были отказаны, то в перечне эти заявки входят в общее количество побед (вторая колонка таблицы) и, соответственно, не учтены в числе отказанных заявок (четвертая колонка таблицы);

11.02.1943 Филипп заявил одну воздушную победу, однако штаб эскадры отказался ее подтвердить. То же самое произошло с еще одной его заявкой, сделанной между 15 и 18 февраля 1943 г. Поскольку обе эти заявки были отказаны на уровне штаба эскадры и донесения о них в OKL не направлялись, то в перечнях воздушных побед они отсутствуют, и, соответственно, не учтены ни в одной колонке.

Динамика изменения количества побед, заявленных немецкими истребителями, является прекрасным индикатором интенсивности воздушных боев на Советско-Германском фронте, а следовательно - уровня активности как немецкой истребительной авиации, так и советской авиации, с которой она боролась. Степень достоверности воздушных побед немецких истребителей, другими словами - насколько заявленные победы соответствуют потерям советской авиации, в рамках данной работы не рассматривается.

Потери

Как известно, основным источником информации о потерях боевых частей Люфтваффе являются перечни потерь боевых частей (Flugzeugunfälle und Verluste bei den Fliegende Verbänden), составленные 6-м отделом управления Генерала-квартирмейстера Генерального Штаба Люфтваффе. Огромный объем содержащийся в них информации позволяет получить достаточно полное и детальное представление о потерях понесенных боевыми частями Люфтваффе на протяжение всей Второй Мировой войны. Но, как и в большинстве других сводных документов, составленных на высшем уровне командования на основе данных предоставленных множеством нижестоящих штабов, информация, приведенная в этих перечнях не является на 100% полной, достоверной, и единообразной. Для того, чтобы выявить и заполнить имеющиеся в перечнях Генерала-квартирмейстера Люфтваффе пробелы, авторы многотомника "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945" обработали большое количество других документов, что позволило им несколько расширить список потерь, понесенных частями одноместных истребителей. В приведенных далее таблицах цифры потерь были подсчитаны по перечням из этого исследования. Сплошной проверки информации, представленной в исследовании, по перечням Генерала-квартирмейстера Люфтваффе и другим источникам мною не проводилось, исправлялись только отдельные случайно обнаруженные ошибки, кроме того, перепроверялись эпизоды потерь, по которым в исследовании была указана неполная информация.

В рамках данной работы я не ставил перед собой задачу разделить потери на категории в зависимости от вызвавших их причин и обстоятельств в которых они были понесены (боевые/не боевые, потерянные в воздушных боях/сбитые зенитным огнем/потерянные в авариях и т.п.), поскольку корректно сделать такое распределение только на основе информации, представленной в перечнях Генерала-квартирмейстера невозможно. Попытаться это сделать можно только по результатам полноценного анализа каждого эпизода с поиском всей необходимой для этого информации. Сколько времени и усилий требуется для выполнение такой работы, думаю, понятно и без моих пояснений. Поэтому в таблицах приведены только общие цифры потерь, в которые включены все потери боевых самолетов, понесенные боевыми частями одноместных истребителей на Советско-Германском фронте - в воздухе, на земле, брошенные и уничтоженные при отступлении и т.д. Единственным исключением являются достоверно известные случаи перелета (дезертирства) экипажей хорватского и словацкого отрядов на сторону советских войск. Потерянные в результате этого самолеты в общие цифры потерь не включены, а вместо этого указаны в примечаниях.

Указанные в таблицах цифры потерь подсчитаны с использованием тех же критериев, что использовались при подсчете численности боевых частей одноместных истребителей, действовавших на Советско-Германском фронте, которые были описаны в разделе "Условности и исключения" 2-й части данной работы. При этом в тех случаях, когда самолет был потерян при перелете на ТВД с аэродромов, находящихся за его пределами, или наоборот при перебазировании за пределы ТВД, вопрос об их учете решался в зависимости от того, где произошло данное происшествие - в число потерь на Советско-Германском фронте включались только те происшествия, которые произошли на территории указанной в пунктах 2-4 вышеупомянутого раздела.

Используемая в перечнях потерь Генерала-квартирмейстера Люфтваффе методика представления тяжести полученных самолетом повреждений в виде процентов повреждения широко известна и останавливаться на ней подробно нет необходимости. Единственный момент на который хотелось бы обратить внимание - это то, что прямой зависимости между процентами повреждения присвоенными поврежденной машине и ее дальнейшей судьбой не было. Известны случаи, когда самолеты получившие 60-70 и более процентов повреждения проходили заводской ремонт и продолжали летать, а при других обстоятельствах могли списать самолет, которому был присвоен гораздо меньший процент повреждения. Это же касается и возможности ремонта силами части - в некоторых случаях в части/полевых мастерских могли отремонтировать машину, получившую 30% повреждения, при этом самолеты с 20% повреждений нередко отправляли в заводской ремонт. При этом отправленный в ремонт самолет мог получить дополнительные повреждения/уничтожен в процессе транспортировки или разобран на запчасти для ремонта других машин на заводе, о чем ни штаб боевой части, ни работники 6-го отдела управления Генерала-квартирмейстера, составляющие свои перечни потерь на основе донесений этих частей, узнать в принципе не могли. Тем не менее, сами составители перечней потерь Генерала-квартирмейстера Люфтваффе, в целях учета, использовали уровень повреждения в 60% в качестве условной границы между уничтоженным и поврежденным самолетом. Мы будем придерживаться того же правила. Во всех следующих далее таблицах и диаграммах под термином "уничтоженный" понимается самолет, уровень повреждения которого лежит в диапазоне 100-60%, а под термином "поврежденный" - самолет, уровень повреждения которого лежит в диапазоне 59-10%. Сведения о самолетах, получивших менее 10% повреждения в управление Генерала-квартирмейстера Люфтваффе как правило не подавались. Тем не менее в составленные этим управлением перечни потерь входит небольшое количество записей с уровнем повреждения самолетов менее 10%. Большая их часть связана с подачей сведений о случаях гибели или ранения членов экипажа при которых самолет получил лишь незначительные повреждения. Информация об этих учтенных случаях с уровнем повреждений менее 10% приведена в таблице с помесячными данными о победах и потерях боевых частей одноместных истребителей, однако ни в расчетах, ни в других таблицах и диаграммах они не учитываются.

В перечнях потерь, составленных авторами "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945", есть небольшое количество записей, в которых вместо процента повреждения указана буква b (сокращение от немецкого bruch - разбит), означающая, что уровень повреждения данного самолета авторам исследования неизвестен. В некоторых случаях это объясняется отсутствием соответствующей информации в перечнях потерь Генерала-квартирмейстера Люфтваффе, но чаще это вызвано тем, что информацию о данной потере авторы взяли из какого-то альтернативного источника (например, летной книжки), по которому степень повреждения нельзя определить даже приблизительно. В целях данной работы все такие записи условно отнесены к категории поврежденные, т.е. считается что их уровень повреждения лежит в диапазоне 59-10%.

Поскольку перечни потерь Генерала-квартирмейстера Люфтваффе составлялись на основе донесений о потерях поступивших из штабов авиационных частей, вполне очевидно, что их полнота и достоверность, в первую очередь, зависела от добросовестности и квалификации соответствующих работников этих штабов. Внимательное изучение этих перечней показывает, что подходы к составлению донесений различались от части к части. Так, например, если одни части сообщали о каждом случае даже незначительных повреждений, то в других предпочитали не включать в донесения большинство повреждений, которые могли быть отремонтированы силами части. В качестве наглядного подтверждения этого утверждения ниже приведены диаграммы распределения уровней повреждения, полученных самолетами некоторых частей одноместных истребителей за 1943 г. Для построения диаграмм все их известные потери были разбиты на десять групп в зависимости от степени полученного повреждения: 100%; 99-90%; 89-80% и далее вплоть до 19-10%. Случаи повреждения менее 10% и те, у которых уровень повреждения неизвестен, не учитывались. Наиболее яркую картину можно наблюдать на диаграмме, иллюстрирующей распределение уровней повреждения для трех групп JG 52. Если распределение уровней повреждения у I./JG 52 и II./JG 52 очень близко к среднему для всех боевых частей одноместных истребителей, действовавших на Советско-Германском фронте в 1943 г., то у III./JG 52 наблюдается аномально низкое количество повреждений в группе 19-10% и заметно более высокая доля 100% повреждений. Если же к потерям III./JG 52 условно добавить 20 самолетов поврежденных на 19-10%, то мы получим кривую(III./JG 52 скорр.), гораздо лучше соответствующую как графикам двух других групп эскадры, так и среднему по ТВД. К сказанному стоит добавить, что в перечнях, составленных авторами "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945" присутствуют 9 потерь самолетов III./JG 52 за 1943 г., для которых уровень повреждения неизвестен (в перечнях потерь Генерала-квартирмейстера Люфтваффе большинство из них отсутствует) - вполне вероятно, что большинство из них были повреждены на 19-10%. Впрочем, у двух других групп эскадры количество потерь с неизвестным уровнем повреждения ненамного меньше (3 у I./JG 52 и 8 у II./JG 52). На диаграмме распределения уровней повреждения построенной для двух групп JG 54 тоже хорошо заметен недостаток случаев с уровнем повреждения в диапазоне 29-10% у II./JG 54.

Из вышеописанной особенности перечней потерь Генерала-Квартирмейстера Люфтваффе следует важный вывод о том, что сравнение количества/уровня потерь, понесенных разными частями и/или в разные периоды времени лучше делать по количеству уничтоженных самолетов, поскольку сравнение по сумме уничтоженных и поврежденных самолетов будет давать искаженный результат.

В некоторых частях существовали и куда более серьезные проблемы с отчетностью о потерях. Самый вопиющий пример в этом отношении это 15.(span.)/JG 51. За период начиная с последних месяцев 1942-го и до самого конца 1943 г. в перечнях Генерала-Квартирмейстера Люфтваффе можно найти потери этого отряда только с уровнем повреждения 100%! Авторам "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945" удалось увеличить перечень потерь отряда на несколько самолетов с неустановленным уровнем повреждения, но, по-видимому, значительное количество потерь отряда так до сих пор остается неизвестным. Другой неоспоримый пример - заведомо неполные данные о потерях III./JG 52 за ноябрь-декабрь 1943 г.

Впрочем, в перечнях потерь Генерала-Квартирмейстера Люфтваффе можно найти ошибки и в другую сторону. Наиболее характерные из них связаны с проблемой 100% повреждений. Обычно такой уровень повреждений присваивался самолетам, упавшим или совершившим вынужденную посадку на вражеской территории, в море или в недоступной местности, а также пропавшим самолетам, установить судьбу и местонахождение которых было невозможно. Проблема с учетом этих, казалось бы безвозвратно потерянных самолетов, заключается в том, что иногда их находили и эвакуировали, при этом исправления в перечни потерь вносились далеко не всегда. В качестве характерного примера можно привести самолет командира II./JG 53 гауптмана Гейнца Бретнютца, сбитого в воздушном бою утром 22.06.1941 и совершившего вынужденную посадку на советской территории. Раненый Бертнютц умер от гангрены 27.06.1941, а его самолет, вошедший в перечень потерь Генерала-Квартирмейстера Люфтваффе как 100% уничтоженный, был вскоре найден, эвакуирован и отремонтирован (впоследствии разбит в аварии 23.10.1942 в составе Erg. JGr Süd). В перечнях потерь исследования "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945" степень повреждения этого самолета не указана. В приведенных далее таблицах он учтен как поврежденный (уровень повреждения 59-10%).

Не смотря на все отмеченные выше недостатки, перечни потерь боевых частей Генерала-квартирмейстера Люфтваффе, исправленные и дополненные авторами "Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945", дают достаточно полную картину потерь боевых частей одноместных истребителей Люфтваффе на Советско-Германском фронте в рассматриваемый нами период времени. По моей оценке, погрешность общих цифр потерь по всем боевым частям одноместных истребителей составляет не более нескольких процентов и мало изменяется на протяжении рассматриваемого периода, что позволяет использовать их для анализа изменения интенсивности и эффективности боевой работы немецкой истребительной авиации. Что касается цифр потерь по отдельным частям, то для них величина погрешности может быть значительно больше, а полнота данных о потерях заметно изменяться от части к части.

Необходимая оговорка

Одним из важнейших показателей для оценки эффективности истребительной авиации при выполнении основной для нее задачи - завоевании господства в воздухе - является отношение количества сбитых самолетов противника к собственным потерям, понесенным в воздушных боях. К сожалению, данные приведенные в этой работе позволяют рассчитать только отношение количества воздушных побед к общим потерям, которое, как по численному значению, так и по смыслу существенно отличается от соотношения потерь сторон в воздушных боях.

Количество воздушных побед, как известно, редко соответствует действительным потерям понесенным противоборствующей стороной. Отношение заявленных побед к действительным потерям противника в воздушных боях обычно называют коэффициентом завышения побед. И этот коэффициент не является постоянным. Он может заметно изменяться в зависимости от периода времени, части, характера выполняемых задач, количественного и качественного состава противоборствующей авиации, масштаба воздушных боев и т.д. Так, к примеру, средний коэффициент завышения для побед, заявленных истребителями Люфтваффе на Советско-Германском фронте в 1943 г. был заметно больше, чем в 1941-м.

С другой стороны, отношение потерь немецких истребителей в воздушных боях к их общим потерям так же не было одинаковым для разных частей и периодов времени. Вполне естественно, что в периоды низкой боевой активности доля боевых потерь в целом и потерь в воздушных боях в частности будет заметно ниже, чем в периоды интенсивных воздушных боев. Именно этим обстоятельством объясняется заметное снижение отношения количества воздушных побед к общим потерям в периоды низкой активности истребительных частей Люфтваффе на Советско-Германском фронте.

Тем не менее, при правильном понимании смысла отношения количества воздушных побед к общим потерям и грамотном учете описанных выше обстоятельств и ограничений, его вполне допустимо использовать для анализа эффективности боевых действий истребительной авиации.

Барбаросса и Цитадель

Из представленных выше таблиц и диаграмм хорошо видно, что интенсивность боевых действий авиации обеих сторон на Советско-Германском фронте очень сильно изменялась от месяца к месяцу. При этом, вполне предсказуемо, максимальная активность авиации приходится на периоды наиболее интенсивных боевых действий на сухопутном фронте. За рассматриваемый промежуток времени можно выделить три ярко выраженных пика активности - июнь-июль 1941-го (вторжение), август 1942-го ("Ни шагу назад") и июль 1943-го ("Цитадель"). При этом наибольшие потери (как абсолютные, так и относительные, приведенные к среднемесячной численности) части немецких истребителей понесли течение первого месяца вторжения в Советский Союз в 1941 г. и в период Курской битвы летом 1943 г. В приведенной ниже таблице представлено сравнение обобщенных результатов боевых действий частей одноместных истребителей Люфтваффе, достигнутых за первые 30 дней вторжения в Советский Союз летом 1941 г. и за соответствующий промежуток времени лета 1943 г., начиная с первого дня операции "Цитадель". Далее представлены диаграммы иллюстрирующие результаты подневного сравнения. Среднемесячная численность одноместных истребителей в составе боевых частей Люфтваффе на Советско-Германском за период 22.06 - 21.07.1941 подсчитана на основе еженедельных докладов Einsatzbereitschaft der Fliegende Verbände способом, описанным в разделе "Метод подсчета" 2-й части данной работы. Для периода 5.07 - 3.07.1943 в качестве среднемесячной численности принято среднее арифметическое значений численности на 1.07.1943 и 1.08.1943.

Bf 109 vs Fw 190

Первой истребительной группой на Советско-Германском фронте получившей на вооружение Fw 190A стала I./JG 51. В августе 1942 г. она была выведена в Йесау для получения новых самолетов и переучивания, а уже в начале сентября вернулась на фронт и приступила к боевой работе. Еще несколько действовавших на Востоке истребительных частей получили Fw 190A в ноябре-декабре и до конца года едва успели начать их боевое использование. За последние месяцы 1942 г. летчиками Фокке-Вульфов на Советско-Германском фронте было одержано всего 97 воздушных побед, при этом собственные потери по всем причинам составили 8 уничиженных и 17 поврежденных самолетов. По-настоящему широкое распространение на Советско-Германском фронте эти истребители получили только в 1943 г. Ниже приведено сравнение основных результатов боевой работы частей, вооруженных истребителями Мессершмитт Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190A, за 1943 г.

Все воздушные победы разделены на три группы - победы, одержанные на Bf 109, победы, одержанные на Fw 190 и победы для которых невозможно точно установить на каком именно типе самолета они одержаны. В третью группу включены победы, одержанные летчиками I./JG 54 в январе-феврале и II./JG 54 в период с мая по август 1943 г. В указанные периоды времени эти группы перевооружались с Bf 109G на Fw 190A и вели боевую работу на истребителях обоих типов. При этом, как в случае с I./JG 54, так и в случае с II./JG 54, основная часть боевой работы выполнялась на Fw 190, на них же была одержана и большая часть воздушных побед. Косвенным подтверждением этого могут служить и приведенные в таблице потери, понесенные этими группами в указанные периоды времени.
В январе-феврале 1943 г. значительную часть потерь истребительных частей, действовавших на южном участке Советско-Германского фронта, составили самолеты уничтоженные или брошенные на оставленных при отступлении аэродромах. Поскольку все, действовавшие на юге истребительные части были вооружены Мессершмиттами, учет этих потерь ставит сравниваемые типы самолетов в неравные условия. Для того, чтобы исключить влияние этого фактора, общие потери были разделены на две части - потери, понесенные в воздухе и потери на земле. При этом к потерям воздухе отнесены все случаи потерь и повреждений самолетов, которые произошли с ними в промежуток времени от начала разбега при взлете до окончания пробега после посадки. Все остальные потери самолетов, включая разбившиеся/поврежденные при рулении по аэродрому, уничтоженные в результате воздушных ударов противника, потерянные в результате чрезвычайных происшествий на земле, брошенные и уничтоженные при отступлении - отнесены к потерям на земле.
На приведенных ниже диаграммах сравниваются помесячные результаты боевой работы частей одноместных истребителей, вооруженных самолетами Bf 109 и Fw 190 - общее количество воздушных побед и отношение воздушных побед к потерям (общим и в воздухе). Дополнительно приведены диаграммы с результатами, показанными некоторыми наиболее результативными группами.

На основе представленных данных можно сделать вывод, что перевооружение на Fw 190 привело к качественному усилению действовавших на Советско-Германском фронте частей одноместных истребителей, которое позволило в течение 1943 г. сохранить соотношение между воздушными победами и понесенными потерями практически на том же уровне, который был достигнут в 1942 г.

Советские лётчики сбивали хвалёных немецких асов, одержавших от 70 до 30 побед в европейском небе. Среди сбитых в 1941 году пилотов люфтваффе значится как минимум 60 асов, погибших, попавших в плен или списанных после сбития по ранению, в том числе 13 немецких лётчиков, одержавших 25 побед и более: это – Х.-Ф. Йоппен (70 побед, сбит 25 августа, на момент гибели был 4-м асом люфтваффе после В. Мёльдерса, А. Галланда и В. Оэзау), Х. Хофман (63 победы, сбит 3 октября), Э. Вагнер (57 побед, сбит 13 ноября), Эю Шмидт (47 побед, сбит 31 августа), Х. Мютерих (43 победы, сбит 9 сентября), К. Сохацы (38 побед, сбит 3 августа), X. Бретнюц (37, сбит 22 июня), Й. Хакер (32 победы, сбит 13 октября), А.-В. Шуман (30 побед, сбит 6 сентября), Ф. Блазытко (29 побед, сбит 25 сентября), X. Колбов (27 побед, сбит 16 июля), В. Шельман (26 побед, сбит 22 июня), А. Лигниц (25 побед, сбит 30 сентября).

В советской историографии войны 1941-1945 годов был распространён миф о том, что люфтваффе, захватив внезапным ударом господство в воздухе, удерживало его в первый период войны (хотя на отдельных направлениях советская авиация могла временно завоевать оперативное господство в воздухе), однако после воздушных битв «коренного перелома» над Сталинградом, Кубанью и Курском, специальных воздушных операций 1943 года «стратегическое господство в воздухе окончательно перешло на сторону советских ВВС». Отсутствие господства в воздухе в 1941-1942 годах объяснялось совокупностью разных причин: больших потерь в начале войны, нехваткой современных самолётов («Великая Отечественная война 1941-1945: Энциклопедия». М., 1985. С. 147).

Считалось, что в 1941 году советские «соколы» летали на устаревших «ишаках» и «чайках», тяжелых МиГах, «лакированных гарантированных гробах» ЛаГГах; в 1942 году - на более или менее конкурентоспособных Як-7 и Ла-5; с 1943 года - на Як-3 и Як-9, Ла-5ФН и Ла-7, превзошедших «фоккеры» и «мессеры». Однако в последние десятилетия после исчезновения диктата идеологии над наукой, получения доступа к ряду архивных фондов, в том числе зарубежных, утверждения о завоевании господства в воздухе в битвах над Сталинградом, Кубанью, Курском и Орлом, успешности крупных воздушных операций 1943 г., о превосходстве Як-3 и Ла-5 над последними модификациями Bf. 109 и FW.190 оказались подвергнуты сомнению или опровергнуты.

Возникли сомнения и по вопросу господства люфтваффе в 1941 году. Например, заявленное немцами уничтожение 1200 самолетов советских ВВС 22 июня нанесло заметный, но не критичный урон нашей авиации, поскольку в составе ВВС пяти приграничных округов и трех флотов должно было остаться более 9,5 тыс. машин без учета пополнения (как минимум еще 3 тыс. боевых машин к 1 августа). У немцев же на Восточном фронте было 3909 самолетов (с учётом учебно-боевых групп, частей, приданных группам армий, управлениям воздушных флотов): 1417 бомбардировщиков, 1067 истребителей, 786 разведчиков, 313 транспортных, 326 самолетов связи (включая небоеготовые). Ещё 1020 самолетов выделили союзники (считая финнов, венгров, итальянцев и хорватов, 22 июня в боях не участвовавших).

В первый день немцы потеряли 78 самолетов безвозвратно (включая 15 списанных из-за повреждений) и 89 - поврежденными, в том числе 24 Bf. 109 (еще 24- повреждены), 23 Ju.88 (17) и 11 Не.111 (8).

Поданным историка Р. Ларинцева, все сбитые Не.111 были из KG55 «Гриф», 17 сбитых Ju.88 - из KG51 «Эдельвейс» (3-я группа потеряла сбитыми и поврежденными половину машин), 7 сбитых Bf.l09 - из II(Sch.)/LG2, 6 Bf.109 - из JG3 (будущей «Удет»), 5 Bf.109 - из JG51 (будущей «Мёльдерс»). Потери 22 июня 1941 г. оказались самыми высокими суточными потерями люфтваффе в войне с СССР.

В последующие дни уровень суточных потерь немецкой авиации хотя и сокращался, но оставался высоким. По данным Олафа Грёлера, опиравшегося на сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, за первую неделю боёв немцы потеряли 280 самолетов безвозвратно и 165 - поврежденными; за две недели - 429 и 247 машин соответственно (с учетом уточнений по потерям первой недели). В последующем уровень недельных потерь немецких ВВС на Восточном фронте просел до двухзначных цифр и до 1944 года до трёхзначных показателей не возрастал.

К концу четвёртой недели (с учётом уточнений по предыдущим дням) потери люфтваффе составили 719 безвозвратно потерянных и 452 поврежденных самолета, а к концу 1941 года - 2213 и 1435 машин соответственно.

Сравнение сведений о потерях люфтваффе на Восточном фронте по сводкам 6-го отдела за разные периоды приведено в таблице.

Период Уничтожено Повреждено
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311

Как видно, в 1941-1943 годах самые высокие среднесуточные потери люфтваффе на Восточном фронте были как раз в 1941 году. И, хотя в указанной таблице отсутствует период с сентября 1942 года по август 1943 года, включающий в себя Сталинградскую битву, сражения на Кубани, удары воздушных армий 1943 года и Курскую дугу, имеющиеся на данный момент сведения о потерях в тех операциях позволяют предположить, что среднесуточные потери за эти 12 месяцев (по крайней мере, по боевым самолетам) окажутся ниже показателей 1941 года.

Некоторые историки считают сводки 6-го отдела неполными. Например, сумма потерь по ежедневным сводкам за третью и четвертую недели войны составляет 138 уничтоженных и 89 поврежденных машин, но разница между итогами первых четырех и двух недель войны равна 290 и 205 самолетам соответственно, то есть за две недели «уточнились» потери еще 154 и 116 машин соответственно, и нет гарантий, что эти «уточнения» окончательные.

Поэтому специалисты перепроверяют эти цифры сведениями из других источников. Например, по данным подполковника- генштабиста Греффрата: «За первые 14 дней боев было потеряно самолетов даже больше, чем в любой из последующих аналогичных промежутков времени. За период с 22 июня по 5 июля 1941 года немецкие ВВС потеряли 807 самолетов всех типов, а за период с 6 по 19 июля - 477».

По данным Клауса Рейнгардта, ссылающегося на начальника технического управления люфтваффе фельдмаршала Э. Мильха, с 22 июня по 31 октября 1941 года люфтваффе потеряло на Восточном фронте 5180 самолетов, в том числе 2966 машин сбитыми и уничтоженными на аэродромах. Для восполнения потерь промышленность поставила на фронт к 10 ноября 1941 года 5124 самолета, при этом в резерве осталось только 40 разведчиков.

Наиболее тяжелые потери понесли истребители: 1527 самолетов (на 31 октября), при этом промышленность поставила всего 1079 машин, что означало сокращение их численности на 452 единицы. К концу ноября итоговые потери люфтваффе на Восточном фронте составили 5585 машин, из которых 3189 являлись безвозвратными.

Таким образом, советские пилоты на устаревших «ишаках» и тяжелых МиГах за полгода истребили почти половину истребительной авиации врага и все её резервы и пополнения. Если к началу войны люфтваффе имело на Восточном фронте (без учёта 5-го флота) 27 ягд-групп Bf.109, то к началу ноября осталось 16 ягд-групп, а к концу 1941 года – 13 ягд-групп.

Кроме учебно-боевых групп, направленных на пополнение своих эскадр, немцам пришлось вывести с фронта в 1941 году управления четырёх эскадр и девяти ягд-групп: в июле – II./JG27, 5 августа –I./JG53 (со штабом эскадры), 14 сентября – I./JG27 и другие. Взамен лишь была введена в октябре I./JG52. Ввод в тыл ягд-групп был вызван в первую очередь их потерями. Например, JG53 за три с половиной месяца боёв из 170 Bf.109 (с учётом пополнений) потеряла 55 самолётов сбитыми, 41 – списанными, 23 – повреждёнными (данные на начало октября не учитывают восстановленные к тому времени машины), что составляет 70 процентов потерь.

Среди истребителей, убитых, попавших в плен или списанных по ранению в 1941 году мы видим как минимум два коммодоров эскадр, восемь командиров групп, 25 командиров эскадрилий. И это не считая офицеров, вернувшихся после сбития к лётной работе (как, например, майор Карл-Хайнц Грайзерт, командир III/JG3, сбит 22.07.1941 года).

Всё это в целом опровергает тезис о захвате люфтваффе господства в воздухе в 1941 года Действительно, советские ВВС понесли на начальном этапе войны тяжелейшие потери, связанные не только с внезапностью нападения, но и потерей аэродромов с большим количеством поврежденных или небоеготовых машин.

Значительное влияние на потери оказали системные проблемы с управлением и связью, тактикой боевого применения, неподготовленностью авиационного тыла. Советские истребители были устаревшими или уступали противнику по боевым показателям, но, с другой стороны, советские пилоты до войны хорошо освоили эту технику и знали все ее преимущества и недостатки. Именно в «освоенности», в хорошей степени владения техникой и оружием и видится корень успехов наших «соколов» в 1941 году.

В свете этого понятно, почему наша авиация в 1942-1943 годах, перевооружившись современными машинами, не смогла захватить господство в воздухе. На смену ветеранам с довоенной выучкой, частично выбитым в 1941 году, пришли выпускники ускоренных курсов, имеющих минимальный налет часов и обученных по системе «взлёт-посадка». В этих условиях реализовать все возможности, заложенные в новой технике, советским ВВС не удавалось вплоть до 1944 года.

Не случаен тот факт, что в 1942-1944 годах для борьбы с советскими ВВС немцам вполне хватало полутора десятков ягд-групп (примерно половины от истребительных сил люфтваффе 22 июня), а ведущие «эксперты» (имеющие 200 и более сбитых) наибольшее количество побед на Восточном фронте одержали в 1942 году (X. Граф, X. Филипп), 1943 году (Г. Баркхорн, В. Новотны, Э. Рудорфер, X. Эрлер, Т. Вайсенбергер) или 1944 году (Э. Хартман, Г. Ралль, В. Киттель, В. Бац, В. Шук, А. Хафнер, X. Липферт).

При исследовании данной темы встает закономерный вопрос о результативности наших асов 1941 года, которые в тяжелейших условиях, летая на машинах, уступающих противнику по многим показателям, сумели противостоять давлению самых опытных экспертов врага, уничтожить половину его истребительной авиации, все его резервы и пополнения. Ранее изучение этого феномена казалось почти невозможным: боевые счета большинства из асов 1941 года не были высокими, а их биографии остались «в тени» более прославленных товарищей и были неизвестны даже специалистам. Однако в последнее время, благодаря активному вводу в оборот архивных источников как традиционным путем (через выписки), так и путем их оцифровки (например, наградные листы ОБД «Подвиг народа»), решение данной проблемы стало возможным.

Большим подспорьем в работе историков авиации стал справочник М.Ю. Быкова - результат многолетнего титанического труда, в котором выведены боевые счета более чем 3,5 тысяч советских асов. Однако следует учесть, что данный справочник содержит ценнейшую информацию, но не является окончательно завершенным исследованием и непререкаемой истиной. Значительного количества побед, засчитанных командованием нашим летчикам, в этом справочнике не оказалось.

Особенно это характерно для 1941 года, когда при отступлении и в окружении были утеряны документы ряда частей ВВС Красной армии. Например, у А.И. Покрышкина в справочнике указаны лишь 43 личные + 3 групповые победы (в том числе за 1941 год 2+1), а итоговый счет в 52 победы подвергнут сомнению. Между тем в ряде наградных и характеристиках четко указано, что Покрышкин в 1941-1942 годах одержал 6+6 побед.

Несмотря на то, что документы 55-го истребительного авиационного полка за 1941 год большей частью оказались утеряны, историку А.В. Марчукову удалось разыскать недостающие победы по документам вышестоящих соединений и довести счёт побед Покрышкина в 1941 году до 4+3.

Интересно отметить, что другому лётчику 55-го истребительного авиационного полка, Г.А. Речкалову, в справочнике засчитаны дополнительно 3 победы за 1941 год как раз на основании документов 20-й смешанной авиационной дивизии. Счёт А.В. Алелюхина в справочнике указан как 28+6, однако по наградным листам хорошо видно, что командование засчитало асу 9-го гвардейского истребительного авиационного полка 33+6 побед. С другой стороны, ряду асов в справочнике победы включались только на основании наградных, без подтверждения оперативными документами. В справочнике есть пилоты, счет которых составлен исключительно по наградному листу, без разбивки по датам и типам сбитых самолетов, например, И.П. Суворов.

В ходе исследования из справочника было выписано более 300 имён пилотов советских ВВС, победы которых потом проверялись по наградным листам. В итоге в базе данных осталось 130 советских летчиков, которым в 1941 году командование записало пять и более личных воздушных побед. Следует учесть, что победы, имевшие место до 22 июня (Испания, Китай, Халхин-Гол, «финская») и после 1941 года, здесь не учитываются. Групповые воздушные победы в базе данных указываются, но в личные победы не пересчитываются.
В некоторых работах встречались утверждения, что первым асом 1941 года уже 22 июня стал И.Н. Калабушкин. Однако согласно наградным документам пятый самолет врага он сбил лишь 31 июля.

Первым советским асом Великой Отечественной стал лётчик В.Ф. Сиротин, одержавший 25 июня пятую и шестую личные победы.

В июле асами стали уже 20 советских летчиков, в том числе М.Е. Чуносов, сбивший 7 самолетов за 8 дней (и ставший на несколько дней лидером), и Н.В. Терёхин, сбивший в одной атаке 3 Не-111.

Однако лидером среди советских асов стал В.А. Фигичев, одержавший в июле девять побед за 22 дня.

Уже 27 августа аса 55-го истребительного авиационного полка обошел Б.Ф. Сафонов, записавший десятую победу.

Через два дня В.Г. Лазарев поставил новый рекорд, сбив 5 Ju.87 в одном бою. Всего в августе асами стали ещё 22 советских пилота.

В канун 60-летия Победы в Великой Отечественной войне все больше людей задаются вопросами как о цене, которую нам пришлось заплатить в той войне, так и об ущербе, который был нанесен нами противнику. Не обошло это и авиационные интернет-форумы, на которых, в последнее время, стала часто обсуждаться тема потерь Люфтваффе на Восточном фронте. Все бы ничего, но складывается впечатление, что люди, сидящие за современными ╚Пентиумами╩ 5-го поколения, пользуются в дискуссии данными о потерях, вычитанными в книгах 60-х годов издания или, это в лучшем случае, скачанными с какого-нибудь зарубежного сайта. Надеемся, что эта реплика никем не будет воспринята на личный счет. Впрочем, если такое все же случится, то ни что не мешает ответить нам той же монетой. Мы же хотим, в меру своих знаний, дать обзор современных источников по потерям Люфтваффе, которые доступны рядовым российским историкам - любителям, к каковым мы относим и себя. Правда, с сожалением нужно отметить, что профессионалов сегодня как-то и не наблюдается.

Перейдем, однако, к существу вопроса. Итак, какими надежными массовыми источниками, охватывающими потери всей германской фронтовой авиации, мы сегодня располагаем? Следует признать, что в настоящее время такой источник только один. Это ежедневные сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе (дела Военного архива ФРГ RL 2 III/1177-1196). Указанные материалы полностью сохранились по декабрь 1943 плюс отрывочные данные за декабрь 1944 и первым месяцам 1945 года. Принимая во внимание специфику оригинала (точнее то, что документы составлялись в одно и тоже время с упомянутыми в них событиями), можно с большой долей уверенности утверждать, что документы 1944 и 1945 годов не полны. С известной долей допущения это же можно сказать и о сводках последних месяцев 1943. Что имеется в виду? Дело в том, что в данных документах соответствующие записи делались по мере поступлений сведений из фронтовых частей. Иногда, по не очень ясным для нас причинам, такие записи могли запаздывать относительно самого события на весьма длительный период (иногда даже с полугодовым опозданием!). Т.е. сводки 1944 и 1945 годов неполны по определению.

Насколько полно отображают реальное положение дел документы 6-го отдела за остальные года? Дать какой-то количественный критерий мы не решаемся, но можем с уверенностью констатировать: простор для дальнейших исследований (и соответственно новых находок) есть. В этом убеждает ряд случаев, когда данные сводок можно проверить иными материалами (в частности, документами, которые имеются в наличии у авторов).

Пример первый. Нами были получены из Военного архива ФРГ Дневники боевых действий аэродромной комендатуры авиабазы Госткино (северо-западный участок Восточного фронта), относящиеся к периоду февраля-мая 1942 года. Сравнение результатов налетов советской авиации на Госткино по сводкам 6-го отдела и ╚Дневника╩ однозначно свидетельствует, что в ряде случаев фактические потери были выше, чем это отражено в сводках. Правда, исключительно за счет поврежденных самолетов.

Пример второй. Аналогичная картина наблюдается и по результатам очень успешного налета советской авиации на заполярный аэродром Банак 30 июня 1942 года. По сводкам 6-го отдела, там было потеряно пять бомбардировщиков Юнкерс-88╩ (один сгорел и четыре повреждено). По данным же ╚Дневника руководства войной на море╩ число поврежденных составило 14 машин. Т.е. можно считать, что сводки службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе довольно полно отражают безвозвратные потери в материальной части ВВС Германии, но лишь частично - ситуацию с поврежденными машинами.

Следует также отметить, что в сводках 6-го отдела содержится информация не только о потерях и повреждениях материальной части (т.е. самолетов), но и приводятся обширные данные по потерям личного состава подразделений Люфтваффе. Надо сказать, что ведомство Геринга имело очень разветвленную структуру, и далеко не все носившие форму Люфтваффе действительно были летчиками. И вот вся эта махина нашла отражение в сводках, начиная от потерь авиаполевых дивизий и зенитных частей, и заканчивая потерями личного состава строительных, охранных и прочих обслуживающих подразделений. Сводки за какой-нибудь месяц 1942 года представляют увесистый ╚кирпич╩ толщиной в пятьсот листов.

Однако вернемся к потерям собственно авиации. Проводил ли кто-то массовую выборку по указанным документам, нам не известно. Тем не менее, общие цифры потерь Люфтваффе на советско-германском фронте введены в оборот в нашей стране уже довольно давно. Имеется в виду публикация 1972 года в третьем номере восточногерманского журнала ╚Militaergeschichte╩. Известный историк авиации О. Гройлер представил в нем выборки из документов все того же Военного архива ФРГ. На тот период это была единственная публикация на интересующую нас тему (в доступной нам литературе), основанная на архивных источниках. Бытовавшая на тот момент в советской исторической литературе цифра в 77 тысяч уничтоженных ╚немецко-фашистских╩ самолетов не имела под собой никаких реальных оснований. Тот, кто интересуется её происхождением, может насладиться изящной логикой автора расчетов, прочитав соответствующий номер ╚Военно-исторического журнала╩. Ни коим образом наш пассаж не следует понимать, как насмешку. Каждому времени свои песни!

Данные о потерях на советско-германском фронте с 22 июня 1941 года по 14 марта 1942 года (см. выборку в таблице 1);

Потери в технике и личном составе там же с 1 января по 31 августа 1942 года (см. таблицу 2);

Потери в технике на советско-германском фронте с сентября 1943 по октябрь 1944 года (см. таблицу 3).

Все таблицы базируются на данных Военного архива ФРГ.

Потери ВВС Германии на советско-германском фронте

с 22.06.1941 по 14.03.1942 года

Потери авиационных соединений Люфтваффе в личном составе и технике с 1 января по 31 августа 1942 года

Потери Люфтваффе в технике на советско-германском фронте

с сентября 1943 года по октябрь 1944 года

Потери Люфтваффе на советско-германском фронте в 1944 году

йФПЗЙ РЕТЧПЗП ДОС ЧПКОЩ

чП НОПЗЙИ УПЧЕФУЛЙИ ЛОЙЗБИ Й ДПЛХНЕОФБИ ПВЩЮОП ПГЕОЙЧБАФУС РПФЕТЙ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ЪБ 22 ЙАОС 1941 З. Ч 1200 УБНПМЕФПЧ, РТЙЮЕН ХЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪ ОЙИ ВЩМП ХОЙЮФПЦЕОП ОБ ЪЕНМЕ . рТЙ ЬФПН ПЮЕОШ ЮБУФП РПДЮЕТЛЙЧБЕФУС ЖБЛФПТ ЧОЕЪБРОПУФЙ. фБЛ, ВЩЧЫЙК ТБВПФОЙЛ ЫФБВБ ччу н. о. лПЦЕЧОЙЛПЧ УТЕДЙ ЗМБЧОЩИ РТЙЮЙО ОБЪЧБМ ФП ПВУФПСФЕМШУФЧП, ЮФП ФЕМЕЗТБННБ олп, Ч ЛПФПТПК ЛПНБОДХАЭЙЕ ЧПЕООЩНЙ ПЛТХЗБНЙ РТЕДХРТЕЦДБМЙУШ П ЧТЕНЕОЙ ЧПЪНПЦОПЗП ОБРБДЕОЙС ЖБЫЙУФУЛПК зЕТНБОЙЙ, ПФДБЧБМЙУШ ТБУРПТСЦЕОЙС П РТЙЧЕДЕОЙЙ Ч ВПЕЧХА ЗПФПЧОПУФШ ЧПКУЛ Й П ТБУУТЕДПФПЮЕОЙЙ БЧЙБГЙЙ ОБ РПМЕЧЩЕ БЬТПДТПНЩ, ВЩМБ РЕТЕДБОБ Ч РТЙЗТБОЙЮОЩЕ ПЛТХЗБ МЙЫШ ЪБ 4 Ю ДП ЧФПТЦЕОЙС .

лПОЕЮОП, ЖБЛФПТ ЧОЕЪБРОПУФЙ УЩЗТБМ УЧПА ТПМШ. юБУФШ МЕФЮЙЛПЧ Й ЛПНБОДЙТПЧ Ч ФП ЧПУЛТЕУОПЕ ХФТП ПФДЩИБМЙ, ДТХЗЙЕ ОБИПДЙМЙУШ ЧОЕ УЧПЙИ ЮБУФЕК. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УТЕДЙ УПЧЕФУЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ, ПУПВЕООП ЧПЕЧБЧЫЙИ Ч йУРБОЙЙ, НОПЗЙЕ РПОЙНБМЙ, ЮФП ЧПКОЩ ОЕ ЙЪВЕЦБФШ, Й ПЦЙДБМЙ ОБРБДЕОЙС зЕТНБОЙЙ. дМС ЧУЕИ ОЙИ ОЕПЦЙДБООЩН ПЛБЪБМУС ИБТБЛФЕТ ЧПЪДХЫОПК ЧПКОЩ, ЛПФПТХА ОБН ОБЧСЪБМЙ МАЖФЧБЖЖЕ У РЕТЧЩИ ЮБУПЧ. ч ЮЕН ПО РТПСЧМСМУС?

рТЕЦДЕ ЧУЕЗП ОЕНГЩ ПЛБЪБМЙУШ ПЮЕОШ ОБУФПКЮЙЧЩ Ч ДПУФЙЦЕОЙЙ ГЕМЕК. фБЛ, Ч 10-К УБД РЕТЧЩК ХДБТ ЪБУФБМ ЧТБУРМПИ ФПМШЛП 74-К ЫБР НБКПТБ в. н. чБУЙМШЕЧБ. пУФБМШОЩЕ РПМЛЙ ХУРЕМЙ ТБУУТЕДПФПЮЙФШ НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ. 123-К ЙБР ПУОПЧОЩЕ РПФЕТЙ РПОЕУ РТЙ РСФПН ОБМЕФЕ, Б 33-К ЙБР — РТЙ ЮЕФЧЕТФПН. ч РПУМЕДОЕН УМХЮБЕ ДЕЧСФЛБ Bf109 УХНЕМБ ПВНБОХФШ ВДЙФЕМШОПУФШ РПУФПЧ чопу, РПДЛТБЧЫЙУШ ОБ РТЕДЕМШОП НБМПК ЧЩУПФЕ, Й 40-НЙОХФОПК ЫФХТНПЧЛПК УПЦЗМБ 21 й-16 Й 5 й-153. рПМЛ РПФЕТСМ ВПЕУРПУПВОПУФШ .

фБЛФЙЛБ ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ УПУФПСМБ Ч ЮЕТЕДПЧБОЙЙ ОБМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНЩ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Й ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ НЕМЛЙНЙ Й УТЕДОЙНЙ ЗТХРРБНЙ Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УПЧЕФУЛПЗП РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. б РПУЛПМШЛХ ОБ НОПЗЙИ БЬТПДТПНБИ ЧППВЭЕ ОЕ ВЩМП ЛБЛЙИ-МЙВП УТЕДУФЧ рчп, Б ДТХЗЙЕ ЙНЕМЙ РП ПДОПНХ-ДЧБ ЪЕОЙФОЩИ РХМЕНЕФБ, ПФУХФУФЧПЧБМЙ ЬМЕНЕОФБТОЩЕ ХЛТЩФЙС ДМС МЕФОПЗП Й ФЕИОЙЮЕУЛПЗП УПУФБЧБ, УБНПМЕФЩ РПЧУЕНЕУФОП ТБУРПМБЗБМЙУШ УЛХЮЕООП Й ОЕ НБУЛЙТПЧБМЙУШ, ФП МАЖФЧБЖЖЕ ДЕКУФЧПЧБМЙ ПЮЕОШ ЬЖЖЕЛФЙЧОП Й РТБЛФЙЮЕУЛЙ ВЕЪОБЛБЪБООП. лБЛ ХЦЕ ПФНЕЮБМПУШ, БЬТПДТПН 122-ЗП ЙБР ПЛПМП мЙДЩ РПДЧЕТЗБМУС ЮЕФЩТЕН ОБМЕФБН ОЕНЕГЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ (Ч ПДОПН УМХЮБЕ ДЕКУФЧПЧБМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ) ВЕЪ ЧУСЛПЗП РТЙЛТЩФЙС ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ . чПЪДХЫОЩЕ РПВЕДЩ, П ЛПФПТЩИ ЪБСЧЙМЙ Ч ЬФПФ ДЕОШ МЕФЮЙЛЙ РПМЛБ, ЧЩЪЩЧБАФ ВПМШЫЙЕ УПНОЕОЙС.

чЕУШНБ УХЭЕУФЧЕООЩН ЖБЛФПТПН, РПЧМЙСЧЫЙН ОБ ТЕЪЛПЕ УОЙЦЕОЙЕ ВПЕУРПУПВОПУФЙ ччу, СЧЙМБУШ РПФЕТС ХРТБЧМЕОЙС ОБ ВПМШЫЙОУФЧЕ ОБРТБЧМЕОЙК Ч ЪЧЕОЕ ччу ПЛТХЗБ (БТНЙЙ) — БЧЙБГЙПООЩЕ УПЕДЙОЕОЙС, ЮБУФЙ. пУПВЕООП РМПИП ПВУФПСМП ДЕМП ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ, ЗДЕ ЫФБВ ччу ЖТПОФБ Ч ФЕЮЕОЙЕ РЕТЧЩИ ФТЕИ (!) ДОЕК ЧПКОЩ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ВЕЪДЕКУФЧПЧБМ. нОПЗЙЕ ЛПНБОДЙТЩ БЧЙБРПМЛПЧ УФБЧЙМЙ УЧПЙН РПДЮЙОЕООЩН ЪБДБЮЙ ОБ ЧЕДЕОЙЕ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ВЕЪ УПЗМБУПЧБОЙС У ЧЩЫЕУФПСЭЙН ЫФБВПН .

пВЭЕЗП РМБОБ ЧЩЧПДБ ЮБУФЕК ЙЪ-РПД ХДБТБ ОЕ УХЭЕУФЧПЧБМП. ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ ЛПНБОДЙТЩ РТЙОЙНБМЙ ТЕЫЕОЙС, УППФЧЕФУФЧХАЭЙЕ УМПЦЙЧЫЕКУС ПВУФБОПЧЛЕ, РЩФБМЙУШ НБОЕЧТЙТПЧБФШ УЙМБНЙ Ч ФПФ ТПЛПЧПК ДЕОШ. оП Й ЙИ ПЦЙДБМБ ОЕХДБЮБ, РПУЛПМШЛХ ЧЩСУОЙМПУШ: РТПФЙЧОЙЛ ИПТПЫП ПУЧЕДПНМЕО П ТБУРПМПЦЕОЙЙ ОБЫЙИ ВБЪПЧЩИ Й ЪБРБУОЩИ БЬТПДТПНПЧ, Б ФБЛЦЕ РПМЕЧЩИ РМПЭБДПЛ ЧВМЙЪЙ ЗТБОЙГЩ. рПЬФПНХ ФЕ ЮБУФЙ, ЛПФПТЩЕ УНПЗМЙ РЕТЕВБЪЙТПЧБФШУС 22 ЙАОС, РПУФТБДБМЙ ОЕ НЕОШЫЕ ПУФБМШОЩИ.

нЩ ХЦЕ ПФНЕЮБМЙ, ЮФП ОБ НОПЗЙИ УПЧЕФУЛЙИ БЬТПДТПНБИ (РТЕЦДЕ ЧУЕЗП Ч ъБРБДОПН пчп) ОБ ТБУУФПСОЙЙ 12–50 ЛН ПФ ЗПУХДБТУФЧЕООПК ЗТБОЙГЩ ОБИПДЙМПУШ РТЙНЕТОП РП 100 УБНПМЕФПЧ, ЮФП ВЩМП ЧЩЪЧБОП РЕТЕХЮЙЧБОЙЕН МЕФОПЗП УПУФБЧБ ОБ ОПЧХА НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ. дБЦЕ Ч ФЕИ УМХЮБСИ, ЛПЗДБ БЧЙБРПМЛ ЙНЕМ ЫФБФОЩК УПУФБЧ 62 УБНПМЕФБ, ТБЪНЕЭЕОЙЕ ЧУЕК ЬФПК ФЕИОЙЛЙ ОБ ПДОПК РМПЭБДЛЕ ДЕМБМП ВБЪЙТПЧБОЙЕ ЧЕУШНБ ОБРТСЦЕООЩН. дПВБЧЙН Л УЛБЪБООПНХ, ЮФП ЪБРПЪДБМЩЕ Й ОЕ ЧУЕЗДБ ДПУФБФПЮОЩЕ НЕТЩ РП НБУЛЙТПЧЛЕ БЬТПДТПНПЧ ОЕ РПЪЧПМЙМЙ ПВЕЪПРБУЙФШ ОБЫЙ ТБУУФБЧМЕООЩЕ МЙОЕКЛБНЙ НБЫЙОЩ ПФ ОБРБДЕОЙС У ЧПЪДХИБ. пФУХФУФЧЙЕ ЦЕ ОБДЕЦОЩИ УТЕДУФЧ ХРТБЧМЕОЙС ЮБУФСНЙ ОБ ТБУУФПСОЙЙ (ТБДЙП) Й ОБЧЩЛПЧ ЙИ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОЕ РПЪЧПМСМП РПМЛХ ТБУРПМБЗБФШУС ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ БЬТПДТПНБИ.

уОПЧБ РТПГЙФЙТХЕН ТПНБО ыРБОПЧБ, П ЛПФПТПН ЗПЧПТЙМПУШ Ч ОБЮБМЕ ЗМБЧЩ. «рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ВПЙ ВХДХФ ЧЕУФЙУШ ОБ ВПМШЫПК ЧЩУПФЕ: ЛЙУМПТПДОЩЕ ВТЙЛЕФЩ ЪБЛМБДЩЧБМЙУШ Ч ЛТЩМШЕЧЩЕ ЛБУУЕФЩ... рПМЙФТБВПФОЙЛЙ ПВИПДЙМЙ НБЫЙОЩ Й ЪБЗМСДЩЧБМЙ Ч РПМЕЧЩЕ БРФЕЮЛЙ: ЪБЗПФПЧМЕОЩ МЙ РТЕРБТБФЩ РТПФЙЧ ПВНПТБЦЙЧБОЙС? рТПЧЕТСМЙ, ОБДЕФП МЙ ФЕРМПЕ ВЕМШЕ? ъБМЙЧБМЙ Ч ФЕТНПУЩ ЫПЛПМБД Й ЛБЛБП. оЕ РПФЕТСМ МЙ Ч УРЕЫЛЕ ЛФП-МЙВП РЕТЮБФЛЙ, ЙУРТБЧОЩ МЙ ЛЙУМПТПДОЩЕ НБУЛЙ?» .

нБМП ЛФП ЙЪ БЧЙБГЙПООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ УПНОЕЧБМУС, ЮФП ПУОПЧОЩЕ УИЧБФЛЙ ТБЪЧЕТОХФУС ЧВМЙЪЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙИ РПФПМЛПЧ ЧЩУПФЩ УБНПМЕФПЧ. мЕФЮЙЛПЧ ХЮЙМЙ: ЛФП УНПЗ ПЛБЪБФШУС ЧЩЫЕ ОЕРТЙСФЕМС — ФПФ ЗПУРПДУФЧХЕФ Ч ВПА. ч ТЕБМШОПК ЦЙЪОЙ ОЕНЕГЛБС БЧЙБГЙС ДЕКУФЧПЧБМБ ОБ НБМЩИ, Б ЙОПЗДБ — РТЕДЕМШОП НБМЩИ ЧЩУПФБИ. ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ УПЧЕФУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ-ЙУФТЕВЙФЕМЙ, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП РЙМПФЙТПЧБЧЫЙЕ ОПЧЩЕ нЙз-3 Й сЛ-1, ЪБЮБУФХА ОЕ НПЗМЙ УПЧМБДБФШ У НБЫЙОБНЙ. ч ОЕНЕГЛЙИ ПФЮЕФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП ОЕТЕДЛП МЕФЮЙЛЙ й-18 (ФБЛ РТПФЙЧОЙЛ РПОБЮБМХ ОБЪЩЧБМ нЙз-3), ЧЕДС ВПК ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ, ОЕ УРТБЧМСМЙУШ У РЙМПФЙТПЧБОЙЕН, УТЩЧБМЙУШ Ч ЫФПРПТ Й ТБЪВЙЧБМЙУШ. вЕЪХУМПЧОП, ПУОПЧОБС ФСЦЕУФШ ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ МЕЗМБ ОБ РМЕЮЙ ЧЕФЕТБОПЧ: й-16, й-153, й-15ВЙУ. чП НОПЗЙИ УМХЮБСИ ОЕПУЧПЕООЩЕ «НЙЗЙ» Й «РЕЫЛЙ» ПЛБЪБМЙУШ ВЕУРПМЕЪОЩН ВБММБУФПН.

мЙЫШ ПФДЕМШОЩЕ ЛПНБОДЙТЩ УХНЕМЙ ПТЗБОЙЪПЧБФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч ВПА ОПЧЩИ НБЫЙО. лТПНЕ ХЦЕ ХРПНСОХФЩИ ЛПНРПМЛПЧ р. й. рХФЙЧЛП, ч. о. пТМПЧБ, ч. р. йЧБОПЧБ, ОБДП ПФНЕФЙФШ РПНПЭОЙЛБ ЛПНБОДЙТБ 28-ЗП ЙБР ЛБРЙФБОБ й. ч. лТХРЕОЙОБ (ЛПНБОДЙТ РПМЛБ РПДРПМЛПЧОЙЛ юЕТЛЕУПЧ ПФУХФУФЧПЧБМ 22 ЙАОС) Й РПМЛПЧОЙЛБ б. й. уЙДПТЕОЛП, ЧПЪЗМБЧМСЧЫЕЗП 23-К ЙБР. у ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША ПДЙО ЙЪ РПДЮЙОЕООЩИ РПУМЕДОЕЗП МЕКФЕОБОФ з. о. нПОБУФЩТУЛЙК УВЙМ ОЕДБМЕЛП ПФ мШЧПЧБ ЖЕМШДЖЕВЕМС з. жТБКФБЗБ (о. Freitag) ЙЪ II/JG3, ЛПФПТЩК ДП 2 ЙАМС УЛТЩЧБМУС Ч ПДОПК ЙЪ ИБФ, ДПЦЙДБСУШ РТЙИПДБ УЧПЙИ ЧПКУЛ .

хЦЕ РЕТЧЩЕ УФЩЮЛЙ РПЛБЪБМЙ, ЮФП Ч ЗТХРРПЧЩИ ВПСИ ВЕЪХУМПЧОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП ВЩМП Х ОЕНЕГЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ. нОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ РЙМПФЩ ВЩМЙ ПФМЙЮОЩНЙ РЙМПФБЦОЙЛБНЙ, НЕФЛП УФТЕМСМЙ РП ЛПОХУБН Й ВЕУУФТБЫОП ВТПУБМЙУШ Ч УИЧБФЛХ. оП ПОЙ ХУФХРБМЙ ОЕНГБН Ч ХНЕОЙЙ ЧЪБЙНПДЕКУФЧПЧБФШ Ч ВПА, УМЕФБООПУФЙ РБТ, ЮЕФЧЕТПЛ, ЗТХРР. оЕ ФПМШЛП ЛПНБОДОЩК, ОП Й ТСДПЧПК УПУФБЧ МАЖФЧБЖЖЕ ХУРЕМ ОБЛПРЙФШ ВПМШЫПК ВПЕЧПК ПРЩФ Ч ОЕВЕ рПМШЫЙ, жТБОГЙЙ, бОЗМЙЙ; ЧЩХЮЛБ, РПМХЮЕООБС Ч ВПСИ, ОБНОПЗП ПФМЙЮБМБУШ ПФ ФПК, ЮФП РТЙПВТЕФБЕФУС ОБ РПМЙЗПОБИ. оБРТЙНЕТ, Ч ЬУЛБДТЕ JG51 Л ЙАОА 1941 З. БУБНЙ ВЩМЙ ОЕ ФПМШЛП ЛПННПДПТ Й ЛПНБОДЙТЩ ЗТХРР, ОП Й НМБДЫЙЕ ПЖЙГЕТЩ, ФБЛЙЕ, ЛБЛ МЕКФЕОБОФ з. вЬТ (H. Bar), ПДЕТЦБЧЫЙК 17 РПВЕД, Б ФБЛЦЕ ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ X. зТБУУЕТ (H. Crasser) Й МЕКФЕОБОФЩ в. зБММПЧЙЮ (ч. Gallowitsch), з. иХРРЕТФГ (H. Huppertz), з. уЕЗБФГ (H. Segatz), ь. жМСКЗ (е. Fleig) .

оЕПЦЙДБООП ДМС УПЧЕФУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС 22 ЙАОС 1941 З. РТПФЙЧОЙЛ ЧРЕТЧЩЕ РТЙНЕОЙМ Ч ЫЙТПЛЙИ НБУЫФБВБИ НЕМЛЙЕ ПУЛПМПЮОЩЕ ВПНВЩ. рП НОЕОЙА ТХЛПЧПДУФЧБ МАЖФЧБЖЖЕ, ЬЖЖЕЛФ НПЗ ВЩФШ ДПУФЙЗОХФ МЙЫШ РТЙ НБУУЙТПЧБООПН ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ ОПЧЩИ ПЗОЕРТЙРБУПЧ. рПЬФПНХ Л ОБЮБМХ МЕФБ ОЕНЕГЛЙЕ ФЩМПЧЩЕ УМХЦВЩ РПДЗПФПЧЙМЙ ЪБРБУЩ ЙЪ 2298500 2-ЛЙМПЗТБННПЧЩИ SD-2 Й 1152950 SD-10, ЧЕУСЭЙИ ПЛПМП 10 ЛЗ , Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ТБОЕЕ ПОЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ МЙЫШ Ч ЕДЙОЙЮОЩИ УМХЮБСИ.

ч ВПНВППФУЕЛБИ НОПЗЙИ ДЧХИНПФПТОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУФБОПЧЙМЙ ЛБУУЕФЩ, ЛХДБ ЪБЗТХЦБМЙ 360 SD-2 ЙМЙ 60–70 SD-10. дТХЗЙН ЧБТЙБОФПН ЙУРПМШЪПЧБОЙС НЕМЛЙИ ВПНВ ВЩМЙ ЛПОФЕКОЕТЩ бч-250, ЛПФПТЩЕ РПДЧЕЫЙЧБМЙУШ РПД ЛТЩМШСНЙ Ju87, Bf109, Bf110 Й ДТХЗЙИ УБНПМЕФПЧ, ОЕ ЙНЕАЭЙИ ЧОХФТЕООЙИ ВПНВППФУЕЛПЧ. лПОФЕКОЕТ бч-250 ЧНЕЭБМ 96 SD-2 ЙМЙ 17 SD-10 Й ТБУЛТЩЧБМУС, ОЕ ДПМЕФБС ДП ЪЕНМЙ. вПНВЩ ЧЪТЩЧБМЙУШ ЛБЛ РТЙ УТБВБФЩЧБОЙЙ ХДБТОПЗП НЕИБОЙЪНБ, ФБЛ Й ВЕЪ ОЕЗП, ТБЪТЩЧБСУШ ОБ ЧЩУПФЕ ДП РПМХНЕФТБ ПФ ЪЕНМЙ. вЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЛБУУЕФ ПРФЙНБМШОБС ЧЩУПФБ ВПНВПНЕФБОЙС УПУФБЧМСМБ ПЛПМП 500 Н, Б У ЛПОФЕКОЕТБНЙ — ОЕУЛПМШЛП ВПМШЫЕ. лТПИПФОЩЕ ПУЛПМЛЙ ПФ ЛБЦДПК ВПНВЩ ТБУУЕЙЧБМЙУШ Ч ТБДЙХУЕ ДП 12 Н. ч ПВПЙИ УМХЮБСИ (РТЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ Й SD-2, Й SD-10) ОБ ЪЕНМЕ ПВТБЪПЧЩЧБМПУШ РПДПВЙЕ ЛПЧТПЧЩИ ДПТПЦЕЛ, ЛПФПТЩЕ ОБЧЕТОСЛБ РПТБЦБМЙ УФПСЭЙЕ УБНПМЕФЩ, БЧФПФТБОУРПТФ, ОЕ УРТСФБЧЫЙЕУС Ч ХЛТЩФЙСИ ЧПКУЛБ. рП ПВТБЪОПНХ ЧЩТБЦЕОЙА з. оПЧБТТЩ, «ГЕМЩК МЙЧЕОШ ЬФЙИ УБФБОЙОУЛЙИ СЙГ РТПЫЕМ ОБД ТХУУЛЙНЙ БЬТПДТПНБНЙ» . оП ПО ЦЕ ПФНЕФЙМ, ЮФП ВПНВЩ SD-2 Й ПУПВЕООП SD10 ЧЪТЩЧБМЙУШ РТЙ НБМЕКЫЙИ ЧЙВТБГЙСИ, Б ЙЪ-ЪБ ОЕДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ ЙИ ЪБЭЕНМСМП Ч ТЕЫЕФЛБИ ЛБУУЕФ. рПУМЕ ФПЗП ЛБЛ ВЕЪ ЧПЪДЕКУФЧЙС РТПФЙЧОЙЛБ ЧЪПТЧБМЙУШ Ч ЧПЪДХИЕ ПДЙО Ju88A Й ПДЙО Do17Z, Б Ч ДТХЗЙИ УМХЮБСИ ЧЩРБЧЫЙЕ РТЙ РПУБДЛЕ ВПНВЩ «НЙОЙТПЧБМЙ» УПВУФЧЕООПЕ МЕФОПЕ РПМЕ, ЛПНБОДХАЭЙК ЧПЪДХЫОЩН ЖМПФПН ЗЕОЕТБМ-ЖЕМШДНБТЫБМ б. лЕУУЕМШТЙОЗ ПЗТБОЙЮЙМ Ч ДБМШОЕКЫЕН ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ НЕМЛЙИ ПУЛПМПЮОЩИ ВПНВ ЛПОФЕКОЕТБНЙ ОБ ОБТХЦОПК РПДЧЕУЛЕ.

йОЦЕОЕТ-ЗЕОЕТБМ ь. нБТЛЧБТД (е. Marquard), ТХЛПЧПДЙЧЫЙК ТБЪТБВПФЛПК БЧЙБВПНВ Ч фЕИОЙЮЕУЛПН ХРТБЧМЕОЙЙ ЗЕТНБОУЛПЗП нЙОЙУФЕТУФЧБ БЧЙБГЙЙ, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЧЩУЛБЪБМУС Ч БДТЕУ «УБФБОЙОУЛЙИ СЙГ» УМЕДХАЭЙН ПВТБЪПН: «оЕУНПФТС ОБ ХУРЕИЙ РТЙНЕОЕОЙС Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ТХУУЛПК ЛБНРБОЙЙ, SD-2 ФБЛ Й ПУФБМЙУШ «ВБВПЮЛБНЙ-ПДОПДОЕЧЛБНЙ». уПЧЕФУЛЙЕ УТЕДУФЧБ рчп ЧУЛПТЕ РПЛБЪБМЙ УЕВС ЧЕУШНБ ДЕКУФЧЕООЩНЙ Ч ВПТШВЕ У ОЙЪЛПМЕФСЭЙНЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ, ЪБУФБЧЙЧ ОБЫЙ УБНПМЕФЩ ЪБВЙТБФШУС ЧЩЫЕ Й ЧЩЫЕ. ьФП Й ТЕЫЙМП УХДШВХ SD-2 — ОЙЛБЛЙИ ОПЧЩИ УРЕГЙБМШОЩИ РТЙУРПУПВМЕОЙК ДМС ЙИ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОЕ ВЩМП ТБЪТБВПФБОП .

оБЮБЧЫБСУС ЧПКОБ РПЛБЪБМБ, ЮФП УПЧЕФУЛПЕ ТХЛПЧПДУФЧП, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ччу лТБУОПК бТНЙЙ, ОЕ УРПУПВОП ХРТБЧМСФШ ЧПКУЛБНЙ Ч ЬЛУФТЕООЩИ УЙФХБГЙСИ. йЪХЮБС РТЙЛБЪЩ РЕТЧПЗП ДОС, РТЙИПДЙФУС РТЙЪОБФШ, ЮФП ПОЙ Ч ВПМШЫЙОУФЧЕ ПФДБЧБМЙУШ ВЕЪ ХЮЕФБ ТЕБМШОПК ПВУФБОПЧЛЙ ЙМЙ СЧОП ЪБРБЪДЩЧБМЙ. фБЛ, ЙЪ ЫФБВБ ччу ъБРБДОПЗП ПЛТХЗБ Ч РПМДЕОШ Ч ЫФБВ 10-К УБД РПУФХРЙМБ ЫЙЖТПФЕМЕЗТБННБ: «рЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЕ Ч рЙОУЛ ХФЧЕТЦДБА. вПМШЫЕ ЙОЙГЙБФЙЧЩ, НБОЕЧТЙТХКФЕ БЬТПДТПНБНЙ. б. фБАТУЛЙК» . л НПНЕОФХ ТБУЫЙЖТПЧЛЙ ФЕМЕЗТБННЩ ВПМШЫЕ РПМПЧЙОЩ УБНПМЕФПЧ ДЙЧЙЪЙЙ ХЦЕ ПЛБЪБМЙУШ РПФЕТСООЩНЙ.

оЕМШЪС УВТБУЩЧБФШ УП УЮЕФПЧ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛЙК ЖБЛФПТ. пВТБФЙНУС Л ЧПУРПНЙОБОЙСН ЛПНБОДХАЭЕЗП уЕЧЕТОЩН ЖМПФПН БДНЙТБМБ б. з. зПМПЧЛП. рПУМЕ ВЕЪОБЛБЪБООПЗП РТПМЕФБ 17 ЙАОС 1941 З. ОЕНЕГЛПЗП УБНПМЕФБ-ТБЪЧЕДЮЙЛБ БДНЙТБМ ЪБРЙУБМ Ч ДОЕЧОЙЛЕ: «рПВЩЧБЧ ОБ ВБФБТЕСИ, С ЪБДБЧБМ ЛПНБОДЙТБН ПДЙО Й ФПФ ЦЕ ЧПРТПУ: РПЮЕНХ ОЕ УФТЕМСМЙ, ОЕУНПФТС ОБ ЙОУФТХЛГЙЙ ПФЛТЩЧБФШ ПЗПОШ? рПМХЮЙМ ПДЙО Й ФПФ ЦЕ ПФЧЕФ: ОЕ ПФЛТЩЧБМЙ ЙЪ-ЪБ ВПСЪОЙ ЮФП-МЙВП ОБРХФБФШ. фП ЕУФШ ЙОУФТХЛГЙЙ ЙОУФТХЛГЙСНЙ, Б УПЪОБОЙЕ ВПМШЫЙОУФЧБ ЙЪ ОБУ РТПДПМЦБМП НЕИБОЙЮЕУЛЙ РПДЮЙОСФШУС ПВЭЕК ОБГЕМЕООПУФЙ РПУМЕДОЙИ МЕФ: ОЕ РПДДБЧБФШУС ОБ РТПЧПЛБГЙА, ОЕ ДБЧБФШ РПЧПДБ Л ЙОГЙДЕОФБН, НПЗХЭЙН ЧЩЪЧБФШ НБМП-НБМШУЛЙК ЛПОЖМЙЛФ Й РПУМХЦЙФШ ЖПТНБМШОЩН РТЕДМПЗПН ДМС ТБЪЧСЪЩЧБОЙС ЧПКОЩ» .

фЕРЕТШ ИПТПЫП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП У ПЛФСВТС 1939 З. ДП 22 ЙАОС 1941 З. ВПМЕЕ 500 ТБЪ ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ ЧФПТЗБМЙУШ Ч ОБЫЕ ЧПЪДХЫОПЕ РТПУФТБОУФЧП, Ч ФПН ЮЙУМЕ 152 ТБЪБ — Ч 1941 З. уПЧЕФУЛЙЕ РПУФЩ чопу УППВЭБМЙ П РТПМЕФБИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ ОБД ФЕТТЙФПТЙЕК РТЙЗТБОЙЮОЩИ ПЛТХЗПЧ, ЛПНБОДЙТЩ ОБОПУЙМЙ НБТЫТХФЩ ДЧЙЦЕОЙС ОЕЪЧБОЩИ ЗПУФЕК ОБ УРЕГЙБМШОЩЕ ЛБТФЩ, ДПЛМБДЩЧБМЙ Ч зЕОЕТБМШОЩК ЫФБВ. оП ЙОУФТХЛГЙС ЪБРТЕЭБМБ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЙ ПФЛТЩЧБФШ ПЗПОШ ОБ РПТБЦЕОЙЕ, Б ЙУФТЕВЙФЕМСН УВЙЧБФШ ОБТХЫЙФЕМЕК ЧПЪДХЫОПЗП РТПУФТБОУФЧБ. фТЕВПЧБМПУШ «РТЕДМПЦЙФШ ЙН РТЙЪЕНМЙФШУС ОБ ПДЙО ЙЪ УПЧЕФУЛЙИ БЬТПДТПНПЧ», ОП ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ, ЕУФЕУФЧЕООП, ХЛМПОСМЙУШ ПФ РЕТЕИЧБФПЧ Й УЧПВПДОП ХИПДЙМЙ ОБ УЧПА ФЕТТЙФПТЙА.

чУЕ ЬФП УЙМШОП ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБМП УЙМЩ рчп. оЕХДЙЧЙФЕМШОП, ЮФП УПЪОБОЙЕ НОПЗЙИ МЕФЮЙЛПЧ, ЪЕОЙФЮЙЛПЧ (ЛБЛ ЛПНБОДЙТПЧ, ФБЛ Й ТСДПЧЩИ) ФЕН ФТБЗЙЮЕУЛЙН ЧПУЛТЕУОЩН ХФТПН ОЕ РЕТЕУФТПЙМПУШ ОБ ЧПЕООЩК МБД. оБРТЙНЕТ, 374-К ПФДЕМШОЩК ЪЕОЙФОЩК ДЙЧЙЪЙПО, РТЙЛТЩЧБЧЫЙК ЗПТПД лПЧЕМШ Й УЮЙФБЧЫЙКУС УТЕДЙ ОБЙВПМЕЕ ВПЕУРПУПВОЩИ Ч вЕМПТХУУЙЙ, ДПМЗПЕ ЧТЕНС ПЗОС ОЕ ПФЛТЩЧБМ, ДБЦЕ ЛПЗДБ ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ ЫФХТНПЧБМЙ РПЪЙГЙЙ ВБФБТЕК. ъБФЕН ПТХДЙС ДЙЧЙЪЙПОБ ОЕПЦЙДБООП ДМС ОЕНГЕЧ «ПЦЙМЙ» Й ОБЮБМЙ УФТЕМСФШ ОБ РПТБЦЕОЙЕ. рП ПДОЙН ДБООЩН, ЧУА ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ЧЪСМ ОБ УЕВС ЛПНБОДЙТ РПДТБЪДЕМЕОЙС ЛБРЙФБО ж. у. дЕНЙО, РП ДТХЗЙН — РТЕДУФБЧЙФЕМЙ ЙОУРЕЛФЙТХАЭЕК ЛПНЙУУЙЙ .

уПЕДЙОЕОЙС ДБМШОЕВПНВБТДЙТПЧПЮОПК БЧЙБГЙЙ ОЕ РПУФТБДБМЙ ПФ ОБМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНЩ. тБУРПТСЦЕОЙЕ ЛПНБОДПЧБОЙС ччу П РТЙЧЕДЕОЙЙ ЮБУФЕК БЧЙБЛПТРХУПЧ Ч ВПЕЧХА ЗПФПЧОПУФШ ВЩМП РЕТЕДБОП Ч 6 Ю 44 НЙО. й ЮФП ЦЕ? «оБ ЧУЕИ БЬТПДТПНБИ ОБЮБМЙУШ НЙФЙОЗЙ, — ЪБРЙУБОП Ч ПЖЙГЙБМШОПК ИТПОЙЛЕ бдд. — мЕФЮЙЛЙ, ЫФХТНБОЩ, ФЕИОЙЛЙ, НМБДЫЙЕ БЧЙБУРЕГЙБМЙУФЩ ЛМСМЙУШ УТБЦБФШУС У ЧТБЗПН ДП РПМОПЗП ЕЗП ТБЪЗТПНБ, ЪБЧЕТСМЙ тПДЙОХ, РБТФЙА, ОБТПД...» . фПМШЛП ПЛПМП 10 Ю ЗЕОЕТБМПН р. ж. цЙЗБТЕЧЩН ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ 3-НХ БЧЙБЛПТРХУХ дд РП ХОЙЮФПЦЕОЙА УЛПРМЕОЙК ЧТБЦЕУЛЙИ ЧПКУЛ Ч ТБКПОЕ уХЧБМПЛ, Й МЙЫШ Ч 13 Ю 40 НЙО РЕТЧЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ОБЮБМЙ ЧЪМЕФ. фБЛЙН ПВТБЪПН, ВПМЕЕ УЕНЙ ЮБУПЧ РЕТЧПК РПМПЧЙОЩ ДОС ПЛБЪБМЙУШ ХРХЭЕОЩ.

пУФБМПУШ РПДЧЕУФЙ ЙФПЗЙ ДОС. оБ ПУОПЧБОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ УЧПДПЛ, РПМХЮЕООЩИ ЙЪ РТЙЗТБОЙЮОЩИ ТБКПОПЧ, ЫФБВ ччу лТБУОПК бТНЙЙ УДЕМБМ ЧЩЧПД, ЮФП, РП ЛТБКОЕК НЕТЕ, 1136 УБНПМЕФПЧ (Ч ФПН ЮЙУМЕ 10 ЙЪ УПУФБЧБ ччу юЕТОПНПТУЛПЗП ЖМПФБ) РПЗЙВМЙ Ч РЕТЧЩК ДЕОШ ЧПКОЩ . пФУАДБ ЧПЪОЙЛМП ИПТПЫП ФЕРЕТШ ЙЪЧЕУФОПЕ ЮЙУМП — 1200 РПФЕТСООЩИ УБНПМЕФПЧ. ч ОЕНЕГЛЙИ ПФЮЕФБИ ХФЧЕТЦДБЕФУС, ЮФП 322 УПЧЕФУЛЙИ УБНПМЕФБ УВЙФП Ч ЧПЪДХИЕ Й 1489 ХОЙЮФПЦЕОЩ ОБ ЪЕНМЕ . чЙДЙНП, РПУМЕДОСС ГЙЖТБ РПМХЮЕОБ РХФЕН РПДУЮЕФБ ПВОБТХЦЕООЩИ ФТПЖЕКОЩИ УБНПМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНБИ Й РПУБДПЮОЩИ РМПЭБДЛБИ. рПДТПВОПЕ ЙЪХЮЕОЙЕ ЪБИЧБЮЕООЩИ ОЕНГБНЙ НБЫЙО, ПРХВМЙЛПЧБООЩЕ ЖПФПУОЙНЛЙ РПЛБЪБМЙ, ЮФП ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ, ЫФХТНПЧЙЛЙ РПМХЮЙМЙ УЕТШЕЪОЩЕ РПЧТЕЦДЕОЙС Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧПЪДХЫОЩИ ОБМЕФПЧ. юБУФП УБНПМЕФЩ ВЩМЙ ЧЪПТЧБОЩ Й УПЦЦЕОЩ ОЕ ОЕНЕГЛЙНЙ ВПНВБНЙ, Б УЧПЙНЙ ЦЕ ЬЛЙРБЦБНЙ РТЙ ПФИПДЕ ЙЪ-ЪБ ОЕЧПЪНПЦОПУФЙ ЬЧБЛХЙТПЧБФШ НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ Ч ИБПУЕ ПФУФХРМЕОЙС. еЭЕ ПВЙДОЕЕ ФП, ЮФП ПЛБЪБМЙУШ ВТПЫЕОЩ ДЕУСФЛЙ БВУПМАФОП ЙУРТБЧОЩИ УБНПМЕФПЧ, ЛБЛ ЬФП РТПЙЪПЫМП ОБ БЬТПДТПНЕ РПД мХГЛПН . ьФПФ УМХЮБК ТБУУМЕДПЧБМ ОБЮБМШОЙЛ пУПВПЗП ПФДЕМБ лТБУОПК бТНЙЙ B. C. бВБЛХНПЧ.

дМС ПГЕОЛЙ ХВЩМЙ НБФЕТЙБМШОПК ЮБУФЙ УПЧЕФУЛЙИ ччу УТБЧОЙН ОБМЙЮЙЕ УБНПМЕФПЧ ОБ 22 ЙАОС 1941 З. Й ДЧБ ДОС УРХУФС. пЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП ОБ уЕЧЕТП-ъБРБДОПН ОБРТБЧМЕОЙЙ ЛПМЙЮЕУФЧП ВПЕЧЩИ НБЫЙО УПЛТБФЙМПУШ ОБ 973, ОБ ъБРБДОПН ОБРТБЧМЕОЙЙ — ОБ 1497 Й ОБ аЗП-ъБРБДОПН — ОБ 1452 ЕДЙОЙГЩ . йФПЗП 3922 УБНПМЕФБ. йЪ ЬФПЗП РПДУЮЕФБ ОБРТБЫЙЧБЕФУС ЧЩЧПД, ЮФП ЪБ РЕТЧЩК ЧПЕООЩК ДЕОШ РПФЕТЙ УПУФБЧЙМЙ ОЕ НЕОЕЕ 2000 УБНПМЕФПЧ. чПФ ЬФП ОЕПЦЙДБООПУФШ: Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У РТЙЧЕДЕООЩНЙ ТБУЮЕФБНЙ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ОЕДПУЮЙФБМЙУШ ДБЦЕ ВПМШЫЕ НБЫЙО, ЮЕН ХЛБЪБМЙ ОЕНГЩ?! чЙДЙНП, РПУМЕДОЙЕ ПВОБТХЦЙМЙ Ч МЕУОЩИ Й ВПМПФЙУФЩИ ТБКПОБИ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ УБНПМЕФЩ. п УМХЮБСИ РЕТЕДЙУМПЛБГЙЙ ВПЕЧЩИ НБЫЙО У ЖТПОФБ Ч ФЩМ ОЙЮЕЗП ОЕ ЙЪЧЕУФОП. (нЕЦДХ РТПЮЙН, БОБМПЗЙЮОЩЕ ДБООЩЕ ДПМПЦЙМЙ ОЕНЕГЛЙЕ ЫФБВОЩЕ ПЖЙГЕТЩ ТЕКИУНБТЫБМХ з. зЕТЙОЗХ, ЛПЗДБ ПО РТЙЛБЪБМ РЕТЕРТПЧЕТЙФШ ЮЙУМП ХОЙЮФПЦЕООЩИ 22 ЙАОС УПЧЕФУЛЙИ УБНПМЕФПЧ .)

фБЛЙН ПВТБЪПН, ПВЭБС ХВЩМШ УБНПМЕФПЧ РТЕЧЩЫБЕФ УХННХ УВЙФЩИ ОЕРТЙСФЕМШУЛЙНЙ ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ Й ЪЕОЙФЛБНЙ, ХОЙЮФПЦЕООЩИ ОБ БЬТПДТПНБИ, ОЕ ЧЕТОХЧЫЙИУС У ВПЕЧЩИ ЪБДБОЙК, Б ФБЛЦЕ ЧЩЫЕДЫЙИ ЙЪ УФТПС ЙЪ-ЪБ РПМПНПЛ, БЧБТЙК Й ЛБФБУФТПЖ! оБРТЙНЕТ, Ч 64-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ ЙЪ ЙНЕЧЫЙИУС Ч 12-Н, 149-Н Й 166-Н ЙБР (ВЕЪ ХЮЕФБ ЖПТНЙТХАЭЙИУС 246-ЗП Й 247-ЗП ЙБР) 64 нЙз-3, 175 й-16 Й й-153 Ч ВПСИ РПЗЙВМЙ 5 УБНПМЕФПЧ Й 75 РПМХЮЙМЙ ОБ БЬТПДТПНБИ РПЧТЕЦДЕОЙС ТБЪОПК УФЕРЕОЙ . еЭЕ 3–4 ЙУФТЕВЙФЕМС ЙНЕМЙ ТБЪМЙЮОЩЕ РПМПНЛЙ, ОП Ч УФТПА Л 23 ЙАОС ПУФБМПУШ НЕОЕЕ УПФОЙ НБЫЙО. лХДБ ЦЕ ДЕМЙУШ ПУФБМШОЩЕ?!

дМС ПВЯСУОЕОЙС ЬФПЗП РБТБДПЛУБМШОПЗП СЧМЕОЙС Ч ФП ЧТЕНС ЧПЪОЙЛ ФЕТНЙО «ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ». уПЗМБУОП ПФЮЕФХ, РПДЗПФПЧМЕООПНХ ТБВПФОЙЛПН ЫФБВБ ччу лТБУОПК бТНЙЙ РПМЛПЧОЙЛПН й. ж. йЧБОПЧЩН, Л 31 ЙАМС 1941 З. ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ УПУФБЧЙМБ 5240 УБНПМЕФПЧ, ЙМЙ ВПМЕЕ РПМПЧЙОЩ ПВЭЙИ РПФЕТШ . пУПВЕООП НОПЗП ВПЕЧЩИ НБЫЙО ПЛБЪБМПУШ УРЙУБОП РП ЬФПК ЗТБЖЕ Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ЧПКОЩ; РП НЕТЕ ОБЧЕДЕОЙС РПТСДЛБ ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ ЪОБЮЙФЕМШОП УПЛТБФЙМБУШ.

рП УПЧЕФУЛЙН БТИЙЧОЩН ДБООЩН, Ч ФЕЮЕОЙЕ РЕТЧПЗП ДОС ОБЫЙ МЕФЮЙЛЙ УПЧЕТЫЙМЙ ДП 6000 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ (ЬФП, ЛУФБФЙ, РТЙНЕТОП Ч ДЧБ ТБЪБ ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧЩРПМОЙМЙ МАЖФЧБЖЖЕ) Й ХОЙЮФПЦЙМЙ ВПМЕЕ 200 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ . оЕНГЩ ПВЯСЧЙМЙ Ч УТЕДУФЧБИ НБУУПЧПК ЙОЖПТНБГЙЙ, ЮФП ЪБ ХУРЕИ ЙН РТЙЫМПУШ ЪБРМБФЙФШ ЗЙВЕМША 35 УБНПМЕФПЧ . уБНП РП УЕВЕ ФБЛПЕ ЮЙУМП УХФПЮОЩИ РПФЕТШ СЧМСЕФУС ДМС МАЖФЧБЖЖЕ ЧЕУШНБ ЪОБЮЙФЕМШОЩН, ОП ПФОПУЙФШУС Л ГЙЖТБН УМЕДХЕФ ЛТЙФЙЮЕУЛЙ, РПУЛПМШЛХ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП Л УПУФБЧМЕОЙА ЙФПЗПЧПК УЧПДЛЙ ЪБ 22 ЙАОС «РТЙМПЦЙМП ТХЛХ» ЧЕДПНУФЧП ДПЛФПТБ зЕВВЕМШУБ. мЕФПН 1944 З. Ч УПЧЕФУЛЙК РМЕО РПРБМ МЕКФЕОБОФ X. ыФБКО ЙЪ ТПФЩ РТПРБЗБОДЩ МАЖФЧБЖЖЕ, РПЛБЪБЧЫЙК, ЮФП РПМХЮЕООЩЕ ЙЪ БЧЙБЛПТРХУПЧ ДБООЩЕ ПВТБВПФБМЙ ОЕПВЩЮОЩН ПВТБЪПН. еУМЙ ПДЙО ЙЪ ЛПТРХУПЧ РПФЕТСМ 35 УБНПМЕФПЧ, ДТХЗПК — 12, Б ФТЕФЙК, УЛБЦЕН, 10, ФП Ч УЧПДЛЕ УППВЭБМПУШ П УХННБТОЩИ РПФЕТСИ 35 УБНПМЕФПЧ. рП НОЕОЙА ЙДЕПМПЗПЧ ОЕНЕГЛПК РТПРБЗБОДЙУФУЛПК НБЫЙОЩ, ЬФП ОЕ РПЪЧПМЙМП ВЩ «ЙУФПЮОЙЛБН ЙОЖПТНБГЙЙ» ХУФБОПЧЙФШ ЙУФЙОХ Й ДПМЦОП ВЩМП РПДУФЕЗОХФШ ЛПНБОДЙТПЧ Ч ДБМШОЕКЫЕН ЧПЕЧБФШ У ТХУУЛЙНЙ У НЕОШЫЙНЙ РПФЕТСНЙ. ыФБКО УППВЭЙМ ФБЛЦЕ, ЮФП РПМХЮЙМ ХЛБЪБОЙЕ ОЕ УЮЙФБФШ РПФЕТСООЩНЙ РТПРБЧЫЙЕ ВЕЪ ЧЕУФЙ ЬЛЙРБЦЙ: ПОЙ НПЗМЙ ЕЭЕ ЧЕТОХФШУС .

чПУРПМШЪХЕНУС НБФЕТЙБМБНЙ Bundesarchiv ЧП жТБКВХТЗЕ, ЙЪ ЛПФПТЩИ УМЕДХЕФ, ЮФП ОЕНЕГЛЙЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ (ВПЕЧЩЕ Й ОЕВПЕЧЩЕ) УПУФБЧЙМЙ 78 УБНПМЕФПЧ, ЛПФПТЩЕ У ТБЪВЙЧЛПК РП ФЙРБН РТЙЧЕДЕОЩ Ч ФБВМ. 2.5 :

фБВМЙГБ 2.5. рПФЕТЙ МАЖФЧБЖЖЕ ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ 22 ЙАОС 1941 З.

рТЙНЕЮБОЙЕ. йЪ ФБВМЙГЩ ОЕ СУОП, ХЮЙФЩЧБМЙУШ МЙ РПФЕТЙ ЧПКУЛПЧПК БЧЙБГЙЙ. оП, РП-ЧЙДЙНПНХ, РТЙЧЕДЕООЩЕ ЧЩЫЕ ГЙЖТЩ ЧЕУШНБ ВМЙЪЛЙ Л ЙУФЙОЕ.

лПННЕОФЙТХС ДБООЩЕ БТИЙЧБ, ОЕНЕГЛЙК ЙУФПТЙЛ й. рТЙЕО РЙЫЕФ, ЮФП ФБЛЙЕ РПФЕТЙ ОЕ СЧМСМЙУШ ОБЙЧЩУЫЙНЙ ДМС МАЖФЧБЖЖЕ. фБЛ, 18 БЧЗХУФБ 1940 З. ПОЙ МЙЫЙМЙУШ ФПМШЛП ВЕЪЧПЪЧТБФОП РПФЕТСООЩНЙ ЙЪ-ЪБ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС ВТЙФБОГЕЧ 77 УБНПМЕФПЧ Й 163 ЮЕМПЧЕЛ МЕФОПЗП УПУФБЧБ, Б 15 УЕОФСВТС ФПЗП ЦЕ ЗПДБ — 61 Й 188 УППФЧЕФУФЧЕООП; РЕТЧЩК ДЕОШ БЗТЕУУЙЙ РТПФЙЧ уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ УФПЙМ ЦЙЪОЙ 133 ЮМЕОБН МЕФОЩИ ЬЛЙРБЦЕК .

иПФЕМПУШ ВЩ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧП ЧТЕНС ВПЕЧ ОБД чЕМЙЛПВТЙФБОЙЕК Х ОЕНЕГЛЙИ РПЧТЕЦДЕООЩИ УБНПМЕФПЧ ВЩМП НБМП ЫБОУПЧ ДПМЕФЕФШ ДП УЧПЙИ БЬТПДТПНПЧ, Б ЧУЕ УВЙФЩЕ РЙМПФЩ ЙМЙ РПЗЙВБМЙ, ЙМЙ РПРБДБМЙ Ч РМЕО. ъБ 22 ЙАОС 1941 З. ФПМШЛП Ч ЬУЛБДТЕ JG3 ЫЕУФШ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ», ОЕУНПФТС ОБ РПЧТЕЦДЕОЙС, УХНЕМЙ УПЧЕТЫЙФШ РПУБДЛХ ОБ УЧПЕК ФЕТТЙФПТЙЙ. бОБМПЗЙЮОЩЕ УМХЮБЙ РТПЙЪПЫМЙ Й Ч ДТХЗЙИ УПЕДЙОЕОЙСИ.

ч ИПДЕ ЧПКОЩ ОБ чПУФПЛЕ, ЧПЪНПЦОП, ВЩМЙ ПФДЕМШОЩЕ ДОЙ, УЛБЦЕН, Ч ДЕЛБВТЕ 1942 З. ЙМЙ ЙАМЕ 1944 З., ЛПЗДБ МАЖФЧБЖЖЕ ФЕТСМЙ Ч УХФЛЙ РП 50–60 УБНПМЕФПЧ. оП ЬФЙ РПФЕТЙ РТЙИПДЙМЙУШ Ч ПУОПЧОПН ОБ БЬТПДТПНЩ Й РПУБДПЮОЩЕ РМПЭБДЛЙ; ЧТСД МЙ ЛПЗДБ-МЙВП ЕЭЕ 57 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ ХДБЧБМПУШ ХОЙЮФПЦЙФШ Ч ЧПЪДХИЕ ЪБ ПДЙО ДЕОШ. (дБООЩЕ П УВЙФЩИ 120 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФБИ 23 БЧЗХУФБ 1942 З. ОБД уФБМЙОЗТБДПН, 145 НБЫЙОБИ 2 ЙАОС ОБД лХТУЛПН, ФЕН ВПМЕЕ 400 Ч ОБЮБМЕ ВПЕЧ ОБД лХТУЛПК ДХЗПК ЧППВЭЕ ОЕ РПДФЧЕТЦДБАФУС ЛБЛЙНЙ-МЙВП ДПЛХНЕОФБНЙ.) фБЛ ЮФП ПФДЕМШОЩЕ УПЧЕФУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ ХЦЕ У РЕТЧЩИ ЮБУПЧ УТБЦЕОЙС РПЛБЪБМЙ ЧТБЗХ, ЮФП У ОЙНЙ ОБДП УЮЙФБФШУС. уППФОПЫЕОЙЕ РПФЕТШ Ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ (ВЕЪ ХЮЕФБ РПФЕТШ ПФ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЙ) РТЙВМЙЪЙФЕМШОП ТБЧОСМПУШ 50 ОБ 250, ЮФП УППФЧЕФУФЧПЧБМП ВПЕЧПНХ ПРЩФХ, ХТПЧОА МЕФОПК РПДЗПФПЧЛЙ Й ДТХЗЙН ЖБЛФПТБН, УМПЦЙЧЫЙНУС Л ОБЮБМХ ЧПКОЩ.

чЕТОЕНУС УОПЧБ Л ОЕНЕГЛЙН БТИЙЧОЩН ДБООЩН. пЛБЪЩЧБЕФУС, ПОЙ ЛПТТЕМЙТХАФУС УП НОПЗЙНЙ ОБЫЙНЙ ПГЕОЛБНЙ. фБЛ, ТБУЮЕФЩ, РТПЙЪЧЕДЕООЩЕ РПМЛПЧОЙЛПН б. о. нЕДЧЕДЕН ЙЪ чПЕООП-ЧПЪДХЫОПК БЛБДЕНЙЙ ЙН. о. е. цХЛПЧУЛПЗП РП ЙОФЕТРПМСГЙПООЩН ЖПТНХМБН, РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП «ФЕПТЕФЙЮЕУЛЙ» МАЖФЧБЖЖЕ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РПФЕТСФШ 67 УБНПМЕФПЧ ХОЙЮФПЦЕООЩНЙ Й УЕТШЕЪОП РПЧТЕЦДЕООЩНЙ. ч РЕТЧПН УППВЭЕОЙЙ УЧПДЛЙ уПЧЕФУЛПЗП йОЖПТНВАТП (ПОБ ФПЗДБ ЕЭЕ ОБЪЩЧБМБУШ УЧПДЛПК зМБЧОПЗП лПНБОДПЧБОЙС лТБУОПК бТНЙЙ) ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП «ОБНЙ УВЙФП 65 УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ», Б ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ ЧОПУЙМЙУШ ХФПЮОЕОЙС — ХОЙЮФПЦЕОП 76 ОЕРТЙСФЕМШУЛЙИ НБЫЙО . еУМЙ УЮЙФБФШ, ЮФП РТЙНЕТОП 11 ТХНЩОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ ТБЪДЕМЙМЙ ХЮБУФШ 63 УВЙФЩИ ОЕНЕГЛЙИ (УФЕРЕОШ ТБЪТХЫЕОЙС ОЕ НЕОЕЕ 60%), ФП РПМХЮБФУС ЧЕУШНБ ВМЙЪЛЙЕ ЮЙУМБ.

рПРТПВХЕН УПРПУФБЧЙФШ ОЕНЕГЛЙЕ РПФЕТЙ РП ДБООЩН РТПФЙЧОЙЛПЧ. оБЙВПМШЫЙЕ ТБУИПЦДЕОЙС, ЛБЛ ХЦЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЙНЕМЙ НЕУФП ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ. дБООЩЕ П 143 УВЙФЩИ ЪДЕУШ УБНПМЕФБИ УП УЧБУФЙЛПК ОЕ РПДФЧЕТЦДБАФУС ОЙ ЦХТОБМБНЙ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК УТБЦБЧЫЙИУС ОЕНЕГЛЙИ ЬУЛБДТ, ОЙ ДПРТПУБНЙ РМЕООЩИ, ОЙ ЛБЛЙНЙ-МЙВП ДТХЗЙНЙ ОЕНЕГЛЙНЙ ДПЛХНЕОФБНЙ. рПЬФПНХ ЕУФШ ПУОПЧБОЙС УЮЙФБФШ ДПЛМБДЩ УПЧЕФУЛЙИ УПЕДЙОЕОЙК ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ ДЕУСФЛПЧ ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФПЧ ОЕДПУФПЧЕТОЩНЙ (СЛПВЩ ПДОБ ФПМШЛП 9-С УНЕЫБООБС БЧЙБДЙЧЙЪЙС УВЙМБ 85 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ . рТЙ ЬФПН ДБЕФУС УУЩМЛБ ОБ ЖПОД ПРЕТБФЙЧОПЗП ХРТБЧМЕОЙС ччу. дЙЧЙЪЙС РТЕЛТБФЙМБ УЧПЕ УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ ЮЕТЕЪ ФТЙ ДОС РПУМЕ ОБЮБМБ ЧПКОЩ, Й ЛБЛЙИ-МЙВП БТИЙЧПЧ УПЕДЙОЕОЙС ОЕ УПИТБОЙМПУШ, РПЬФПНХ ЗПЧПТЙФШ П ДПУФПЧЕТОПН ХЮЕФЕ РПВЕД ОЕ РТЙИПДЙФУС.) уМЕДХЕФ РТЙЪОБФШ, ЮФП Ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ ДПОЕУЕОЙЕ «ПВ ПЗТПНОПН ХТПОЕ, ОБОЕУЕООПН ЧФПТЗЫЕНХУС Ч ОБЫЕ ОЕВП ОЕРТЙСФЕМА» ОЕТЕДЛП ЙНЕМП ЪБДБЮХ УЗМБДЙФШ ЗПТЕЮШ РПТБЦЕОЙС.

чППВЭЕ, РЕТЧПЙУФПЮОЙЛПЧ, ЛПФПТЩЕ ВЩМЙ ОБРЙУБОЩ «РП ЗПТСЮЙН УМЕДБН», ХГЕМЕМП ОЕНОПЗП, Й ФЕН ГЕООЕЕ ПОЙ ДМС РПОЙНБОЙС ЙУФПТЙЙ. рТЙЧЕДЕН МЙЫШ ПДЙО ЬРЙЪПД. ч РТБЧДЙЧПК Ч ГЕМПН ЛОЙЗЕ «рП ГЕМСН ВМЙЦОЙН Й ДБМШОЙН» НБТЫБМ о. у. уЛТЙРЛП РЙЫЕФ:

«...оБ ЧПКОЕ ЧУСЛПЕ УМХЮБМПУШ. лПЗДБ Л БЬТПДТПНХ, ЗДЕ ВБЪЙТПЧБМУС 16-К УЛПТПУФОПК ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК БЧЙБРПМЛ, РТЙВМЙЪЙМЙУШ ЖБЫЙУФУЛЙЕ УБНПМЕФЩ, ЛПНБОДЙТ ЬУЛБДТЙМШЙ ЛБРЙФБО б. у. рТПФБУПЧ ОЕНЕДМЕООП ЧЪМЕФЕМ ОБ УЧПЕН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ (ПО РЙМПФЙТПЧБМ ув. — рТЙН. БЧФ.) Й ОЕПЦЙДБООП ДМС ЗЙФМЕТПЧГЕЧ ЧТЕЪБМУС Ч ЗПМПЧОПЕ ЪЧЕОП ЙУФТЕВЙФЕМЕК Bf110. чПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ ЪБНЕЫБФЕМШУФЧПН, ТБЪВЙЧ ЙИ УФТПК, ЛБРЙФБО рТПФБУПЧ РХМЕНЕФОЩН ПЗОЕН УВЙМ ПДЙО «НЕУУЕТ». б ТБУУФТЕМСЧ ЧУЕ РБФТПОЩ, ЗЕТПЙЮЕУЛЙК ЬЛЙРБЦ ФБТБОЙМ УЧПЕК НБЫЙОПК ЧФПТПК УБНПМЕФ ЗЙФМЕТПЧГБ Й РПЗЙВ» .

дПЛХНЕОФ ДБЕФ ВПМЕЕ УХТПЧХА Й ОЕРТЙХЛТБЫЕООХА ФТБЛФПЧЛХ ОЕНЕГЛПЗП ОБМЕФБ:

«...ч РПМЛ ЙЪ зТПДОП РТЙВЩМ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ЫФБВБ ччу 3-К БТНЙЙ. пО УППВЭЙМ, ЮФП ОБД зТПДОП ЙДХФ ЧПЪДХЫОЩЕ ВПЙ, Й РПДФЧЕТДЙМ РТЕЦОЕЕ ХЛБЪБОЙЕ: ОБДП ЦДБФШ ВПЕЧПЗП РТЙЛБЪБ. ч 6 Ю 50 НЙО ЛПНБОДЙТ РПМЛБ ТЕЫЙМ РПДОСФШ Ч ЧПЪДХИ ЪЧЕОП УБНПМЕФПЧ ув ДМС ТБЪЧЕДЛЙ. оП ЕДЧБ УДЕМБЧ ЛТХЗ ОБД БЬТПДТПНПН, ЪЧЕОП ВХЛЧБМШОП ЧТЕЪБМПУШ Ч ЛПМПООХ Bf 110 — ПОЙ ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ УЛТЩФОП РПДПЫМЙ Л БЬТПДТПНХ. ыФХТНПЧЙЛЙ ЧЩЫМЙ Л РПМА юЕТМЕОЩ, ЗДЕ ВБЪЙТПЧБМУС РПМЛ, ЫЕУФША ДЕЧСФЛБНЙ.

лБРЙФБО рТПФБУПЧ, МЕФЕЧЫЙК ОБ ЧЕДХЭЕН ув, ЧТЕЪБМУС Ч РТПФЙЧОЙЛБ Й РПЗЙВ ЧНЕУФЕ У ОЙН. уТБЪХ ЦЕ ВЩМЙ УВЙФЩ ЧЕДПНЩЕ рТПФБУПЧБ. ыФХТНПЧЛБ РТПДПМЦБМБУШ РТПФЙЧОЙЛПН 32 НЙО. Bf110 ЪБУЩРБМЙ БЬТПДТПН НЕМЛЙНЙ ВПНВБНЙ Й ЧЕМЙ ОЕРТЕТЩЧОЩК ПВУФТЕМ ЪБЦЙЗБФЕМШОЩНЙ РХМСНЙ. уФПСЭЙЕ ОБ БЬТПДТПНЕ УБНПМЕФЩ УЗПТЕМЙ, ЧЪТЩЧБМЙУШ РПДЧЕЫЕООЩЕ РПД ОЙНЙ ВПНВЩ. чТБЦЕУЛЙЕ ЫФХТНПЧЙЛЙ ДЕКУФЧПЧБМЙ ВЕЪОБЛБЪБООП, ФБЛ ЛБЛ ОЙЛБЛПК РТПФЙЧПЧПЪДХЫОПК ПВПТПОЩ ОЕ ВЩМП ПТЗБОЙЪПЧБОП.

ч ЧПЪДХИЕ РПЗЙВМП 9 ЮЕМПЧЕЛ — ЪЧЕОП ЛБРЙФБОБ рТПФБУПЧБ (Ч ЕЗП ЬЛЙРБЦ ЧИПДЙМЙ ЫФХТНБО УФ. МЕКФЕОБОФ сТХМЙО Й УФТЕМПЛ-ТБДЙУФ УЕТЦБОФ вЕУБТБВПЧ. — рТЙН. БЧФ.), Б ОБ ЪЕНМЕ РПЗЙВМП 6 Й ТБОЕОП 15 ЮЕМПЧЕЛ. мЙЮОЩК УПУФБЧ УЛТЩМУС ЪБ ФПМУФЩНЙ УПУОБНЙ Й Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ УХНЕМ УРБУФЙУШ ПФ МЙЧОС РХМЕНЕФОПЗП ПЗОС.

лПНБОДЙТ РПМЛБ НБКПТ уЛЧПТГПЧ РТЙЛБЪБМ ОЕНЕДМЕООП ЧППТХЦЙФШ МЙЮОЩК УПУФБЧ РПМЛБ ЧЙОФПЧЛБНЙ Й ЗТБОБФБНЙ Й ЪБОСФШ ПВПТПОХ БЬТПДТПНБ. вЩМ ПТЗБОЙЪПЧБО НЕДРХОЛФ...» .

чЕТПСФОП, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ФБТБОБ ПЛПМП 7 Ю ХФТБ РПЗЙВ У ЬЛЙРБЦЕН Bf110E (№ 3767) ЙЪ II/SKG210. уРХУФС ФТЙ ЮБУБ ВЩМ УВЙФ ДТХЗПК ДЧХИНПФПТОЩК «НЕУУЕТЫНЙФФ» (№ 4291) ФПК ЦЕ ЮБУФЙ Й Ч ФПН ЦЕ ТБКПОЕ, П ЮЕН РЙУБМБ ЗБЪЕФБ «лТБУОБС ъЧЕЪДБ» 9 ЙАМС 1941 З.:

«у ДЕЧСФША УБНПМЕФБНЙ РТПФЙЧОЙЛБ ЧУФХРЙМ Ч ВПК ЪБН. ЛПНБОДЙТБ ЬУЛБДТЙМШЙ РП РПМЙФЮБУФЙ УФ. РПМЙФТХЛ бОДТЕК дБОЙМПЧ (ПО РЙМПФЙТПЧБМ «ЮБКЛХ». — рТЙН. БЧФ.). уРХУФС ОЕУЛПМШЛП НЗОПЧЕОЙК ДЧБ ЙЪ ОЙИ ВЩМЙ УВЙФЩ. тБУУФТЕМСЧ ЧУЕ РБФТПОЩ, ВЕУУФТБЫОЩК МЕФЮЙЛ ОБРТБЧЙМ УЧПА НБЫЙОХ РТСНП ОБ ЧТБЦЕУЛЙК УБНПМЕФ, бОДТЕК дБОЙМПЧ РПЗЙВ УНЕТФША ИТБВТЩИ» .

ч ЬФПН ЦЕ ОПНЕТЕ ЗБЪЕФЩ ВЩМ ПРХВМЙЛПЧБО хЛБЪ рТЕЪЙДЙХНБ чЕТИПЧОПЗП уПЧЕФБ ууут П ОБЗТБЦДЕОЙЙ б. у. дБОЙМПЧБ ЙЪ 127-ЗП ЙБР РПУНЕТФОП ПТДЕОПН мЕОЙОБ, Б ОБ ЕЗП ТПДЙОХ Ч ДЕТЕЧОА чСЦМС уБТБФПЧУЛПК ПВМБУФЙ ВЩМП ПФРТБЧМЕОП ЙЪЧЕЭЕОЙЕ П ЗЙВЕМЙ ЗЕТПС. оП МЕФЮЙЛ ОЕ РПЗЙВ. у ФСЦЕМЩНЙ ТБОЕОЙСНЙ ЕЗП РПДПВТБМЙ ЛПМИПЪОЙЛЙ ДЕТЕЧОЙ юЕТМЕОБ Й РЕТЕДБМЙ УБОЙФБТБН ПФИПДЙЧЫЕК УБРЕТОПК ЮБУФЙ. ъБФЕН ПО ПЛБЪБМУС Ч ФЩМПЧПН ЗПУРЙФБМЕ Й РПУМЕ ДПМЗПЗП МЕЮЕОЙС ОБХЮЙМУС ИПДЙФШ ВЕЪ ЛПУФЩМЕК, Б ЪБФЕН ЧЕТОХМУС Ч УФТПК. б. у. дБОЙМПЧ УТБЦБМУС ДП УЕОФСВТС 1945 З., ЪБЛПОЮЙЧ ЧПКОХ Ч ъБВБКЛБМШЕ ЛПНБОДЙТПН БЧЙБГЙПООПЗП РПМЛБ; ОБ ЕЗП УЮЕФХ ЪОБЮЙМПУШ 8 УВЙФЩИ МЙЮОП ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФПЧ Й ПДЙО Ч РБТЕ.

еУМЙ Л УЛБЪБООПНХ ДПВБЧЙФШ, ЮФП ЕЭЕ ПДЙО Bf110е № 2333 — ТБЪЧЕДЮЙЛ ЙЪ ПФТСДБ 2(F)/33 — ВЩМ УВЙФ ФБТБООЩН ХДБТПН НМ. МЕКФЕОБОФБ д. ч. лПЛПТЕЧБ ТБООЙН ХФТПН (П ЮЕН ХЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ), ФП РПМХЮБЕФУС, ЮФП ЙЪ ЮЕФЩТЕИ ДЧХИНПФПТОЩИ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ», РПФЕТА ЛПФПТЩИ РТЙЪОБМЙ ОЕНГЩ Ч вЕМПТХУУЙЙ, ФТЙ РПЗЙВМЙ РПУМЕ ФБТБОПЧ. ьФП ЗПЧПТЙМП П НХЦЕУФЧЕ Й УБНПРПЦЕТФЧПЧБОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ Й Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УЧЙДЕФЕМШУФЧПЧБМП ПВ ЙИ ОЕХНЕОЙЙ ХОЙЮФПЦБФШ ОЕРТЙСФЕМС ПЗОЕН ВПТФПЧПЗП ПТХЦЙС. зЕТНБОУЛПНХ ЛПНБОДПЧБОЙА ЕЭЕ РТЕДУФПСМП УДЕМБФШ ЧЩЧПДЩ П ТХУУЛПК ФБЛФЙЛЕ ЧЕДЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ, РПУФБТБФШУС ОБКФЙ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ.

чПЪОЙЛБЕФ ЧПРТПУ: РПЮЕНХ БЧФПТ РПМБЗБЕФ, ЮФП УБНПМЕФЩ ЙЪ II/SKG210 ВЩМЙ УВЙФЩ БЧЙБФПТБНЙ 11-К УБД, ЕУМЙ ОЕНГЩ ПТЙЕОФЙТПЧПЮОП ХЛБЪЩЧБАФ ТБКПО ЙИ ЗЙВЕМЙ ПЛПМП З. ъБНВТХЧ, Ф. Е. ОБД БЬТПДТПНБНЙ ВБЪЙТПЧБОЙС 9-К УБД? оБПВПТПФ, Bf110 ЙЪ ПФТСДБ 2(F)/33 РТПРБМ ОБД зТПДОП, Й НПЦОП РТЕДРПМПЦЙФШ, ЮФП ЕЗП ХОЙЮФПЦЙМЙ МЕФЮЙЛЙ 11-К УБД, Б ОЕ 9-К УБД, ЛХДБ ЧИПДЙМ 124-К ЙБР. оП ДЕМП Ч ФПН, ЮФП НМ. МЕКФЕОБОФ д. ч. лПЛПТЕЧ БФБЛПЧБМ ЙНЕООП ПДЙОПЮОЩК ОЕРТЙСФЕМШУЛЙК ТБЪЧЕДЮЙЛ, П ЮЕН ЧУРПНЙОБМ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЕЗП ПДОПРПМЮБОЙО б. б. лПТПМШ, ОЩОЕ РПМЛПЧОЙЛ ЪБРБУБ. б ЛБРЙФБО б. у. рТПФБУПЧ Й УФ. РПМЙФТХЛ б. у. дБОЙМПЧ ЧЕМЙ ВПЙ У ВПМШЫЙНЙ ЗТХРРБНЙ ОЕРТЙСФЕМС, ЮФП ВЩМП ИБТБЛФЕТОП ДМС РТЙНЕОЕОЙС «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ» Ч ЬУЛБДТЕ «УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ» SKG210. пУФПЧЩ ТБЪВЙЧЫЙИУС УЕЧЕТОЕЕ юЕТМЕОЩ РПУМЕ ФБТБОПЧ УБНПМЕФПЧ ЬФПЗП УПЕДЙОЕОЙС ЧЙДЕМЙ НОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ БЧЙБФПТЩ, ЮФП ОЕ ДБЕФ ПУОПЧБОЙК ХУПНОЙФШУС Ч ЗЙВЕМЙ ЪДЕУШ ДЧХИ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ».

пФДБЧБС ДПМЦОПЕ МЕФЮЙЛБН пДЕУУЛПЗП ПЛТХЗБ, ПТЗБОЙЪПЧБООП ЧУФТЕФЙЧЫЙН ЧПКОХ, УМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ФСЦЕМЩЕ РПФЕТЙ РТПФЙЧОЙЛ РПОЕУ РТЙ ЧФПТЦЕОЙЙ Ч ЧПЪДХЫОПЕ РТПУФТБОУФЧП лЙЕЧУЛПЗП пчп. оБ ЬФПН ХЮБУФЛЕ ЖТПОФБ ОБЙВПМШЫЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП УПЧЕФУЛЙИ РПВЕД РПДФЧЕТЦДБЕФУС ОЕНЕГЛЙНЙ ДПЛХНЕОФБНЙ. оБРТЙНЕТ, РПУМЕ ФБТБОБ УФБТЫЕЗП МЕКФЕОБОФБ й. й. йЧБОПЧБ ПЛПМП нМЩОПЧБ ХРБМ Й ЧЪПТЧБМУС He111 ЙЪ 7-ЗП ПФТСДБ ЬУЛБДТЩ KG55 «зТЙЖ», РЙМПФЙТХЕНЩК ХОФЕТ-ПЖЙГЕТПН X. чПМШЖБКМЕН (H. Wohlfeil), ЧУЕ РСФШ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ РПЗЙВМЙ. тСДПН ХРБМ ЕЭЕ ПДЙО «ИЕКОЛЕМШ» ЙЪ ФПЗП ЦЕ ПФТСДБ — ЕЗП УВЙМЙ МЕФЮЙЛЙ 46-ЗП ЙБР. чП ЧФПТПН УМХЮБЕ РЙМПФХ Й ЫФХТНБОХ ХДБМПУШ УРБУФЙУШ У РБТБЫАФПН .

рП РПДУЮЕФБН БЧФПТБ, 5-К БЧЙБЛПТРХУ РПФЕТСМ 35 ВПЕЧЩИ УБНПМЕФПЧ Й 27 РПМОЩИ ЬЛЙРБЦЕК. оЙ ПДОПНХ ЙЪ УПЕДЙОЕОЙК ОЕ ХДБМПУШ ЙЪВЕЦБФШ ЦЕТФЧ. фБЛ, Ч ЬУЛБДТЕ KG55 ВЩМП ВЕЪЧПЪЧТБФОП РПФЕТСОП 10 He111 (ТБЪТХЫЕОЙЕ ОБ 100% РП ОЕНЕГЛПК ЫЛБМЕ ПГЕОПЛ — УБНПМЕФ ЧЪПТЧБМУС ЙМЙ ОЕ ЧЕТОХМУС ЙЪ-ЪБ МЙОЙЙ ЖТПОФБ). пУПВП УЙМШОП РПУФТБДБМБ ЬУЛБДТБ KG51 «ьДЕМШЧЕКУ». ч ЦХТОБМЕ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ЮЙФБЕН:

«рПУМЕ РПУБДЛЙ РПУМЕДОЕЗП УБНПМЕФБ Ч 20 Ю 23 НЙО ЧП ДЧПТГЕ Ч ЪБНЛЕ рПМСОЛБ ПЛПМП лТПУОП ЛПННПДПТ РПДРПМЛПЧОЙЛ ыХМШГ-иБКО (Schulz-Heyn) РПДЧЕМ ЙФПЗЙ ДОС: ПОЙ ПЛБЪБМЙУШ ОЕХФЕЫЙФЕМШОЩНЙ. 60 ЮЕМПЧЕЛ (15 РПМОЩИ ЬЛЙРБЦЕК!) МЕФОПЗП РЕТУПОБМБ РПЗЙВМЙ ЙМЙ РТПРБМЙ ВЕЪ ЧЕУФЙ, Ч III ЗТХРРЕ 14 НБЫЙО ПЛБЪБМЙУШ УВЙФЩ ЙМЙ РПМХЮЙМЙ РПЧТЕЦДЕОЙС. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЧЩВЩМП ЙЪ УФТПС 50% ЙНЕЧЫЙИУС УЙМ. ч ДТХЗЙИ ЗТХРРБИ РПМПЦЕОЙЕ ПЛБЪБМПУШ ОЕНОПЗЙН МХЮЫЕ. лПНБОДЙТ 5-ЗП ПФТСДБ «УФБТЩК ЧПСЛБ», ХНЕЧЫЙК У АНПТПН УНПФТЕФШ ОБ РТЕЧТБФОПУФЙ ЧПКОЩ, ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ЖПО чЕОЫПЧУЛЙ (von Wenchowski) РПЗЙВ. рПЗЙВМЙ Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ ПЖЙГЕТЩ, Б ПУФБЧЫЙНУС ВЩМП ОЕ ДП ЫХФПЛ. ч МЙИПТБДПЮОПК УРЕЫЛЕ ЪБДЕМЩЧБМЙУШ РТПВПЙОЩ, ХУФТБОСМЙ УМЕДЩ БЧБТЙКОЩИ РПУБДПЛ Й ХГЕМЕЧЫЙЕ УБНПМЕФЩ ЗПФПЧЙМЙУШ Л УМЕДХАЭЙН ВПСН...» .

оП ыХМШГ-иБКО ОЕ УПЧУЕН ФПЮЕО. з. ЖПО чЕОЫПЧУЛЙ ВЩМ УВЙФ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК 10 ЙАМС 1941 З. ПЛПМП лБЪБФЙОБ Й РПРБМ Ч РМЕО . оБ ДПРТПУЕ ПО ОБЪЧБМУС ЛБРЙФБОПН. б ЧПФ ЕЗП ОЕРПУТЕДУФЧЕООПЗП ЛПНБОДЙТБ ЛБРЙФБОБ н. ыФБДЕМШНБКЕТБ (н. Stadelmeier), ЧПЪЗМБЧМСЧЫЕЗП II/KG51, 22 ЙАОС 1941 З. Ч РПУМЕДОЙК ТБЪ ЧЙДЕМЙ ЦЙЧЩН. уРХУФС 4 ОЕДЕМЙ (!) ЧЩЫЕМ Л УЧПЙН ЧПКУЛБН ЛПНБОДЙТ 4-ЗП ПФТСДБ ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ч. ыФЕННМЕТ (W. Stemmler). лБЛ ХФПЮОЙМ ЗЕОЕТБМ-ЛЧБТФЙТНЕКУФЕТ МАЖФЧБЖЖЕ Ч УЧПЕН ПФЮЕФЕ, ПВЭЙЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ Ч KG51 УПУФБЧЙМЙ 52 БЧЙБФПТБ.

уТЕДЙ ДТХЗЙИ ЦЕТФЧ ЬФПЗП ДОС ВЩМ ЛПНБОДЙТ 8/JG3 ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ч. ыФБОЗЕ (W. Stange) (8 РПВЕД) Й ЛПНБОДЙТ II/JG53 ЛБРЙФБО з. вТЕФОАФГ (H. Bretnutz). рПУМЕДОЙК ПФМЙЮЙМУС ЕЭЕ Ч йУРБОЙЙ, ЗДЕ ПДЕТЦБМ ДЧЕ РПВЕДЩ. ъБ ОПЧЩЕ ХУРЕИЙ вТЕФОАФГ РПМХЮЙМ «тЩГБТУЛЙК лТЕУФ» Ч ПЛФСВТЕ 1940 З. (ВПМШЫБС ТЕДЛПУФШ Ч ФП ЧТЕНС). ч ВПА У ЗТХРРПК ув ЙЪ 40-ЗП ВБР ЛБРЙФБО УВЙМ ПДЙО ЙЪ ОЙИ (32-С РПВЕДБ У ОБЮБМБ ЧПКОЩ), ОП ПФЧЕФОЩН ПЗОЕН УФТЕМЛБ НПФПТ ЕЗП УБНПМЕФБ ВЩМ РПЧТЕЦДЕО, Б УБН МЕФЮЙЛ РПМХЮЙМ ТБОЕОЙЕ. вТЕФОАФГ УНПЗ РТЙЪЕНМЙФШУС Ч РПМЕ ПЛПМП оЕНБОБ Й ВЩМ ДПУФБЧМЕО Ч ЗПУРЙФБМШ, ПДОБЛП ПФ РПМХЮЕООЩИ ТБО ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ХНЕТ .

рП РПЧПДХ ЗЙВЕМЙ ЛПНБОДЙТБ 27-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК ЬУЛБДТЩ НБКПТБ ч. ыЕМШНБОБ (W. Schellmann), УВЙЧЫЕЗП 7 ТЕУРХВМЙЛБОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ Ч БЧЗХУФЕ 1938 З. ОБД ьВТП, УХЭЕУФЧХАФ ТБЪОЩЕ ЧЕТУЙЙ. вЩМ МЙ ПО УВЙФ Ч ТЕЪХМШФБФЕ ПВУФТЕМБ У ЪЕНМЙ ЙМЙ УФПМЛОХМУС У ПВМПНЛБНЙ ЙН ЦЕ УВЙФПЗП УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС — ХУФБОПЧЙФШ ФТХДОП. йЪЧЕУФОП, ЮФП ПВТБФОП ПО ОЕ ЧЕТОХМУС . оБЙВПМЕЕ РПДТПВОП РЙЫХФ П ыЕМШНБОЕ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФПТЙЛЙ з. тЙОЗ Й ч. зЙТВЙЗ . рП ЙИ ДБООЩН, ЛПННПДПТ JG27 УФПМЛОХМУС У ХЦЕ РБДБАЭЕК «тБФПК» (й-16) Й ВЩМ ЧЩОХЦДЕО РПЛЙОХФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ У РБТБЫАФПН. фБЛПК ЧЩЧПД ВЩМ УДЕМБО РПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ ОЕНЕГЛЙЕ РЕИПФЙОГЩ ПВОБТХЦЙМЙ ПЛПМП зТПДОП УРМБОЙТПЧБЧЫЙК Bf109 У ПФНЕФЛБНЙ ОБ ТХМЕ РПЧПТПФБ П 13 РПВЕДБИ Й ТСДПН ПВМПНЛЙ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС. б РП ФПНХ, ЮФП Х ПДОПЗП ЛТЕУФШСОЙОБ ОБЫМЙ «тЩГБТУЛЙК лТЕУФ» Й «ъПМПФПК ЙУРБОУЛЙК ЛТЕУФ У вТЙММЙБОФБНЙ» — ОБЗТБДЩ ыЕМШНБОБ — тЙОЗ Й зЙТВЙЗ ДЕМБАФ ЧЩЧПД П ЪБИЧБФЕ БУБ ЧПКУЛБНЙ олчд (Ч ФЕЛУФЕ — зрх). уФБМП ЙН ЙЪЧЕУФОП Й П ОЕХДБЮОПК РПРЩФЛЕ Л ВЕЗУФЧХ. оП ЧЕДШ НПЗМП ВЩФШ РП-ДТХЗПНХ: РП УПЧЕФУЛЙН ДБООЩН, ОЕРПДБМЕЛХ ПФ зТПДОП Ч ТБКПОЕ лБНЕОПЛ УФ. МЕКФЕОБОФ р. б. лХЪШНЙО ЙЪ 127-ЗП ЙБР ФБТБОЙМ ОЕНЕГЛЙК «НЕУУЕТЫНЙФФ» Й УБН РПЗЙВ . (рТБЧДБ, ФБТБО ВЩМ ЧЩРПМОЕО ОЕ ОБ й-16, Б ОБ й-153, ОП ОЕНГЩ ЧРПМОЕ НПЗМЙ ПЫЙВЙФШУС РТЙ ПРТЕДЕМЕОЙЙ ФЙРБ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РП ЕЗП ПВМПНЛБН.)

ыФБДЕМШНБКЕТ, вТЕФОАГ, ыЕМШНБО ПФЛТЩМЙ ДМЙООЩК УРЙУПЛ РПФЕТШ ЛПНБОДОПЗП УПУФБЧБ МАЖФЧБЖЖЕ Ч тПУУЙЙ. дПУФБФПЮОП УЛБЪБФШ, ЮФП УТЕДЙ ЮЕФЩТЕИ ЛПНБОДЙТПЧ БЧЙБЗТХРР УБНПК УЙМШОПК ЬУЛБДТЩ — JG51 — ЧУЛПТЕ ДЧПЕ РБМЙ Ч ВПА. уТЕДЙ ОБЮБЧЫЙИ ЧПЕЧБФШ ОБ чПУФПЛЕ ЛПНБОДЙТПЧ, РПЦБМХК, ФПМШЛП ЛБРЙФБО д. иТБВБЛ (D. Hrabak), ЧПЪЗМБЧМСЧЫЙК 22 ЙАОС 1941 З. ЗТХРРХ II/JG54, ПУФБМУС Ч УФТПА Й ЧЕУОПК 1945 З. ЛПНБОДПЧБМ 54-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК ЬУЛБДТПК Ч рТЙВБМФЙЛЕ.

чУФТЕФЙЧЫЙЕ ЧПКОХ Х ЗТБОЙГЩ УПЧЕФУЛЙЕ ЛПНБОДЙТЩ ФПЦЕ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ РТБЪДОПЧБМЙ дЕОШ рПВЕДЩ Ч ДЕКУФЧХАЭЕК БТНЙЙ. хДБМПУШ РТПУМЕДЙФШ ЪБ УХДШВПК ОЕЛПФПТЩИ, УМХЦЙЧЫЙИ Ч ЙАОЕ 1941 З. ОБ хЛТБЙОЕ. рТП ПДОПЗП ЙЪ ОЙИ — ЛПНБОДЙТБ 20-ЗП ЙБР уПЧЙОЖПТНВАТП УППВЭБМП: «мЕФЮЙЛ-ПТДЕОПОПУЕГ ЛБРЙФБО зЕКВП, ЧЩТХЮБС ФПЧБТЙЭБ, ЧУФХРЙМ Ч ВПК У ДЧХНС ЖБЫЙУФУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ, РТЙЛТЩМ ЧЩИПД ФПЧБТЙЭБ ЙЪ ВПС Й ЪБУФБЧЙМ РТПФЙЧОЙЛБ ПФУФХРЙФШ. чП ЗМБЧЕ ОЕВПМШЫПК ЗТХРРЩ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ПО БФБЛПЧБМ 18 ОЕНЕГЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Й ПВТБФЙМ ЙИ Ч ВЕЗУФЧП» . рТПКДС РП ДПМЗЙН ДПТПЗБН ЧПКОЩ, РПМЛПЧОЙЛ й. й. зЕКВП ЪБЛПОЮЙМ ЕЕ ОБ 2-Н хЛТБЙОУЛПН ЖТПОФЕ, ЛПНБОДХС 6-К ЗЧБТДЕКУЛПК уЕЗЕДУЛПК дПОУЛПК ЙБД. вПЛ П ВПЛ У ОЙН Ч чЕОЗТЙЙ Ч 1945 З. УТБЦБМЙУШ ЗЧБТДЕКУЛЙЕ ЛПТРХУБ, ЧПЪЗМБЧМСЕНЩЕ ЗЕОЕТБМБНЙ й. д. рПДЗПТОЩН Й ч. ч. уФЕРЙЮЕЧЩН. ч ЙАОЕ 1941 З. ПОЙ ЧПЪЗМБЧМСМЙ, УППФЧЕФУФЧЕООП, 46-К ЙБР Ч нМЩОПЧЕ Й 136-К ВБР Ч вЕТДЙЮЕЧЕ. йИ ЛПММЕЗБНЙ РП лЙЕЧУЛПНХ ПЛТХЗХ РЕТЕД ЧПКОПК ВЩМЙ зЕТПК уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ р. ф. лПТПВЛПЧ Й б. р. пУБДЮЙК, ХДПУФПЕООЩК ЬФПЗП ЧЩУПЛПЗП ЪЧБОЙС ХЦЕ РПУМЕ рПВЕДЩ. пВБ ДМЙФЕМШОПЕ ЧТЕНС ХУРЕЫОП ЛПНБОДПЧБМЙ БЧЙБДЙЧЙЪЙСНЙ. оБ ЬФПК ПРФЙНЙУФЙЮОПК ОПФЕ ИПФЕМПУШ ВЩ ЪБЛПОЮЙФШ ТБУУЛБЪ П УБНПН ФТБЗЙЮОПН ДОЕ Ч ЙУФПТЙЙ УПЧЕФУЛПК БЧЙБГЙЙ.