Бпк сторожевой корабль проект 61. Армия россии. Спущен на воду

Материал из Википедии - свободной энциклопедии

Большие противолодочные корабли проекта 61


Проект
Страна
Изготовители	ССЗ им. 61 коммунара (Николаев) ССЗ им. Жданова
Операторы	Военно-морской флот СССР
Годы постройки	-
Годы в строю	-н.в.
Построено	20
В строю	1
Отправлено на слом	18
Потери	1
Основные характеристики
Водоизмещение	3630 (стандартное) 4560 (полное)
Длина	131,96 (по КВЛ) 143,95 (наибольшая)
Ширина	13,99 (по КВЛ) 15,78 (наибольшая)
Осадка	4,47 (средняя)
Двигатели	ГТУ
Мощность	72 000 л. с.
Скорость хода	32 узла (полная) 35 узлов (максимальная)
Дальность плавания	1520 миль на 33 узлах 3500 миль на 18 узлах
Автономность плавания	10 суток (по запасам провизии)
Экипаж	266 человек (в том числе 22 офицера)
Вооружение
Радиолокационное вооружение	2 РЛС обнаружения ВЦ и НЦ МР-310 2 РЛС управления артиллерийской стрельбой МР-105
Радиоэлектронное вооружение	ГАС кругового обзора «Титан »
Зенитная артиллерия	2x2-76мм АУ АК-726
Ракетное вооружение	4х1 ПКР «Термит» 2х2 ПУ ЗРК «Волна » (24 ЗУР 9М38 или 32 ЗУР В-601)
Противолодочное вооружение	2х12-213мм РБУ-6000 (192 РГБ-60) 2х6-305мм РБУ-1000 (48 РГБ-10)
Минно-торпедное вооружение	1х5-533мм ТА ПТА-53-61 (5 торпед 53-65К или СЭТ-65)
Авиационная группа	1 вертолёт Ка-25 , ангар отсутствует.

Большие противолодочные корабли проекта 61 (код NATO - Kashin) - тип больших противолодочных кораблей , с 1962 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года - на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации . На 2016 год в составе Черноморского флота ВМФ Российской Федерации находится лишь один (СКР «Сметливый») из 20 кораблей проекта, вошедших в состав ВМФ СССР в период с по 1973 года . Остальные 19 кораблей в 1989-2001 гг. списаны и разобраны на металл.

Предыстория

Конец 1950-х и 1960-е гг. - это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автомномность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие - серьёзность создаваемой ими угрозы .

Вторая серьёзная угроза на море - новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха.

В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль» .

Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устойчивость своих подводных лодок, развёрнутых у побережья противника.

В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Было решено создать эшелонированную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней - небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61 .

История создания

Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения.

В процессе предэскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и артустановок (по одному ЗРК и одной артустановке в носовой и кормовой частях корабя); гидроакустические средства для уменьшения осадки было решено разместить в выдвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя .

После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль - «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за неотработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным.

К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность. Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз.

31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.

Классификация

Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переклассифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованые по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР.

Корпус

Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладкопалубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля .

Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствия личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия.

Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготваливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост .

Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки - традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л.с. против 9 кг/л.с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили «поющими фрегатами».

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л.с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух нереверсивных газотурбиных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л.с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт фиксированного шага.

Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.

Вооружение

Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двухбалочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый.

Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель».

Корабль имел пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплет 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».

На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинные бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование.

Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство.

Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.

Модернизации

Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер».

Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов "Волна", а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.

Состав серии

Корабли проекта 61 строились с по 1973 год в Николаеве на судостроительном заводе им. 61 коммунара (верфь № 445) и в Ленинграде на судостроительном заводе им. А. А. Жданова (верфь 190).

№	Название	Верфь	Заложен	Спущен	В строю	Списан	Флот
1.	Комсомолец Украины	Николаев	15.09.1959	31.12.1960	31.12.1962	24.06.1991	ЧФ
2.	Сообразительный	Николаев	20.07.1960	04.11.1961	26.12.1963	03.07.1992	ЧФ , СФ
3.	Проворный	Николаев	10.02.1961	21.04.1962	25.12.1964	21.08.1990	ЧФ
4.	Огневой	Ленинград	05.05.1962	31.05.1963	31.12.1964	25.04.1989	БФ , СФ
5.	Образцовый	Ленинград	29.07.1962	23.02.1964	29.09.1965	30.06.1993	БФ
6.	Одарённый	Ленинград	22.01.1963	11.09.1964	30.12.1965	19.04.1990	СФ , ТОФ
7.	Отважный	Николаев	10.08.1963	17.10.1964	31.12.1965	12.11.1974†	ЧФ
8.	Славный	Ленинград	26.01.1964	24.04.1965	30.09.1966	24.06.1991	БФ
9.	Стройный	Николаев	20.03.1964	28.07.1965	15.12.1966	12.04.1990	СФ
10.	Стерегущий	Ленинград	26.07.1964	20.02.1966	21.12.1966	30.06.1993	ТОФ
11.	Красный Кавказ	Николаев	25.11.1964	09.02.1966	25.09.1967	01.05.1998	ЧФ
12.	Решительный	Николаев	25.06.1965	30.06.1966	30.12.1967	08.07.1996	ЧФ
13.	Смышлёный	Николаев	15.08.1965	22.10.1966	27.09.1968	22.02.1993	СФ
14.	Строгий	Николаев	22.02.1966	29.04.1967	24.12.1968	30.06.1993	ТОФ
15.	Сметливый	Николаев	15.07.1966	26.08.1967	25.09.1969	-	ЧФ
16.	Смелый	Николаев	15.11.1966	06.02.1968	27.12.1969	05.03.1988	ЧФ , БФ
17.	Красный Крым	Николаев	23.02.1968	28.02.1969	15.10.1970	24.06.1993	ЧФ
18.	Способный	Николаев	10.03.1969	11.04.1970	25.09.1971	20.11.1993	ТОФ
19.	Скорый	Николаев	20.04.1970	26.02.1971	23.09.1972	22.11.1997	ЧФ
20.	Сдержанный	Николаев	10.03.1971	25.02.1972	30.12.1973	27.10.2001	ЧФ

БПК «Смелый» был передан в аренду и в дальнейшем продан Польской Народной Республике . В колонке «Списан» указана дата передачи корабля ВМС Польши , где он был списан 5.12.2003.

Корабли проекта 61-МЭ , построенные для ВМС Индии , временно зачислялись в состав ВМФ СССР . Состав серии приведен в описании проекта . По состоянию на 2015 год все корабли проекта 61-МЭ находятся в строю.

Оценка проекта

Корабли проекта 61 были весьма удачной серией советских БПК (де-факто эскадренных миноносцев). Они представляли собой значительное продвижение вперед в плане оборонительных систем в сравнении с предшествующим классом 58.

Впервые в мире на серийных кораблях в качестве основного привода установлены газотурбинные установки. Было удвоено число функционирующих ракетных установок и каналов управления огнём, а артиллерия расположена более рационально, что существенно затрудняло нанесение ударов по кораблю авиацией противника.

В то же время, собственно как противолодочные, корабли проекта 61 на момент их постройки уже не вполне отвечали современным требованиям. Хотя по характеристикам, оба используемых реактивных бомбомета превосходили принятую на вооружение ВМС США в 1951 установку RUR-4 Weapon Alpha (превосходя по скорострельности почти в 2 раза (РБУ-6000) и по дальности в 6 раз), но в 1960 году на вооружении американского флота появилось новое семейство противолодочного оружия ПЛУРК RUR-5 ASROC . В результате, возможности ПЛО корабля не соответствовали в полной мере требованиям борьбы с современным ДПЛ и АПЛ США, хотя этот недостаток частично компенсировался наличием 5 533-мм торпедных аппаратов, с возможностью применения противолодочных торпед семейств СЭТ и ТЭСТ.

Сравнение с ближайшими аналогами

В целом, как показывает сравнение, БПК проекта 61 были примерно равноценны современным им американским ракетоносным эсминцам. Важным преимуществом советского корабля была его ГТУ, гораздо более компактная, менее шумная, и способная практически сразу после запуска выйти на полную мощность без необходимости подъема давления пара в котлах.

Параметр	Проект 61	Тип «Чарльз Ф. Адамс»
Водоизмещение стандартное/полное	3400/4300 т.	3277/4256 т.
Силовая установка	ГТУ, 72000 л.с.	ПТУ, 70000 л.с. (4 котла)
Скорость	34 узла	33 узла
Зенитное ракетное вооружение	2x2-х балочные ПУ М-1 «Волна» . Боезапас 32 ракеты В-601 или В-601М.	1x2-х балочная ПУ Mk-11 или 1x1-балочная ПУ Mk-13. Боезапас до 40 ракет RIM-24 Tartar или SM-1MR . Каналов управления огнём - 2
Противолодочное ракетное вооружение	Отсутствует	8-зарядная ПУ RUR-5 ASROC
Противолодочное торпедное вооружение	1x5-и трубный ТА калибром 533 мм	2x3-х трубных ТА калибром 324 мм
Противолодочные бомбометы	2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000	Отсутствует
Артиллерийское вооружение	2x2 76-мм АУ	2x1 127-мм АУ
Авиационное вооружение	Площадка для 1 вертолета	Отсутствует

Оба корабля имели сопоставимое противовоздушное вооружение: наличие у проекта 61 двух пусковых установок компенсировалось большей скоростью перезарядки американских пусковых , кроме того, RIM-24 «Tartar» был в целом более дальнобоен чем «Волна».

По противолодочным возможностям, корабли несколько различались. Проект 61 имел более мощную ближнюю противолодочную оборону за счет наличия бомбометов и 533-мм торпедных аппаратов. Американский эсминец имел только 324-мм ТА (из которых на борт могло быть наведено только три) и не имел бомбометов, но зато наличие противолодочного ракетного комплекса ASROC давало ему значительное преимущество на дистанции 5-16 километров . Кроме того, ASROC мог быть оснащен ядерной боевой частью, что позволяло эсминцам типа «Чарльз Ф. Адамс» наносить ядерные удары по подводным и поверхностным целям.

Несомненным и значимым преимуществом проекта 61 было наличие посадочной площадки для вертолета. Американские эсминцы, которые, как предполагалось в то время, должны будут действовать либо в составе авианосной группы (и прикрываться палубными вертолетами и самолетами авианосца) либо в составе противолодочного соединения фрегатов (несущих палубные вертолеты) подобного оснащения не имели, что в перспективе стало их значимым недостатком.

По возможностям поражения надводных и береговых целей, «Чарльз Ф. Адамс» существенно превосходил советского аналога, за счет наличия 127-миллиметровых АУ. В некоторой степени это компенсировалось наличием на БПК проекта 61 крупнокалиберных торпедных аппаратов, пригодных для стрельбы противокорабельными торпедами. Также оба корабля могли применять свои ЗРК для поражения противника. В целом, существенные различия в боевых возможностей кораблей объяснялись большей специализированностью БПК проекта 61 на противолодочной обороне и автономных противолодочных операциях, в то время как американский эсминец создавался как универсальный эскортный корабль, с меньшими противолодочными возможностями но большей универсальностью применения.

Напишите отзыв о статье "Большие противолодочные корабли проекта 61"

Примечания

Литература

Костриченко В.В., Простокишин А.А. Поющие фрегаты. Большие противолодочные корабли проекта 61.. - М .: Моделист-Конструктор, 1999. - 35 с.
Заболоцкий В.П.; Костриченко В.В. Гончие океанов. История кораблей проекта 61.. - М .: Военная книга, 2005. - 192 с. - ISBN 978-5-902863-03-1 .
Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. - СПб. : Галея Принт, 2005. - Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. - 124 с. - ISBN 5-8172-0094-5 .
Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. - Моркнига. - М ., 2010. - С. 147. - 310 с. - 1000 экз. - ISBN 978-5-903080-99-1 .
Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. - СПб. : История корабля, 2006. - С. 3. - ISBN 5-903152-01-5 .
Заблоцкий В. П. Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2 частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 - 32; № 11. С. 1 - 32. .
Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. - М .: Военное издательство, 1971.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .



Проект 57-А

Проект 61

Проекты 1135 и 1135М ³

Проект 1134

Проект 1134А

Проект 1134Б

Проект 1155

Проект 1155.1

Примечания: ¹ Разобран на стапеле; ² Заказ аннулирован; ³ До 1977 года классифицировались как БПК, после как СКР.



Основные классы

Линейные корабли

Крейсера

Эскадренные миноносцы

Большие противолодочные корабли

Сторожевые корабли

Малые артиллерийские корабли

Малые ракетные корабли

Малые противолодочные корабли

Боевые катера

Сторожевые катера

Артиллерийские катера

Торпедные катера

Противолодочные катера

Ракетные катера

Корабли специального назначения ВМФ СССР

Авианесущие корабли

Десантные корабли

Учебные корабли

Тральщики

Отрывок, характеризующий Большие противолодочные корабли проекта 61

– Соооня! Одно слово! Можно ли так мучить меня и себя из за фантазии? – говорил Николай, взяв ее за руку.
Соня не вырывала у него руки и перестала плакать.
Наташа, не шевелясь и не дыша, блестящими главами смотрела из своей засады. «Что теперь будет»? думала она.
– Соня! Мне весь мир не нужен! Ты одна для меня всё, – говорил Николай. – Я докажу тебе.
– Я не люблю, когда ты так говоришь.
– Ну не буду, ну прости, Соня! – Он притянул ее к себе и поцеловал.
«Ах, как хорошо!» подумала Наташа, и когда Соня с Николаем вышли из комнаты, она пошла за ними и вызвала к себе Бориса.
– Борис, подите сюда, – сказала она с значительным и хитрым видом. – Мне нужно сказать вам одну вещь. Сюда, сюда, – сказала она и привела его в цветочную на то место между кадок, где она была спрятана. Борис, улыбаясь, шел за нею.
– Какая же это одна вещь? – спросил он.
Она смутилась, оглянулась вокруг себя и, увидев брошенную на кадке свою куклу, взяла ее в руки.
– Поцелуйте куклу, – сказала она.
Борис внимательным, ласковым взглядом смотрел в ее оживленное лицо и ничего не отвечал.
– Не хотите? Ну, так подите сюда, – сказала она и глубже ушла в цветы и бросила куклу. – Ближе, ближе! – шептала она. Она поймала руками офицера за обшлага, и в покрасневшем лице ее видны были торжественность и страх.
– А меня хотите поцеловать? – прошептала она чуть слышно, исподлобья глядя на него, улыбаясь и чуть не плача от волненья.
Борис покраснел.
– Какая вы смешная! – проговорил он, нагибаясь к ней, еще более краснея, но ничего не предпринимая и выжидая.
Она вдруг вскочила на кадку, так что стала выше его, обняла его обеими руками, так что тонкие голые ручки согнулись выше его шеи и, откинув движением головы волосы назад, поцеловала его в самые губы.
Она проскользнула между горшками на другую сторону цветов и, опустив голову, остановилась.
– Наташа, – сказал он, – вы знаете, что я люблю вас, но…
– Вы влюблены в меня? – перебила его Наташа.
– Да, влюблен, но, пожалуйста, не будем делать того, что сейчас… Еще четыре года… Тогда я буду просить вашей руки.
Наташа подумала.
– Тринадцать, четырнадцать, пятнадцать, шестнадцать… – сказала она, считая по тоненьким пальчикам. – Хорошо! Так кончено?
И улыбка радости и успокоения осветила ее оживленное лицо.
– Кончено! – сказал Борис.
– Навсегда? – сказала девочка. – До самой смерти?
И, взяв его под руку, она с счастливым лицом тихо пошла с ним рядом в диванную.

Графиня так устала от визитов, что не велела принимать больше никого, и швейцару приказано было только звать непременно кушать всех, кто будет еще приезжать с поздравлениями. Графине хотелось с глазу на глаз поговорить с другом своего детства, княгиней Анной Михайловной, которую она не видала хорошенько с ее приезда из Петербурга. Анна Михайловна, с своим исплаканным и приятным лицом, подвинулась ближе к креслу графини.
– С тобой я буду совершенно откровенна, – сказала Анна Михайловна. – Уж мало нас осталось, старых друзей! От этого я так и дорожу твоею дружбой.
Анна Михайловна посмотрела на Веру и остановилась. Графиня пожала руку своему другу.
– Вера, – сказала графиня, обращаясь к старшей дочери, очевидно, нелюбимой. – Как у вас ни на что понятия нет? Разве ты не чувствуешь, что ты здесь лишняя? Поди к сестрам, или…
Красивая Вера презрительно улыбнулась, видимо не чувствуя ни малейшего оскорбления.
– Ежели бы вы мне сказали давно, маменька, я бы тотчас ушла, – сказала она, и пошла в свою комнату.
Но, проходя мимо диванной, она заметила, что в ней у двух окошек симметрично сидели две пары. Она остановилась и презрительно улыбнулась. Соня сидела близко подле Николая, который переписывал ей стихи, в первый раз сочиненные им. Борис с Наташей сидели у другого окна и замолчали, когда вошла Вера. Соня и Наташа с виноватыми и счастливыми лицами взглянули на Веру.
Весело и трогательно было смотреть на этих влюбленных девочек, но вид их, очевидно, не возбуждал в Вере приятного чувства.
– Сколько раз я вас просила, – сказала она, – не брать моих вещей, у вас есть своя комната.
Она взяла от Николая чернильницу.
– Сейчас, сейчас, – сказал он, мокая перо.
– Вы всё умеете делать не во время, – сказала Вера. – То прибежали в гостиную, так что всем совестно сделалось за вас.
Несмотря на то, или именно потому, что сказанное ею было совершенно справедливо, никто ей не отвечал, и все четверо только переглядывались между собой. Она медлила в комнате с чернильницей в руке.
– И какие могут быть в ваши года секреты между Наташей и Борисом и между вами, – всё одни глупости!
– Ну, что тебе за дело, Вера? – тихеньким голоском, заступнически проговорила Наташа.
Она, видимо, была ко всем еще более, чем всегда, в этот день добра и ласкова.
– Очень глупо, – сказала Вера, – мне совестно за вас. Что за секреты?…
– У каждого свои секреты. Мы тебя с Бергом не трогаем, – сказала Наташа разгорячаясь.
– Я думаю, не трогаете, – сказала Вера, – потому что в моих поступках никогда ничего не может быть дурного. А вот я маменьке скажу, как ты с Борисом обходишься.
– Наталья Ильинишна очень хорошо со мной обходится, – сказал Борис. – Я не могу жаловаться, – сказал он.
– Оставьте, Борис, вы такой дипломат (слово дипломат было в большом ходу у детей в том особом значении, какое они придавали этому слову); даже скучно, – сказала Наташа оскорбленным, дрожащим голосом. – За что она ко мне пристает? Ты этого никогда не поймешь, – сказала она, обращаясь к Вере, – потому что ты никогда никого не любила; у тебя сердца нет, ты только madame de Genlis [мадам Жанлис] (это прозвище, считавшееся очень обидным, было дано Вере Николаем), и твое первое удовольствие – делать неприятности другим. Ты кокетничай с Бергом, сколько хочешь, – проговорила она скоро.
– Да уж я верно не стану перед гостями бегать за молодым человеком…
– Ну, добилась своего, – вмешался Николай, – наговорила всем неприятностей, расстроила всех. Пойдемте в детскую.
Все четверо, как спугнутая стая птиц, поднялись и пошли из комнаты.
– Мне наговорили неприятностей, а я никому ничего, – сказала Вера.
– Madame de Genlis! Madame de Genlis! – проговорили смеющиеся голоса из за двери.
Красивая Вера, производившая на всех такое раздражающее, неприятное действие, улыбнулась и видимо не затронутая тем, что ей было сказано, подошла к зеркалу и оправила шарф и прическу. Глядя на свое красивое лицо, она стала, повидимому, еще холоднее и спокойнее.

В гостиной продолжался разговор.
– Ah! chere, – говорила графиня, – и в моей жизни tout n"est pas rose. Разве я не вижу, что du train, que nous allons, [не всё розы. – при нашем образе жизни,] нашего состояния нам не надолго! И всё это клуб, и его доброта. В деревне мы живем, разве мы отдыхаем? Театры, охоты и Бог знает что. Да что обо мне говорить! Ну, как же ты это всё устроила? Я часто на тебя удивляюсь, Annette, как это ты, в свои годы, скачешь в повозке одна, в Москву, в Петербург, ко всем министрам, ко всей знати, со всеми умеешь обойтись, удивляюсь! Ну, как же это устроилось? Вот я ничего этого не умею.
– Ах, душа моя! – отвечала княгиня Анна Михайловна. – Не дай Бог тебе узнать, как тяжело остаться вдовой без подпоры и с сыном, которого любишь до обожания. Всему научишься, – продолжала она с некоторою гордостью. – Процесс мой меня научил. Ежели мне нужно видеть кого нибудь из этих тузов, я пишу записку: «princesse une telle [княгиня такая то] желает видеть такого то» и еду сама на извозчике хоть два, хоть три раза, хоть четыре, до тех пор, пока не добьюсь того, что мне надо. Мне всё равно, что бы обо мне ни думали.
– Ну, как же, кого ты просила о Бореньке? – спросила графиня. – Ведь вот твой уже офицер гвардии, а Николушка идет юнкером. Некому похлопотать. Ты кого просила?
– Князя Василия. Он был очень мил. Сейчас на всё согласился, доложил государю, – говорила княгиня Анна Михайловна с восторгом, совершенно забыв всё унижение, через которое она прошла для достижения своей цели.
– Что он постарел, князь Василий? – спросила графиня. – Я его не видала с наших театров у Румянцевых. И думаю, забыл про меня. Il me faisait la cour, [Он за мной волочился,] – вспомнила графиня с улыбкой.
– Всё такой же, – отвечала Анна Михайловна, – любезен, рассыпается. Les grandeurs ne lui ont pas touriene la tete du tout. [Высокое положение не вскружило ему головы нисколько.] «Я жалею, что слишком мало могу вам сделать, милая княгиня, – он мне говорит, – приказывайте». Нет, он славный человек и родной прекрасный. Но ты знаешь, Nathalieie, мою любовь к сыну. Я не знаю, чего я не сделала бы для его счастья. А обстоятельства мои до того дурны, – продолжала Анна Михайловна с грустью и понижая голос, – до того дурны, что я теперь в самом ужасном положении. Мой несчастный процесс съедает всё, что я имею, и не подвигается. У меня нет, можешь себе представить, a la lettre [буквально] нет гривенника денег, и я не знаю, на что обмундировать Бориса. – Она вынула платок и заплакала. – Мне нужно пятьсот рублей, а у меня одна двадцатипятирублевая бумажка. Я в таком положении… Одна моя надежда теперь на графа Кирилла Владимировича Безухова. Ежели он не захочет поддержать своего крестника, – ведь он крестил Борю, – и назначить ему что нибудь на содержание, то все мои хлопоты пропадут: мне не на что будет обмундировать его.
Графиня прослезилась и молча соображала что то.
– Часто думаю, может, это и грех, – сказала княгиня, – а часто думаю: вот граф Кирилл Владимирович Безухой живет один… это огромное состояние… и для чего живет? Ему жизнь в тягость, а Боре только начинать жить.
– Он, верно, оставит что нибудь Борису, – сказала графиня.
– Бог знает, chere amie! [милый друг!] Эти богачи и вельможи такие эгоисты. Но я всё таки поеду сейчас к нему с Борисом и прямо скажу, в чем дело. Пускай обо мне думают, что хотят, мне, право, всё равно, когда судьба сына зависит от этого. – Княгиня поднялась. – Теперь два часа, а в четыре часа вы обедаете. Я успею съездить.
И с приемами петербургской деловой барыни, умеющей пользоваться временем, Анна Михайловна послала за сыном и вместе с ним вышла в переднюю.
– Прощай, душа моя, – сказала она графине, которая провожала ее до двери, – пожелай мне успеха, – прибавила она шопотом от сына.
– Вы к графу Кириллу Владимировичу, ma chere? – сказал граф из столовой, выходя тоже в переднюю. – Коли ему лучше, зовите Пьера ко мне обедать. Ведь он у меня бывал, с детьми танцовал. Зовите непременно, ma chere. Ну, посмотрим, как то отличится нынче Тарас. Говорит, что у графа Орлова такого обеда не бывало, какой у нас будет.

– Mon cher Boris, [Дорогой Борис,] – сказала княгиня Анна Михайловна сыну, когда карета графини Ростовой, в которой они сидели, проехала по устланной соломой улице и въехала на широкий двор графа Кирилла Владимировича Безухого. – Mon cher Boris, – сказала мать, выпрастывая руку из под старого салопа и робким и ласковым движением кладя ее на руку сына, – будь ласков, будь внимателен. Граф Кирилл Владимирович всё таки тебе крестный отец, и от него зависит твоя будущая судьба. Помни это, mon cher, будь мил, как ты умеешь быть…
– Ежели бы я знал, что из этого выйдет что нибудь, кроме унижения… – отвечал сын холодно. – Но я обещал вам и делаю это для вас.
Несмотря на то, что чья то карета стояла у подъезда, швейцар, оглядев мать с сыном (которые, не приказывая докладывать о себе, прямо вошли в стеклянные сени между двумя рядами статуй в нишах), значительно посмотрев на старенький салоп, спросил, кого им угодно, княжен или графа, и, узнав, что графа, сказал, что их сиятельству нынче хуже и их сиятельство никого не принимают.
– Мы можем уехать, – сказал сын по французски.
– Mon ami! [Друг мой!] – сказала мать умоляющим голосом, опять дотрогиваясь до руки сына, как будто это прикосновение могло успокоивать или возбуждать его.
Борис замолчал и, не снимая шинели, вопросительно смотрел на мать.
– Голубчик, – нежным голоском сказала Анна Михайловна, обращаясь к швейцару, – я знаю, что граф Кирилл Владимирович очень болен… я затем и приехала… я родственница… Я не буду беспокоить, голубчик… А мне бы только надо увидать князя Василия Сергеевича: ведь он здесь стоит. Доложи, пожалуйста.
Швейцар угрюмо дернул снурок наверх и отвернулся.
– Княгиня Друбецкая к князю Василию Сергеевичу, – крикнул он сбежавшему сверху и из под выступа лестницы выглядывавшему официанту в чулках, башмаках и фраке.
Мать расправила складки своего крашеного шелкового платья, посмотрелась в цельное венецианское зеркало в стене и бодро в своих стоптанных башмаках пошла вверх по ковру лестницы.
– Mon cher, voue m"avez promis, [Мой друг, ты мне обещал,] – обратилась она опять к Сыну, прикосновением руки возбуждая его.
Сын, опустив глаза, спокойно шел за нею.
Они вошли в залу, из которой одна дверь вела в покои, отведенные князю Василью.
В то время как мать с сыном, выйдя на середину комнаты, намеревались спросить дорогу у вскочившего при их входе старого официанта, у одной из дверей повернулась бронзовая ручка и князь Василий в бархатной шубке, с одною звездой, по домашнему, вышел, провожая красивого черноволосого мужчину. Мужчина этот был знаменитый петербургский доктор Lorrain.
– C"est donc positif? [Итак, это верно?] – говорил князь.
– Mon prince, «errare humanum est», mais… [Князь, человеку ошибаться свойственно.] – отвечал доктор, грассируя и произнося латинские слова французским выговором.
– C"est bien, c"est bien… [Хорошо, хорошо…]
Заметив Анну Михайловну с сыном, князь Василий поклоном отпустил доктора и молча, но с вопросительным видом, подошел к ним. Сын заметил, как вдруг глубокая горесть выразилась в глазах его матери, и слегка улыбнулся.
– Да, в каких грустных обстоятельствах пришлось нам видеться, князь… Ну, что наш дорогой больной? – сказала она, как будто не замечая холодного, оскорбительного, устремленного на нее взгляда.
Князь Василий вопросительно, до недоумения, посмотрел на нее, потом на Бориса. Борис учтиво поклонился. Князь Василий, не отвечая на поклон, отвернулся к Анне Михайловне и на ее вопрос отвечал движением головы и губ, которое означало самую плохую надежду для больного.
– Неужели? – воскликнула Анна Михайловна. – Ах, это ужасно! Страшно подумать… Это мой сын, – прибавила она, указывая на Бориса. – Он сам хотел благодарить вас.
Борис еще раз учтиво поклонился.
– Верьте, князь, что сердце матери никогда не забудет того, что вы сделали для нас.
– Я рад, что мог сделать вам приятное, любезная моя Анна Михайловна, – сказал князь Василий, оправляя жабо и в жесте и голосе проявляя здесь, в Москве, перед покровительствуемою Анною Михайловной еще гораздо большую важность, чем в Петербурге, на вечере у Annette Шерер.
– Старайтесь служить хорошо и быть достойным, – прибавил он, строго обращаясь к Борису. – Я рад… Вы здесь в отпуску? – продиктовал он своим бесстрастным тоном.
– Жду приказа, ваше сиятельство, чтоб отправиться по новому назначению, – отвечал Борис, не выказывая ни досады за резкий тон князя, ни желания вступить в разговор, но так спокойно и почтительно, что князь пристально поглядел на него.
– Вы живете с матушкой?
– Я живу у графини Ростовой, – сказал Борис, опять прибавив: – ваше сиятельство.
– Это тот Илья Ростов, который женился на Nathalie Шиншиной, – сказала Анна Михайловна.
– Знаю, знаю, – сказал князь Василий своим монотонным голосом. – Je n"ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s"est decidee a epouser cet ours mal – leche l Un personnage completement stupide et ridicule.Et joueur a ce qu"on dit. [Я никогда не мог понять, как Натали решилась выйти замуж за этого грязного медведя. Совершенно глупая и смешная особа. К тому же игрок, говорят.]
– Mais tres brave homme, mon prince, [Но добрый человек, князь,] – заметила Анна Михайловна, трогательно улыбаясь, как будто и она знала, что граф Ростов заслуживал такого мнения, но просила пожалеть бедного старика. – Что говорят доктора? – спросила княгиня, помолчав немного и опять выражая большую печаль на своем исплаканном лице.
– Мало надежды, – сказал князь.
– А мне так хотелось еще раз поблагодарить дядю за все его благодеяния и мне и Боре. C"est son filleuil, [Это его крестник,] – прибавила она таким тоном, как будто это известие должно было крайне обрадовать князя Василия.
Князь Василий задумался и поморщился. Анна Михайловна поняла, что он боялся найти в ней соперницу по завещанию графа Безухого. Она поспешила успокоить его.
– Ежели бы не моя истинная любовь и преданность дяде, – сказала она, с особенною уверенностию и небрежностию выговаривая это слово: – я знаю его характер, благородный, прямой, но ведь одни княжны при нем…Они еще молоды… – Она наклонила голову и прибавила шопотом: – исполнил ли он последний долг, князь? Как драгоценны эти последние минуты! Ведь хуже быть не может; его необходимо приготовить ежели он так плох. Мы, женщины, князь, – она нежно улыбнулась, – всегда знаем, как говорить эти вещи. Необходимо видеть его. Как бы тяжело это ни было для меня, но я привыкла уже страдать.
Князь, видимо, понял, и понял, как и на вечере у Annette Шерер, что от Анны Михайловны трудно отделаться.
– Не было бы тяжело ему это свидание, chere Анна Михайловна, – сказал он. – Подождем до вечера, доктора обещали кризис.
– Но нельзя ждать, князь, в эти минуты. Pensez, il у va du salut de son ame… Ah! c"est terrible, les devoirs d"un chretien… [Подумайте, дело идет о спасения его души! Ах! это ужасно, долг христианина…]
Из внутренних комнат отворилась дверь, и вошла одна из княжен племянниц графа, с угрюмым и холодным лицом и поразительно несоразмерною по ногам длинною талией.
Князь Василий обернулся к ней.
– Ну, что он?
– Всё то же. И как вы хотите, этот шум… – сказала княжна, оглядывая Анну Михайловну, как незнакомую.
– Ah, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Ах, милая, я не узнала вас,] – с счастливою улыбкой сказала Анна Михайловна, легкою иноходью подходя к племяннице графа. – Je viens d"arriver et je suis a vous pour vous aider a soigner mon oncle . J`imagine, combien vous avez souffert, [Я приехала помогать вам ходить за дядюшкой. Воображаю, как вы настрадались,] – прибавила она, с участием закатывая глаза.
Княжна ничего не ответила, даже не улыбнулась и тотчас же вышла. Анна Михайловна сняла перчатки и в завоеванной позиции расположилась на кресле, пригласив князя Василья сесть подле себя.
– Борис! – сказала она сыну и улыбнулась, – я пройду к графу, к дяде, а ты поди к Пьеру, mon ami, покаместь, да не забудь передать ему приглашение от Ростовых. Они зовут его обедать. Я думаю, он не поедет? – обратилась она к князю.
– Напротив, – сказал князь, видимо сделавшийся не в духе. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme… [Я был бы очень рад, если бы вы меня избавили от этого молодого человека…] Сидит тут. Граф ни разу не спросил про него.
Он пожал плечами. Официант повел молодого человека вниз и вверх по другой лестнице к Петру Кирилловичу.

Пьер так и не успел выбрать себе карьеры в Петербурге и, действительно, был выслан в Москву за буйство. История, которую рассказывали у графа Ростова, была справедлива. Пьер участвовал в связываньи квартального с медведем. Он приехал несколько дней тому назад и остановился, как всегда, в доме своего отца. Хотя он и предполагал, что история его уже известна в Москве, и что дамы, окружающие его отца, всегда недоброжелательные к нему, воспользуются этим случаем, чтобы раздражить графа, он всё таки в день приезда пошел на половину отца. Войдя в гостиную, обычное местопребывание княжен, он поздоровался с дамами, сидевшими за пяльцами и за книгой, которую вслух читала одна из них. Их было три. Старшая, чистоплотная, с длинною талией, строгая девица, та самая, которая выходила к Анне Михайловне, читала; младшие, обе румяные и хорошенькие, отличавшиеся друг от друга только тем, что у одной была родинка над губой, очень красившая ее, шили в пяльцах. Пьер был встречен как мертвец или зачумленный. Старшая княжна прервала чтение и молча посмотрела на него испуганными глазами; младшая, без родинки, приняла точно такое же выражение; самая меньшая, с родинкой, веселого и смешливого характера, нагнулась к пяльцам, чтобы скрыть улыбку, вызванную, вероятно, предстоящею сценой, забавность которой она предвидела. Она притянула вниз шерстинку и нагнулась, будто разбирая узоры и едва удерживаясь от смеха.
– Bonjour, ma cousine, – сказал Пьер. – Vous ne me гесоnnaissez pas? [Здравствуйте, кузина. Вы меня не узнаете?]
– Я слишком хорошо вас узнаю, слишком хорошо.
– Как здоровье графа? Могу я видеть его? – спросил Пьер неловко, как всегда, но не смущаясь.
– Граф страдает и физически и нравственно, и, кажется, вы позаботились о том, чтобы причинить ему побольше нравственных страданий.
– Могу я видеть графа? – повторил Пьер.
– Гм!.. Ежели вы хотите убить его, совсем убить, то можете видеть. Ольга, поди посмотри, готов ли бульон для дяденьки, скоро время, – прибавила она, показывая этим Пьеру, что они заняты и заняты успокоиваньем его отца, тогда как он, очевидно, занят только расстроиванием.
Ольга вышла. Пьер постоял, посмотрел на сестер и, поклонившись, сказал:
– Так я пойду к себе. Когда можно будет, вы мне скажите.
Он вышел, и звонкий, но негромкий смех сестры с родинкой послышался за ним.
На другой день приехал князь Василий и поместился в доме графа. Он призвал к себе Пьера и сказал ему:
– Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c"est tout ce que je vous dis. [Мой милый, если вы будете вести себя здесь, как в Петербурге, вы кончите очень дурно; больше мне нечего вам сказать.] Граф очень, очень болен: тебе совсем не надо его видеть.
С тех пор Пьера не тревожили, и он целый день проводил один наверху, в своей комнате.
В то время как Борис вошел к нему, Пьер ходил по своей комнате, изредка останавливаясь в углах, делая угрожающие жесты к стене, как будто пронзая невидимого врага шпагой, и строго взглядывая сверх очков и затем вновь начиная свою прогулку, проговаривая неясные слова, пожимая плечами и разводя руками.
– L"Angleterre a vecu, [Англии конец,] – проговорил он, нахмуриваясь и указывая на кого то пальцем. – M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a… [Питт, как изменник нации и народному праву, приговаривается к…] – Он не успел договорить приговора Питту, воображая себя в эту минуту самим Наполеоном и вместе с своим героем уже совершив опасный переезд через Па де Кале и завоевав Лондон, – как увидал входившего к нему молодого, стройного и красивого офицера. Он остановился. Пьер оставил Бориса четырнадцатилетним мальчиком и решительно не помнил его; но, несмотря на то, с свойственною ему быстрою и радушною манерой взял его за руку и дружелюбно улыбнулся.
– Вы меня помните? – спокойно, с приятной улыбкой сказал Борис. – Я с матушкой приехал к графу, но он, кажется, не совсем здоров.
– Да, кажется, нездоров. Его всё тревожат, – отвечал Пьер, стараясь вспомнить, кто этот молодой человек.
Борис чувствовал, что Пьер не узнает его, но не считал нужным называть себя и, не испытывая ни малейшего смущения, смотрел ему прямо в глаза.
– Граф Ростов просил вас нынче приехать к нему обедать, – сказал он после довольно долгого и неловкого для Пьера молчания.
– А! Граф Ростов! – радостно заговорил Пьер. – Так вы его сын, Илья. Я, можете себе представить, в первую минуту не узнал вас. Помните, как мы на Воробьевы горы ездили c m me Jacquot… [мадам Жако…] давно.
– Вы ошибаетесь, – неторопливо, с смелою и несколько насмешливою улыбкой проговорил Борис. – Я Борис, сын княгини Анны Михайловны Друбецкой. Ростова отца зовут Ильей, а сына – Николаем. И я m me Jacquot никакой не знал.
Пьер замахал руками и головой, как будто комары или пчелы напали на него.
– Ах, ну что это! я всё спутал. В Москве столько родных! Вы Борис…да. Ну вот мы с вами и договорились. Ну, что вы думаете о булонской экспедиции? Ведь англичанам плохо придется, ежели только Наполеон переправится через канал? Я думаю, что экспедиция очень возможна. Вилльнев бы не оплошал!
Борис ничего не знал о булонской экспедиции, он не читал газет и о Вилльневе в первый раз слышал.
– Мы здесь в Москве больше заняты обедами и сплетнями, чем политикой, – сказал он своим спокойным, насмешливым тоном. – Я ничего про это не знаю и не думаю. Москва занята сплетнями больше всего, – продолжал он. – Теперь говорят про вас и про графа.
Пьер улыбнулся своей доброю улыбкой, как будто боясь за своего собеседника, как бы он не сказал чего нибудь такого, в чем стал бы раскаиваться. Но Борис говорил отчетливо, ясно и сухо, прямо глядя в глаза Пьеру.
– Москве больше делать нечего, как сплетничать, – продолжал он. – Все заняты тем, кому оставит граф свое состояние, хотя, может быть, он переживет всех нас, чего я от души желаю…
– Да, это всё очень тяжело, – подхватил Пьер, – очень тяжело. – Пьер всё боялся, что этот офицер нечаянно вдастся в неловкий для самого себя разговор.
– А вам должно казаться, – говорил Борис, слегка краснея, но не изменяя голоса и позы, – вам должно казаться, что все заняты только тем, чтобы получить что нибудь от богача.
«Так и есть», подумал Пьер.
– А я именно хочу сказать вам, чтоб избежать недоразумений, что вы очень ошибетесь, ежели причтете меня и мою мать к числу этих людей. Мы очень бедны, но я, по крайней мере, за себя говорю: именно потому, что отец ваш богат, я не считаю себя его родственником, и ни я, ни мать никогда ничего не будем просить и не примем от него.
Пьер долго не мог понять, но когда понял, вскочил с дивана, ухватил Бориса за руку снизу с свойственною ему быстротой и неловкостью и, раскрасневшись гораздо более, чем Борис, начал говорить с смешанным чувством стыда и досады.
– Вот это странно! Я разве… да и кто ж мог думать… Я очень знаю…
Но Борис опять перебил его:
– Я рад, что высказал всё. Может быть, вам неприятно, вы меня извините, – сказал он, успокоивая Пьера, вместо того чтоб быть успокоиваемым им, – но я надеюсь, что не оскорбил вас. Я имею правило говорить всё прямо… Как же мне передать? Вы приедете обедать к Ростовым?
И Борис, видимо свалив с себя тяжелую обязанность, сам выйдя из неловкого положения и поставив в него другого, сделался опять совершенно приятен.
– Нет, послушайте, – сказал Пьер, успокоиваясь. – Вы удивительный человек. То, что вы сейчас сказали, очень хорошо, очень хорошо. Разумеется, вы меня не знаете. Мы так давно не видались…детьми еще… Вы можете предполагать во мне… Я вас понимаю, очень понимаю. Я бы этого не сделал, у меня недостало бы духу, но это прекрасно. Я очень рад, что познакомился с вами. Странно, – прибавил он, помолчав и улыбаясь, – что вы во мне предполагали! – Он засмеялся. – Ну, да что ж? Мы познакомимся с вами лучше. Пожалуйста. – Он пожал руку Борису. – Вы знаете ли, я ни разу не был у графа. Он меня не звал… Мне его жалко, как человека… Но что же делать?
– И вы думаете, что Наполеон успеет переправить армию? – спросил Борис, улыбаясь.
Пьер понял, что Борис хотел переменить разговор, и, соглашаясь с ним, начал излагать выгоды и невыгоды булонского предприятия.
Лакей пришел вызвать Бориса к княгине. Княгиня уезжала. Пьер обещался приехать обедать затем, чтобы ближе сойтись с Борисом, крепко жал его руку, ласково глядя ему в глаза через очки… По уходе его Пьер долго еще ходил по комнате, уже не пронзая невидимого врага шпагой, а улыбаясь при воспоминании об этом милом, умном и твердом молодом человеке.
Как это бывает в первой молодости и особенно в одиноком положении, он почувствовал беспричинную нежность к этому молодому человеку и обещал себе непременно подружиться с ним.
Князь Василий провожал княгиню. Княгиня держала платок у глаз, и лицо ее было в слезах.
– Это ужасно! ужасно! – говорила она, – но чего бы мне ни стоило, я исполню свой долг. Я приеду ночевать. Его нельзя так оставить. Каждая минута дорога. Я не понимаю, чего мешкают княжны. Может, Бог поможет мне найти средство его приготовить!… Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne… [Прощайте, князь, да поддержит вас Бог.]

2009 г.

Проект Страна Изготовители Операторы Годы постройки - Годы в строю -н.в. Построено 20 В строю 1 Отправлено на слом 18 Потери 1 Основные характеристики Водоизмещение 3550 (стандартное)
4510 (полное) Длина 131,96 (по КВЛ)
143,95 (наибольшая) Ширина 13,99 (по КВЛ)
15,78 (наибольшая) Осадка 4,47 (средняя) Двигатели ГТУ M3 Мощность 72 000 л. с. Скорость хода 32 узла (полная)
35 узлов (максимальная) Дальность плавания 1520 миль на 33 узлах
3500 миль на 18 узлах Автономность плавания 10 суток (по запасам провизии) Экипаж 266 человек (в том числе 22 офицера) Вооружение Радиолокационное вооружение 2 РЛС обнаружения ВЦ и НЦ МР-310
2 РЛС управления артиллерийской стрельбой МР-105 Радиоэлектронное вооружение ГАС кругового обзора «Титан » Зенитная артиллерия 2x2-76мм АУ АК-726 Ракетное вооружение 4х1 ПКР «Термит»
2х2 ПУ ЗРК «Волна » (24 ЗУР 9М38 или 32 ЗУР В-601) Противолодочное вооружение 2х12-213мм РБУ-6000 (192 РГБ-60)
2х6-305мм РБУ-1000 (48 РГБ-10) Минно-торпедное вооружение 1х5-533мм ТА ПТА-53-61 (5 торпед 53-65К или СЭТ-65) Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25 , ангар отсутствует. Медиафайлы на Викискладе

Предыстория

История создания

Классификация

Корпус

Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки - традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л. с. против 9 кг/л. с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили «поющими фрегатами».

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л. с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л. с. Каждый ГТЗА состоял из двух нереверсивных газотурбиных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л. с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт фиксированного шага.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.

Вооружение

Модернизации

Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов «Волна», а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.

Состав серии

№	Название	Верфь	Заложен	Спущен	В строю	Списан	Флот
1.	Комсомолец Украины	Николаев	15.09.1959	31.12.1960	31.12.1962	24.06.1991	ЧФ
2.	Сообразительный	Николаев	20.07.1960	04.11.1961	26.12.1963	03.07.1992	ЧФ , СФ
3.	Проворный	Николаев	10.02.1961	21.04.1962	25.12.1964	21.08.1990	ЧФ
4.	Огневой	Ленинград	05.05.1962	31.05.1963	31.12.1964	25.04.1989	БФ , СФ
5.	Образцовый	Ленинград	29.07.1962	23.02.1964	29.09.1965	30.06.1993	БФ
6.	Одарённый	Ленинград	22.01.1963	11.09.1964	30.12.1965	19.04.1990	СФ , ТОФ
7.	Отважный	Николаев	10.08.1963	17.10.1964	31.12.1965	12.11.1974†	ЧФ
8.	Славный	Ленинград	26.01.1964	24.04.1965	30.09.1966	24.06.1991	БФ
9.	Стройный	Николаев	20.03.1964	28.07.1965	15.12.1966	12.04.1990	СФ
10.	Стерегущий	Ленинград	26.07.1964	20.02.1966	21.12.1966	30.06.1993	ТОФ
11.	Красный Кавказ	Николаев	25.11.1964	09.02.1966	25.09.1967	01.05.1998	ЧФ
12.	Решительный	Николаев	25.06.1965	30.06.1966	30.12.1967	08.07.1996	ЧФ
13.	Смышлёный	Николаев	15.08.1965	22.10.1966	27.09.1968	22.02.1993	СФ
14.	Строгий	Николаев	22.02.1966	29.04.1967	24.12.1968	30.06.1993	ТОФ
15.	Сметливый	Николаев	15.07.1966	26.08.1967	25.09.1969	-	ЧФ
16.	Смелый	Николаев	15.11.1966	06.02.1968	27.12.1969	05.03.1988	ЧФ , БФ
17.	Красный Крым	Николаев	23.02.1968	28.02.1969	15.10.1970	24.06.1993	ЧФ
18.	Способный	Николаев	10.03.1969	11.04.1970	25.09.1971	20.11.1993	ТОФ
19.	Скорый	Николаев	20.04.1970	26.02.1971	23.09.1972	22.11.1997	ЧФ
20.	Сдержанный	Николаев	10.03.1971	25.02.1972	30.12.1973	03.05.2001	ЧФ

БПК «Смелый» был передан в аренду и в дальнейшем продан Польской Народной Республике . В колонке «Списан» указана дата передачи корабля

Оценка проекта

Сравнение с ближайшими аналогами

Противолодочное ракетное вооружение Отсутствует 8-зарядная ПУ RUR-5 ASROC Противолодочное торпедное вооружение 1x5-и трубный ТА калибром 533 мм 2x3-х трубных ТА калибром 324 мм Противолодочные бомбометы 2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000 Отсутствует Артиллерийское вооружение 2x2 76-мм АУ 2x1 127-мм АУ Авиационное вооружение Площадка для 1 вертолета Отсутствует

. .

Заблоцкий В. П. Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2 частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 - 32; № 11. С. 1 - 32. .

Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. - М. : Военное издательство, 1971.

Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .

БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ

Большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины» (проект 61) - 20 единиц

Первые в мире крупные боевые корабли с газотурбинной энергетической установкой. До 19.5.1966 г. относились к классу СКР. 6 кораблей переоборудованы по проекту 61- М/61-МП («Сдержанный» достроен, а «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный» модернизированы) и 28.6.1977 г. переклассифицированы в большие ракетные корабли, но 14.10.1980 г. возвращены в класс ВПК. «Проворный» перевооружен ЗРК «Ураган» и новыми PJIC (проект 61-Э). В январе 1992 г. оставшиеся в строю корабли вновь стали СКР.

Большой противолодочный корабль «КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ», 1962 г.

Большой противолодочный корабль «СДЕРЖАННЫЙ», 1980 г.

КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ (до 9.10.1962 г.-СКР-25, заводской № 1701). 15.9.1959 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 10.11.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.12.1960 г., вступил в строй 31.12.1962 г. и 23.11.1964 г. включен в состав ЧФ. 18-25.6.1964 г. и 26- 30.10.1987 г. нанес визиты в Сплит (Югославия), 8 - 1 3.5.1 970 г.- в Алжир, 1 8 - 22.11.1986 г.- в Пирей (Греция), 17 - 21.11.1987 г.-в Тунис и 28.6-2.7.1989 г.- в Стамбул (Турция). 5 - 30.6.1 967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 23.5.1 977 г. по 7.8.1 979 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт, а 24.6.1991 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1992 г. расформирован.

СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ (до 21.3.1963 г.-СКР-44, заводской № 1 702). 20.7.1960 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 25.9.1961 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 4.11.1961 г., вступил в строй 26.12.1963 г. и 23.11.1963 г. включен в состав ЧФ. 18 - 25.6.1964 г. нанес визит в Сплит (Югославия), 12 - 15.8.1967 г.-в Варну (Болгария), 29.1 - 4.2.1 968 г.- в Котор и Зеленику (Югославия), 20 - 27.7.1 969 г.- в Гавану (Куба), в мае 1974 г.- в Тунис и 26 - 30.9.1985 г.- в Корк (Ирландия). 1 -31.6.1967 г. и 1.1 - 31.1 2.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 1.10.1976 г. по 28.11.1978 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт. 6.8.1982 г. перечислен в состав КСФ. 1.10.1988 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 3.7.1992 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 2^.10.1992 г. расформирован и в 1994 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл. В период службы носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного ЭМ проекта 7-У ЧФ.

ПРОВОРНЫЙ (до 1.1 0.1 964 г.- СКР-37, заводской № 1 703). 10.2.1961 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 23.3.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 2^1.4.1962 г., вступил в строй 25.1 2.1964 г. и 22.1.1965 г. включен в состав ЧФ. 1 - 31.6.1967 г., 1.1 - 31.12.1968 г. и 5 - 24.10.1973 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. 2 - 7.7.1973 г. нанес визит в Марсель (Франция). В период с 23.3.1974 г. по 3.4.1 975 г. модернизирован на «Севморзаводе» в Севастополе и 5.11.1976 г. отнесен к проекту 61 -Э, а в период с 1.2.1977 г. по 20.11.1978 г. и с 1.4.1987 г. по 21.3.1988 г. прошел капитальный ремонт. 21.8.1990 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1990 г. расформирован.

ОГНЕВОЙ (до 1.10.1964 г-СКР-31, заводской № 751). 9.5.1962 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде и 27.8.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.5.1963 г., вступил в строй 31.12.1964 г. и 21.1.1965 г. включен в состав КБФ. В период с 5.2.1971 г. по 1 2.10.1 971 г. модернизирован в Ленинграде по проекту 61 -М, после чего перечислен в состав КСФ, а в период с 1.2.1980 г. по 3.12.1982 г. прошел в Кронштадте капитальный ремонт. 31.10 - 4.11.1 975 г. нанес визит в Лагос (Нигерия) и в феврале 1 985 г.- в Фритаун (Сьерра-Леоне). 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.

ОБРАЗЦОВЫЙ (до 1.10.1964 г.-СКР-2, заводской № 752). 29.7.1963 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде и 29.1.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 23.2.1964 г., вступил в строй 29.9.1965 г. и 2.11.1965 г. включен в состав ДКБФ. 21 - 26.6.1967 г. и 27 - 30.6.1 980 г. нанес визиты в Гдыню (Польша), 3 - 9.1 0.1969 г.- в Росток и Варнемюнде (ГДР), 8 - 13.5.1 970 г.- в Шербур (Франция), 24 - 29.6.1974 г.- в Хельсинки (Финляндия), 5 - 9.1 0.1 974 г.- вновь в Росток и 28.5 - 1.6.1 976 г.- в Портсмут (Великобритания), а в январе 1 971 г. совершил деловой заход в Фритаун (Сейшельские острова). 29.6 - 10.7.1970 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 8.9.1 972 г. по 15.3.1 973 г. и с 13.4.1977 г. по 1 0.11.1984 г. прошел в Кронштадте и Лиепае капитальный ремонт. 25.8.1988 г. вновь поставлен в Лиепае на капитальный ремонт, а 30.6.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.2.1994 г. расформирован.

ОДАРЕННЫЙ (заводской № 753). 22.1.1963 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде и 1 2.8.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 11.9.1 964 г., вступил в строй 30.1 2.1965 г. и 11.1.1966 г. включен в состав КСФ. Летом - осенью 1966 г. по Севморпути совершил переход из Кольского залива во Владивосток и 8.10.1966 г. перечислен в состав КТОФ. 18 - 23.11.1976 г. нанес визит в Басру (Ирак), 1 - 5.1 2.1976 г.- в Бендер-Аббас (Иран), 20 - 24.1.1977 г.- в Мапуту (Мозамбик), 10 - 14.3.1977 г.- в Порт-Луи (Маврикий) и 16 - 19.10.1980 г.- в Кочин (Индия). 4.7.1987 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 19.4.1990 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.8.1990 г. расформирован.

ОТВАЖНЫЙ (до 17.2.1965 г.- ОРЕЛ, заводской № 1704). 3.7.1963 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.8.1963 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 17.10.1964 г., вступил в строй 31.12.1965 г. и 25.1.1965 г. включен в состав КЧФ. 5 - 30.6.1 967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оназанию помощи вооруженным силам Египта. 10 - 14.7.1 967 г. нанес визит в Порт-Саид (Египет), 15 - 19.10.1973 г.- в Таранто и 19 - 22.10.1973 г.- в Мессину (Италия). 30.8.1 974 г. затонул у берегов Крыма в районе Севастополя в результате пожара в кормовом ракетном погребе и 1 2.11.1 974 г. исключен из состава ВМФ.

СЛАВНЫЙ (заводской № 754). 9.7.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 26.7.1964 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 24.4.1 965 г., вступил в строй 30.9.1966 г. и 1 7.1 0.1 966 г. включен в состав ДКБФ. 28 - 29.10.1 967 г., 3 - 9.1 0.1 969 г. и 23 - 28.10.1 987 г. нанес визиты в Росток (ГДР), 17 - 22.8.1971 г.- в Копенгаген (Дания), 11 - 15.10.1985 г.-в Гавану (Куба), 18- 23.7.1987 г.-в Гдыню и 19 - 24.7.1988 г.- в Щецин (Польша). 14.6 - 29.7.1 972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В период с 6.12.1973 г. по 4.12.1975 г. модернизирован в Ленинграде по проекту 61-М, 15.12.1989 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 19.2.1 991 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 24.6.1 991 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1991 г. расформирован.

СТРОЙНЫЙ (заводской № 1 705). 20.3.1 964 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 24.5.1 965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 28.7.1965 г., вступил в строй 15.12.1966 г. и 30.12.1966 г. включен в состав КСФ. 25- 28.10.1969 г. нанес визит в Рейкьявик (Исландия). В период с 28.5.1 971 г. по 1 9.2.1 972 г. прошел капитальный ремонт, а в период с 28.12.1975 г. по 14.7.1981 г. модернизирован в Николаеве и 6.11.1980 г. отнесен к проекту 61-МП. С 19.1.1990 г. вновь находился в капитальном ремонте в Мурманске, но 1 2.4.1 990 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.1.1 991 г. расформирован.

СТЕРЕГУЩИЙ (заводской № 755), 9.7.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 26.7.1964 г. заложен на заводе имени А.А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 20.2.1966 г., вступил в строй 21.12.1966 г. и 7.1.1967 г. включен в состав КТОФ. 1 7 - 24.3.1 968 г. нанес визит в Мадрас, 3 - 6.4.1968 г.- в Бомбей (Индия), 1 7 - 24.4.1 968 г.- в Могадишо (Сомали), 11 - 19.5.1 968 г.- в Умм-Каср и Басру (Ирак), 25.5 - 2.6.1 968 г.- в Карачи (Пакистан), 5 - 9.6.1968 г.-в Бендер-Аббас (Иран), в июне 1968 г.- в Аден (Южный Йемен) и 6 - 11.7.1968 г.- в Коломбо (Шри Ланка). 31.1 2.1 978 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 30.6.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11.2.1994 г. расформирован.

КРАСНЫЙ КАВКАЗ (заводской № 1 706). 25.11.1 964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.11.1 964 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 9.2.1 966 г., вступил в строй 25.9.1967 г. и 13.10.1967 г. включен в состав КЧФ. 1 -31.6.1 967 г. и 1.1 -31.12.1 968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и 5 - 24.1 0.1 973 г. - вооруженным силам Сирии. 2 - 7.7.1 973 г. нанес визит в Марсель (Франция), 20 - 25.11.1 974 г.- в Латанию (Сирия), 10- 1 4.8.1 984 г.- в Варну (Болгария), 12- 1 6.8.1 985 г. и 17 - 21.1 1.1 987 г.- в Тунис, 20 - 24.10.1986 г.- в Гавану (Куба) и 24 - 28.6.1991 г.- в Тулон (Франция). В период с 1 0.3.1 981 г. по 1 9.7.1 984 г. прошел в Севастополе капитальный ремонт. В момент зачисления удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного КРЧФ.

РЕШИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 1707). 25.6.1965 г. заложен назаводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 30.6.1 966 г. и 24.1.1967 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 30.12.1967 г. и 11.1.1968 г. включен в состав КЧФ. 1 - 31.6.1 967 г. и 1.4 - 31.1 2.1 968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 9 - 12.8.1969 г. нанес визит в Варну (Болгария), 14-18.12.1971 г.-в Латакию (Сирия), 6 - 9.1 0.1 978 г.- в Мессину (Италия) и 1 6 - 20.11.1978 г.- в Стамбул (Турция). 1.11.1989 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой.

СМЫШЛЕНЫЙ (заводской № 1 708). 1 5.8.1 965 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 22.1 0.1 966 г. и 1.7.1 967 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 27.9.1968 г. и 21.10.1968 г. включен в состав КСФ. 31.10. - 9.11.1 971 г. нанес визит в Гавану (Куба), 10- 1 4.5.1 978 г.- в Бордо (Франция) и 25 - 30.5.1 987 г.- в Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи). В 1975 - 1977 гг. модернизирован в Николаеве по проекту 61-М, а 22.2.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 30.6.1993 г. расформирован.

СТРОГИЙ (заводской № 1709). 22.2.1966 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 29.4.1967 г. и 12.1.1 968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 24.12.1968 г. и 8.1.1969 г. включен в состав КТОФ. 7 - 15.12.1969 г. нанес визиты Берберу, Могадишо и Кисмаю (Сомали), 4 - 8.2.1972 г.- в Массауа (Эфиопия), 2 - 7.6.1978 г.- в Викторию (Сейшельские острова), 5 - 1 0.11.1 978 г.- в Хайфон (Вьетнам) и 22 - 26.6.1 985 г.- в Мапуту (Мозамбик). 1.11.1 990 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 30.6.1 993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11.2.1994 г. расформирован.

СМЕТЛИВЫЙ (заводской № 1710). 15.7.1966 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 26.8.1 967 г. и 1 5.6.1 968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 25.9.1969 г. и 21.10.1969 г. включен в состав КЧФ. 6 - 12.3.1973 г. нанес визит в Латакию (Сирия), 26.9 - 1.1 0.1 973 г.- в Сплит (Югославия), 9 - 1 3.8.1 974 г.- в Варну (Болгария) и 26.6 - 1.7.1980 г.- вТунис. 1 9.2.1 987 г. поставлен в Севастополе на капитальный ремонт.

СМЕЛЫЙ (заводской № 171 1). 15.1 1.1966 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 6.2.1968 г. и 20.1 2.1 968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 27.12.1969 г. и 9.1.1970 г. включен в состав КЧФ. 17 - 22.9.1 976 г. нанес визит в Мессину (Италия), 8 - 1 3.4.1 978 г.- в Алжир и 13 - 18.4.1979 г.- в Риеку (Югославия). В 1976 - 1977 гг. модернизирован на «Севморзаводе» в Севастополе по проекту 61 -М. В период с 1 7.1 2.1 982 г. по 30.1.1 985 г. прошел в Риге капитальный ремонт, после чего перечислен в состав ДКБФ, а 1 9.1.1 988 г. передан в аренду ВМС Польши с переименованием в «Warszawa» и 5.3.1988 г. исключен из состава ВМФ* СССР.

КРАСНЫЙ КРЫМ (заводской № 1712). 23.2.1 968 г. заложен назаводе имени 61 коммунарав Николаеве, спущен 28.2.1 969 г. и 9.2.1 970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 15.10.1970 г. и 20.10.1970 г. включен в состав КЧФ. 15- 19.5.1971 г. и 1 - 29.2.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 3 - 7.7.1 975 г. нанес визит в Тулон (Франция), 14- 19.10.1976 г.-в Сплит (Югославия), 5- 9.8.1977 г.-в Констанцу (Румыния), 12 - 16.8.1985 г.-в Тунис и 11 - 14.6.1990 г.- в Таранто (Италия). В период с 6.10.1978 г. по 28.8.1983 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт. 1.6.1992 г. переклассифицирован в СКР, а 24.6.1 993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11.2.1 994 г* расформирован. С 30.6.1 970 г. носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного крейсера ЧФ.

СПОСОБНЫЙ (заводской № 1713). 1 0.3.1 969 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 11.4.1 970 г. и 25.4.1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 25.9.1971 г. и 27.10.1971 г. включен в состав КТОФ. 20- 24.12.1973 г. нанес визит в Порт-Луи (Маврикий) и 25 - 30.8.1976 г.- в Ванкувер (Канада). 30.7.1987 г. поставлен в Севастополе на капитальный ремонт. 3.7.1992 г. был исключен из состава ВМФ в связи с предстоящей передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, но 29.1 0.1 992 г. оставлен в составе КЧФ и 20.11.1993 г. передан «Севморзаводу» имени С.Орджоникидзе (г. Севастополь) в счет уплаты долгов ВМФ предприятию.

СКОРЫЙ (заводской № 1714). 20.4.1970 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 20.1 0.1 970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 26.2.1971 г., вступил в строй 23.9.1972 г. и 31.10.1972 г. включен в состав КЧФ. 26.9- 1.1 0.1 973 г. и 1 2 - 1 7.5.1 975 г. нанес визиты в Сплит (Югославия), 14- 19.10.1974 г.-в Порт-Луи (Маврикий), 19- 23.1 1.1974 г.- в Дакар (Сенегал) и 20 - 25.10.1978 г.- в Пи- рей (Греция). 5 - 24.10.1973 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии, 23.7 - 22.9.1 974 г. - Египта, а 4.8 - 1 4.1 0.1 974 г. обеспечивал боевое траление в Суэцком заливе. В период с 30.7.1982 г. по 16.9.1985 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт.

СДЕРЖАННЫЙ (заводской № 1715). 20.1 0.1 970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 0.3.1 971 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, достраивался по проекту 61-М, спущен 29.2.1 972 г., вступил в строй 30.1 2.1 973 г. и 7.2.1974 г. включен в состав КЧФ. 12 - 1 7.5.1 976 г. нанес визит в Триполи (Ливия). В период с 31.10.1985 г. по 12.10.1987 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт. Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м. Мощность ГТУ 4x18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль. Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК «Волна», 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-мм ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60), 2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25. Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.

ТИП «СДЕРЖАННЫЙ» (ПРОЕКТ 61-М и 61-MI1) Водоизмещение: полное 4974, стандартное 4010 т; длина 146,2 м, ширина 15,8 м, осадка 4,84 м. Мощность ГТУ 4x18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз; дальность нлавания экономическим ходом 4000 миль.

Вооружение: 4x1 ПУ ПКРК П-15М (4 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК «Волна» (16 ракет), 2x2 76,2-мм АК-726 и 4x6 30-мм АК- 630М орудия, 1x5 533-мм ТА, 2x12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 1 вертолет Ка-25, Экипаж 320 человек, в том числе 29 офицеров.

К середине 1950-х годов резко возросла потребность советского флота в новых эскортных кораблях, способных осуществлять охрану соединений ударных надводных кораблей и конвоев от атак авиации, атомных подводных лодок и противокорабельных (крылатых) ракет, а также обеспечивать развертывание своих подводных лодок. Для успешного преследования атомных субмарин противника требовались высокая скорость хода, мощное противолодочное оружие, а для отражения атак сверхзвуковой авиации - зенитные ракетные комплексы.
Главнокомандующий ВМФ СССР утвердил 14 марта 1956 года оперативно-техническое задание на разработку сторожевого корабля противовоздушной и противолодочной обороны (СКР ПВО-ПЛО). Тактико-техническое задание было подготовлено Институтом военного кораблестроения и утверждено Главкомом ВМФ 3 декабря 1956 года. На этом этапе определили состав вооружения и его линейно-возвышенную компоновку. (Всего же прорабатывалось семь вариантов размещения вооружения.) Выбранная компоновка позволяла использовать для стрельбы на один борт почти все вооружение корабля, что способствовало отражению групповых атак авиации. Гидроакустику решено было разместить в опускаемом подкильном обтекателе для уменьшения осадки и облегчения эксплуатации корабля. Предполагалось, что водоизмещение уложится в 3600 т. Конструкторам предложили также рассмотреть вариант с газотурбинной энергетической установкой (ГТУ), а это могло бы уменьшить водоизмещение на 15%. Такое решение и оказалось наиболее оптимальным для создаваемого сторожевика.
Тактико-технические элементы будущего корабля, получившего обозначение «проект 61», были утверждены 30 апреля 1957 года постановлением Совета Министров СССР. Головным разработчиком назначили ленинградское ЦКБ-53, а главным конструктором - Б.И.Купенского (1916-1982 гг.), работавшего ранее в калининградском ЦКБ-820 и спроектировавшего СКР проекта 50. Наблюдающим был назначен представитель ИВК В.В.Данилов, позже смененный О.Т.Сафроновым.
Проектирование нового сторожевика оказалось нелегкой задачей, в частности, из-за несоответствия заявленных и истинных массогабаритных характеристик создаваемого для него вооружения и оборудования. Это привело к увеличению стандартного водоизмещения СКР до 3440 т. При создании зенитного ракетного комплекса для проектируемого корабля решено было обойтись без специального ЗРК, а лишь модифицировать сухопутную ракету войск ПВО С-125 («Нева»). В результате получился первый корабельный опытный образец ЗРК ближнего действия, названный «Волна».
ГТУ разрабатывалась на Южном турбинном заводе (ЮТЗ) в Николаеве и в окончательном варианте представляла собой двухвальную установку с двумя автономными главными газотурбинными агрегатами и реверсивными редукторами.
Корабли проекта 61 создавались как СКР, но 19 мая 1966 года отнесены к вновь созданному классу БПК. Корабли, прошедшие модернизацию по проекту 61М/61МП, 28 июня 1977 года переклассифицированы в БРК, но 14 октября 1980 года возвращены в класс БПК. Наконец, в январе 1992 года оставшиеся в строю «поющие фрегаты» снова стали СКР. Любопытно, что фактически они наиболее близки к эсминцам: именно к этому классу причисляют их все зарубежные военно-морские справочники; эсминцами они считаются и во флотах Индии и Польши.
Главком ВМФ утвердил эскизный проект корабля 3 сентября 1957 года, а Совет Министров СССР - 18 сентября 1957 года. После этого конструкторы приступили к разработке технического проекта, который и завершили в марте следующего года. Официально техпроект был утвержден 15 августа 1958 года решением ВМФ и Государственного комитета по судостроению (ГКС). Заместителями главного конструктора проекта 61 назначили А.А.Певзнера и А.А.Терентьева. Технический проект (корректированный, договорный) по головному кораблю был подписан Б.И.Купенским 22 апреля 1965 года, а главным наблюдающим от ВМФ по проекту 61 инженер-капитаном 2 ранга Окатовым - 4 июня 1965 года. Сам же головной корабль начали строить еще в сентябре 1958 года, с официальной закладкой 15 сентября 1959 года.
Военно-Морской Флот заказал промышленности 20 кораблей по проекту 61 с размещением 15 единиц в Николаеве на заводе имени 61 коммунара и 5 единиц на Ленинградском заводе имени А.А.Жданова. Строительство кораблей начали еще до утверждения договорной технической документации. Их сдавали флоту «в долг», со множеством недоделок, которые затем постепенно устранялись. В ряде источников принято разделять корабли проекта 61 на две группы: 7 единиц первой (с двумя РЛС «Ангара») и остальные - второй (с одной РЛС «Ангара» и одной РЛС «Кливер»). Последние в документах иногда упоминаются и как проект 61А. Часть кораблей (6 единиц) позже модернизировали по проекту 61М (61 МП) и один - по проекту 61Э. Для ВМС Индии был специально разработан проект 61МЭ (главный конструктор А.А.Шишкин), и по нему заказано пять кораблей.

Большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины» (проект 61) в истории мирового кораблестроения по праву считаются этапными. Они разительно отличались от своих предшественников по составу вооружения, архитектуре, ходовым и маневренным качествам. Но, самое главное - это были первые в мире серийные боевые корабли с газотурбинной энергетической установкой. За мелодичный свист газовых турбин их метко окрестили «поющими фрегатами».
Все корабли этого типа интенсивно эксплуатировались на всех четырех флотах ВМФ СССР, продемонстрировав высокую надежность своих энергетических установок. Один из них - «Отважный» - погиб от взрыва ракетного погреба и последующего пожара. «Смелый» в 1987 году передали польским ВМС. Остальные «поющие фрегаты» честно отслужили Родине и постепенно выводились из состава флотов. К концу 1998 года в строю их оставалось лишь два - черноморские «Сдержанный» и «Сметливый».

Испытания головного корабля

Головной сторожевой корабль проекта 61 - СКР-25 - был спущен на воду 31 декабря 1960 года и 15 октября 1962 года под названием «Комсомолец Украины» предъявлен к государственным испытаниям. Его главные агрегаты М-3 и газотурбогенераторы ГТУ-6 еще не были полностью отработаны, и испытания решили проводить на режимах не более 65% мощности с обеспечением скорости хода не менее 30 узлов. ВМФ и ГКС приняли совместное решение о повторном проведении испытаний с развитием полного хода лишь после планируемой замены агрегатов М-3 и ГТУ-6 на новые и полностью отработанные. При проведении кренования было определено стандартное водоизмещение 3400 т с запасом водоизмещения в 65 т и запасом остойчивости 0,04 м. На Херсонесской мерной миле 24 октября 1962 года замерялась мощность главной энергетической установки, которая при скорости 30,3 узла превысила расчетную на 12%. Водоизмещение корабля при этом составляло 3790 т, обтекатель ГАС ПОУ-12 был полностью опущен. При поднятом обтекателе мощность ГЭУ превысила расчетную на 17%. Этот результат был объяснен интенсивным обрастанием корпуса корабля с июня 1962 года. Минимально возможная скорость хода допускалась 8 узлов при 62 об/мин. Корабль испытывался в условиях шторма от 4 до 7 баллов и подтвердил свои удовлетворительные мореходные качества; эффективно работали и успокоители качки.

Комиссия указала на высокий уровень шума на боевых постах и в помещениях корабля, особенно в кубриках и каютах (до 106 дцб). Отметив удачное расположение оружия, она вместе с тем обратила внимание на низкую надежность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления «Турель», малую дальность обнаружения подводных лодок корабельными сонарами, что не позволяло эффективно использовать торпеды и реактивные бомбометы.

Приемный акт подписали 31 декабря 1962 года, но еще более полутора лет потребовалось для устранения недоделок и поломок. После замены в июле 1964 года газовых турбин на новые, доработанные «Комсомолец Украины» развил скорость полного хода 35,5 узла, что на полтора узла превысило расчетную.

Стоимость головного корабля проекта 61 составила 30 млн. рублей (в ценах 1962 г.). При серийном строительстве стоимость кораблей неуклонно снижалась. Уже четвертый корабль серии - «Отважный» - обошелся казне в 22,2 млн. рублей, а предпоследний - «Скорый» - стоил менее 17,5 млн. рублей.

За создание кораблей проекта 61 в 1966 году группа конструкторов и строителей была удостоена Ленинской премии (Б.И. Купенский, А.А. Певзнер, Р.С. Власьев, Л.П. Малантенко и др.). Главный конструктор корабля - Б.И. Купенский впоследствии будет проектировать и первый советский тяжелый атомный крейсер типа «Киров» (проект 1144).

Строительство и модификации

Всего отечественная промышленность построила 25 кораблей по проекту 61 и его модификациям. Отечественный флот получил 20 БПК; позже было построено еще 5 модифицированных кораблей для ВМС Индии.

Вопрос о необходимости усиления вооружения «поющих фрегатов» встал еще в процессе их строительства, и двадцатый корабль серии - «Сдержанный» - достраивался уже по модернизированному проекту 61М. Еще пять кораблей перестроили по аналогичному проекту (шифр 61МП). Суть модернизации заключалась в размещении четырех пусковых контейнеров противокорабельных ракет, новой гидроакустической станции «Платина» с подкильной и буксируемой антенной. Была увеличена дальность плавания и усилена артиллерия путем замены двух РБУ-1000 на четыре 30-мм артустановки со станциями управления огнем.

Следующий вариант модернизации заключался в замене двух УЗРК «Волна» на три многоканальных ЗРК нового поколения. Проект получил шифр 61 Э. Кроме «Проворного», планировалось перевооружить таким же образом еще 5 кораблей для Северного флота, но планы эти так и остались на бумаге. Даже «Проворный» не прошел полной модернизации: на нем установили лишь опытный образец нового ЗРК «Ураган» и заменили РЛС «Кливер» на РЛС «Фрегат-М». Линейное размещение двух аналогичных ЗРК «Ураган» в носовой части «Проворного» также не состоялось, хотя площадь для них была зарезервирована (на месте носовой батареи УЗРК «Волна»).

В качестве опытового корабля для испытания новой гидроакустики предназначался БПК «Способный», на котором ремонт так и не был завершен. На корабле планировалось разместить буксируемые (на разных уровнях от поверхности воды) гидроакустические антенны на специальных бортовых свесах-понтонах в кормовой оконечности корпуса. Это придало бы кораблю непривлекательный угловатый вид, а само буксировочное устройство могло легко повредить ударами волн в штормовую погоду. Корабль, незавершивший модернизацию по проекту 01091, списали на слом и продали за рубеж для разделки.

Последний вариант модернизации осуществлен на БПК (СКР) «Сметливый». Его главной особенностью стало применение нового морского неакустического комплекса МНК-300, антенной которого служит буксируемый за кормой 300-метровый кабель, принимающий комплекс различных излучении и реагирующий на тепловой, радиационный и шумовой след субмарины противника. На месте двух РБУ-1000 установили направляющие для контейнеров ракет «Уран», демонтировали кормовую артиллерийскую башню и в кормовой оконечности надстроили помещение для МНК-300. Около ходовой рубки разместили системы постановок помех ПК-10 и ПК-16, а также несколько дополнительных РЛС и систем управления для ПКР. Корабль практически остался без противолодочного вертолета: тот был принят от промышленности с массой недоделок.

Наконец, еще один вариант базового проекта 61 заслуживает отдельного рассказа. В 1974 году СССР посетила делегация Индии: она выбирала наиболее дешевый вариант океанского корабля для эскорта своего авианосца. Больше всего ей понравился «поющий фрегат», но заказчик пожелал усилить артиллерию, ракетное вооружение и разместить вертолет в ангаре. В результате получился фактически новый проект корабля (шифр 61МЭ), разработанный под руководством главного конструктора А.А.Шишкина. Четыре пусковые установки с модифицированными (экспортными) противокорабельными ракетами П-20 были размещены в носовой части корабля (побортно). Вместо кормовой артустановки АК-726 и станции управления «Турель» удалось втиснуть полуутопленный ангар для вертолета. В носовой части планировалось разместить артустановку АК-100, но в свое время разрешение для продажи ее на экспорт не было получено, и корабли вооружили старой, проверенной временем АК-726. Индийские ВМС сначала заказали три корабля этого проекта, а позже еще два. Все они и поныне находятся в строю, причем официально отнесены к классу эсминцев.

Даты сдачи флоту больших противолодочных кораблей проекта 61 и его модификаций

Наименование Зав.№*ЗаложенЗачислен Спущен ВступилПрим.

корабляв списки ВМФв строй

«Комс.Украины»170115.09.195910.11.195931.12.196031.12.1962До 09.10.1962 - СКР-25.

«Сообразительный»170220.07.196025.09.196104.11.196126.12.1963До 21.03.1963 - СКР-44.

«Проворный»**170310.02.196123.03.196221.04.196225.12.1964До 01.10.1964 - СКР-37.

«Отважный»170410.08.196303.07.196317.10.196431.12.1965До 17.02.1965 - «Орел».

«Стройный»170520.03.196424.05.196528.07.196515.12.1966Модернизирован по пр.61 МП.

«Красный Кавказ»170625.11.196425.11.196409.02.196625.09.1967

«Решительный»170725.06.196524.01.196730.06.196630.12.1967

«Смышленый»170815.08.196501.07.196722.10.196627.09.1968Модернизирован по пр.61 МП.

«Строгий»170922.02.196612.01.196829.04.196724.12.1968

«Сметливый»171015.07.196615.06.196826.08.196725.09.1969

«Смелый»171115.11.196620.12.196806.02.196827.12.1969Модернизирован по пр.61 МП.

«Красный Крым»171223.02.196809.02.197028.02.196915.10.1970

«Способный»171310.03.196925.04.197011.04.197025.09.1971Начат с модернизацией.

«Скорый»171420.04.197020.10.197026.02.197123.09.1972

«Сдержанный»171510.03.197120.10.197025.02.197230.12.1973Достроен по пр.61М.

«Огневой»75109.05.196227.08.196231.05.196331.12.1964До 01.10.1964 - СКР-31,

модернизирован по пр.61 МП.

«Образцовый»75229.07.196329.01.196423.02.196429.09.1965

«Одаренный»75322.01.196312.08.196411.09.196430.12.1965

«Славный»75426.07.196409.07.196424.04.196530.09.1966Модернизирован по пр.61 МП.

«Стерегущий»75526.07.196409.07.196420.02.196621.12.1966.

*БПК с заводскими номерами 1701-1715 построены в Николаеве на заводе имени 61 коммунара, а БПК с заводскими номерами 751-755 - в Ленинграде на судостроительном заводе имени А.А. Жданова.

**БПК «Проворный» перестроен в экспериментальных целях по проекту 61Э.

Даты сдачи промышленностью больших противолодочных кораблей для ВМС Индии, построенных по проекту 61-МЭ

НаименованиеНаименованиеЗав.№ЗаложенЗачисленСпущенВступилПередан корабля в корабляв списки ВМФв стройВМС Индии

ВМФ СССРв ВМС Индии

«Надежный» RAJPUT 220111.09.197614.04.197617.09.197730.11.197904.05.1980

«Губительный» RANA 220229.11.197613.02.197827.09.197830.09.198110.02.1982

«Ловкий» RANJIT 220329.06.197730.10.198116.06.197920.07.198324.11.1983

«Твердый» RANVIR 220424.10.198111.04.198312.03.198330.12.19851986

«Толковый» RANJIVEY 220519.03.198211.04.198301.02.198615.10.19871988

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Все пять кораблей построены в Николаеве на заводе имени 61 коммунара.

2. БПК «Губительный» и «Ловкий» предполагалось переименовать 16.5.1977 в «Пытливый» и «Поражающий» (соответственно).

Биографии отечественных кораблей проекта 61

«КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ»

Первенец серии «поющих фрегатов» зачислили в списки ВМФ СССР 10 ноября 1959 года как сторожевой корабль ПВО-ПЛО (противовоздушной и противолодочной обороны) с тактическим номером СКР-25. Торжественная закладка на стапеле завода № 445 имени 61 коммунара прошла 15 сентября 1959 года, а 31 декабря 1960 года в 13.00 корпус нового сторожевика спустили на воду. Достройка велась бешеными темпами, и уже 27 декабря 1961 года над СКР-25 впервые был поднят Военно-морской флаг СССР (Если посмотреть повнимательнее на график сроков постройки «поющих фрегатов», то можно обнаружить занимательный факт: большинство кораблей вступает в строй ВМФ к концу декабря. Это четко свидетельствует о том, что корабль сдается промышленностью с недоделками и в спешке, так как необходимо «отрапортовать» об успехе и получить премии. «Комсомолец Украины» не стал исключением ). А на следующий день его буквально «выпихнули» из акватории завода с приказанием перейти в Севастополь. Буксиры вывели сторожевик по Днепро-Бугскому лиману в Черное море и поставили на якорь. Первый командир корабля - капитан 3 ранга Александр Алексеевич Исаев - торопился завершить предпраздничный переход, поскольку на борту находилось около 500 человек вместо 230 положенных по штату (помимо членов экипажа здесь были заводские рабочие, специалисты). Механическая установка оставалась еще «сырой», и ее главный конструктор С.Колосов предлагал отложить выход. Обнаружились недоработки в главном реверсивном редукторе, ненадежными оказались газотурбогенераторы и автоматика. Но 31 декабря 1961 года в 12.45 турбины были запущены и СКР-25 впервые начал движение своим ходом. Переход в условиях зимней ночи прошел благополучно. Утром 1 января корабль вошел в Северную бухту Севастополя. Начались сдаточные испытания и доводка, изучение экипажем новой техники на практике. Лишь 23 ноября 1964 года корабль был официально включен в состав Краснознаменного Черноморского флота. В честь 40-летия шефства ВЛКСМ над флотом СКР-25 был переименован в «Комсомолец Украины», а комсомол города Винницы взял над ним шефство.

Летом 1964 года, формально еще до включения в состав КЧФ, «Комсомолец Украины» вместе с однотипным «Сообразительным» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море. В составе отряда кораблей под флагом адмирала С.Е. Чурсина (на крейсере «Михаил Кутузов») «Комсомолец Украины» посетил югославские порты Сплит и Дубровник (18 - 25 июня 1964 года). Осенью того же года корабль доставил в болгарский порт Бургас для совместных учений группу лиц высшего командного состава Вооруженных Сил СССР во главе с маршалом А.А.Гречко и Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым.

Весной 1965 года командиром «Комсомольца Украины» стал Лорий Трофимович Кузьмин. На «Комсомольце Украины» обкатывался командный состав для других строящихся кораблей серии, в том числе и для «ленинградского» СКР «Огневой». За первое место по ракетной стрельбе корабль был награжден 19 февраля 1966 года переходящим Призом ВМФ СССР и грамотой Главкома ВМФ СССР, а 25 марта того же года - грамотой командующего КЧФ за высокие показатели в социалистическом соревновании в честь XXIII съезда КПСС.

С 19 мая 1966 года «поющие фрегаты» переклассифицируют из сторожевых в большие противолодочные корабли. В этом же году «Комсомолец Украины» вновь выходит на боевую службу в Средиземное море. В период 5 по 30 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (в период арабо-израильского конфликта). Одновременно в этой акции принимали участие четыре БПК проекта 61: «Комсомолец Украины», «Сообразительный», «Проворный» и «Отважный», вошедшие в состав 5-й эскадры ВМФ СССР. Корабли базировались на порты Александрия и Порт-Саид. Весной 1970 года «Комсомолец Украины» участвует в маневрах «Океан» (апрель-май) и посещает с официальным визитом Алжир (8-13 мая). Следующие походы продолжаются с 20 декабря 1970 года по 7 мая 1971 года, с 5 мая по 20 декабря 1972 года и с 9 марта по 26 июля 1973 года.

Во время взрыва и пожара на БПК «Отважный» моряки «Комсомольца Украины» оказывают помощь горящему собрату, а позже участвуют в «следственном эксперименте» - моделировании катастрофы совместно с БПК «Решительный».

Очередь для капитального ремонта и модернизации вооружения дошла до «Комсомольца Украины» лишь 23 мая 1977 года. До 7 августа 1979 года корабль прошел доковый и капитальный ремонт в Николаеве и Севастополе с заменой ракет В-600 на В-601, установкой новой системы орошения погребов и сигнализации «Карат-М».

Отремонтированный корабль вновь выходит на боевую службу в Средиземное море только в 1981 году. Позже участвует в учениях «Щит-82», в маневрах «Гранит-85», посещает с визитами Грецию (18 - 22 ноября 1986 г., порт Пирей), Тунис (17 - 21 ноября 1987 г.) и Турцию (28 июня - 2 июля 1989 г., Стамбул).

Корабль входит в состав прославленной 30-й дивизии надводных кораблей КЧФ (70-я бригада), а с 1990 года числится в составе 150-й бригады надводных кораблей. Почти за тридцать лет службы «Комсомолец Украины» практически не имел аварий, за исключением повреждения левого винта при навале на веху 1 марта 1982 года и пожара в первом машинном отделении 12 декабря 1980 года с гибелью одного человека. Пожар возник примерно в 5 часов утра и продолжался 9 часов 20 минут, пока не был потушен гражданскими пожарными Севастополя.

После распада СССР и разделения территории России и Украины вопрос очередного капитального ремонта для БПК отпал сам по себе. Затянувшийся раздел имущества и кораблей Черноморского флота ускорил списание «Комсомольца Украины». Приказом командующего КЧФ от 24 июня 1991 года его исключили из состава флота, разоружили и передали в отдел фондового имущества (ОФИ КЧФ) для демонтажа и реализации. Спуск флага состоялся 9 ноября 1992 года в присутствии ветеранов корабля. Экипаж официально расформировали 31 декабря 1992 года, затем корабль отбуксировали на отстой от 12-го причала в Троицкую бухту. Здесь, кстати, уже дожидались своей участи списанные «на гвозди» БПК «Проворный» (проект 61МЭ) и противолодочный крейсер «Ленинград» (проект 1123). Первым на разделку в Инкерман отправили 18 февраля 1993 года БПК «Проворный». Любопытно, что в следующем году у двух оставшихся списанных кораблей произошла замена бортовых номеров: теперь они соответствовали заводским строительным номерам. На борту «Комсомольца Украины» появились цифры 1701. На разборку в Инкерман объект 1701 поступил лишь 3 мая 1995 года, и через три недели от уникального корабля - первенца серии и шедевра отечественного кораблестроения - остались лишь куски надстроек. Сохранить «поющий фрегат» в качестве памятника не удалось.

«СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ»

Второй корабль серии унаследовал имя и гвардейский флаг от одноименного эскадренного миноносца Черноморского флота, прославившегося в годы Великой Отечественной войны. «Сообразительный» официально был включен в состав КЧФ 23 ноября 1963 года. Вместе с «Комсомольцем Украины» и крейсером «Михаил Кутузов» (18 - 25 июня 1964 г.) он посещает югославский порт Сплит. С 1 по 31 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а при возвращении на Черное море наносит визит в Варну (12- 15 августа 1967 г.). На следующий год корабль посещает югославские порты Котор и Зеленика (29 января - 4 февраля 1968 г.). Весь 1968 год (с 1 января по 31 декабря) корабль провел в Средиземном море, оказывая помощь египетским ВМС в отражении израильской агрессии. В 1969-м «Сообразительный» вместе с ракетным крейсером «Грозный» и большим ракетным кораблем «Бедовый» посетил столицу Кубы. В 9 часов утра 20 июня 1969 года, следуя в кильватер флагманскому «Грозному» (командир отряда контр-адмирал С.С. Соколан), «Сообразительный» вошел в Гавану. С визитами на кораблях побывали высшие должностные лица страны: премьер-министр Фидель Кастро, президент Освальдо Дортикос, министр ВС Рауль Кастро, командующий ВМС Альдо Санта-Мария. Исключительно теплый прием советских моряков продолжался до 27 июня, пока корабли не покинули Кубу. Небезынтересно отметить, что «Грозный» и «Сообразительный» (бортовой № 524) в это время несли светлую окраску - цвета «слоновая кость», поскольку их планировалось демонстрировать на Всемирной выставке в Монреале как образцы достижений советского кораблестроения. По ряду причин этот поход не состоялся. Зато оба суперсовременных корабля приняли участие в съемках популярного в свое время кинофильма «Нейтральные воды», где «Сообразительный» «сыграл роль» американского фрегата.

В мае 1974 года корабль посещает Тунис.

В период с 1 октября 1976 года по 28 ноября 1978 года БПК проходит на Севастопольском морском заводе капитальный ремонт и модернизацию. А вскоре его переводят к новому месту службы - на Северный флот. В состав КСФ «Сообразительный» официально зачислен 6 августа 1982 года. Он вошел в состав 10-й бригады противолодочных кораблей, а позже - с 1987 года - в состав 120-й бригады ракетных кораблей. Во время очередной боевой службы «Сообразительный» посетил ирландский порт Корк (26- 30 сентября 1985 г.). С 1 октября 1988 года устаревший корабль вывели на консервацию и поставили на отстой в Североморске (бортовой № 632). С мая 1990 года на борту БПК появился номер 611, но 3 июля 1992 года его окончательно исключили из состава ВМФ. К 23 октября экипаж «Сообразительного» расформировали, а в середине 1994 года корпус «поющего фрегата» отбуксировали в Индию для разделки на металл.

«ПРОВОРНЫЙ»

До 1 октября 1964 года корабль именовался СКР-37. Он был включен в состав КЧФ. «Проворный» трижды выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (с 1 по 31 июня 1967 г. и с 1 января по 31 декабря 1968 г.) и Сирии (с 5 по 24 октября 1973 г.). В период со 2 по 7 июля 1973 года он в составе отряда советских кораблей (ракетный крейсер «Грозный» и БПК «Красный Кавказ») посетил французский порт Марсель. Руководил походом контр-адмирал Е.И. Волобуев. Заход в Марсель был ответом на посещение французскими кораблями Ленинграда. Советские моряки побывали в Тулоне, Ницце, Париже. После возвращения в Севастополь БПК перевели в Николаев на капитальный ремонт, и 22 марта 1974 года «Проворный» ошвартовался у причальной стенки завода имени 61 коммунара. Ремонтные работы сопровождались переоборудованием корабля по проекту 61Э (экспериментальный). Собственно разработка проекта модернизации велась в период с 22 августа 1973 по 27 августа 1974 года, и «Проворный» просто «подвернулся под руку», находясь на капитальном ремонте. К 16 апреля 1975 года основные работы были закончены, но швартовые испытания на корабле начались только 2 декабря 1977 года, а государственные испытания нового зенитного ракетного комплекса М-22 «Ураган» - с 12 июня 1978 года. «Проворный» к этому времени уже находился в Севастополе (с 5 ноября 1976 года).

«ЗРК М-22 «Ураган» - изделие 3М90 - готово к испытаниям 12 июня 1978 года (главный конструктор Геннадий Никитович Волгин). Испытывались ракеты 9М38, 9М38-В1А, 9М38-УДР. Зарядное устройство ЗИ-90 (заводской номер 01) списано на слом 31 июля 1990 года. Чертежи пусковой установки 3С-90 (заводской номер 70/1) разработаны 3 октября 1973 года, а предварительные испытания проведены 12-13 декабря 1975 года. Установка ЗС-90 введена в эксплуатацию с декабря 1975 года, и на ней проведено всего 137 ракетных пусков. ПУ 3С-90 с системой хранения, подачи и заряжания (барабан на 24 ракеты) списана с «Проворного» 31 июля 1990 года и передана в ОФИ КЧФ 31 октября 1990 года (36 т металла). По проекту планировалась установка трех комплексов «Ураган» (2 ПУ в носу и 1 ПУ в корме), но разместили лишь кормовую ПУ. Время открывания крышек: расчетное - 2 мин, фактически - 3 мин 30 с, а закрытия крышек - 1 мин и 1 мин 30 с (соответственно). Режим наведения по вертикали: расчетно - 70град/с, фактически - 25 град/с. Режим наведения по горизонтали: расчетно-110 град/с, фактически - 40 град/с. На корабле размещены комплексы: целеуказания (ЗР-90), 34-90, ЗК-90, навигационные приборы АВИКО, ВИКО (по 3 штуки), приставка «Пальма» (24.12.1977 г.), аппаратура «Звездочка-М-61» и МПП-315.

Система АСПОИ (автоматическая система поиска и отображения информации) стыкуется с ЗР-90, РЛС «Фрегат-М» (МР-700) и «Пульт-61-КЭ». Изделие «Кремний» подключается к РЛС «Фрегат-М». В помещении 12 размещен цифровой вычислительный комплекс «Орех-202». Корабль комплектуется изделиями МПЦ-301, «Парус», двумя РЛС МР-105 («Турель»), гирокомпасом «Курс-5», лагом МГЛ-50, двумя РЛС «Волга» для наблюдения за надводными и низколетящими целями; запросчиком «Никель-КМ», РЛС МР-310 («Ангара-А»), РЛС «Дон», системой «Огонь-50М», ГАС МГ-311, МГ-312, МГ-26, МГ-409, системой С-15, МПП-301, «Планшет» и другими»...

В 1981 году «Проворный» совершил поход на Северный флот, а с 1982-го входил в состав 70-й бригады 30-й дивизии противолодочных кораблей КЧФ (бортовой № 724, командир - капитан 3 ранга А. Потворов). С 1 марта 1987 по 21 марта 1988 года на «Проворном» начат капитальный ремонт. Затем работы приостановили, так как БПК уже выслужил свой почти 25-летний срок. При 70% готовности «Проворный» исключили из состава ВМФ 21 августа 1990 года. Корабль стоял в Севастополе (бортовой № 713) и числился в составе 150-й бригады надводных кораблей КЧФ.

Последними командирами корабля были капитаны 3 ранга А. Формозов (с 1 января 1987 г.), В. Мелентьев (с 1989 г.) и В. Михайлов, при котором и расформировали 31 декабря 1990 года экипаж «Проворного». Окрашенный железным суриком корпус БПК оттащили на отстой к Троицкому причалу Севастополя. Там надстройки «Проворного» изрядно помял списанный в 1991 году противолодочный крейсер «Ленинград», навалившийся на БПК при его буксировке. К месту своего последнего успокоения «Проворный» отправился 18 февраля 1993 года и в течение трех недель был полностью разрезан на металлолом в Инкермане предприятием «Вторчермет».

«ОТВАЖНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 25 января 1966 года и за свою короткую жизнь успел совершить семь походов на боевую службу. С 5 по 30 июня 1967 года «Отважный» выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и посетил Порт-Саид (10- 14 июля 1967 г.). В 1968- 1969 годах он прошел текущий ремонт на заводе имени 61 коммунара в Николаеве с модернизацией ракетного вооружения. С 1969 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Иван Петрович Винник.

В 1970 году «Отважный» объявлен отличным кораблем КЧФ, участвовал в маневрах «Океан», выходил в Атлантику и к берегам Кубы. В 1972-1973 годах он прошел очередной восьмимесячный ремонт с докованием в Севастополе и был введен в кампанию 11 мая 1973 года, а в первую линию - с 14 августа того же года. В составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала Л.Я. Васюкова (флагманский крейсер «Адмирал Ушаков») «Отважный» посетил с официальным дружественным визитом итальянские порты Таранто (15 - 18 октября) и Мессина (19 - 22 октября). Последняя боевая служба на Средиземном море для «Отважного» продолжалась с 10 ноября 1973 года по 6 марта 1974 года. Корабль входил в состав 70-й бригады противолодочных кораблей под бортовым номером 530. С момента постройки на БПК проведено 33 пуска зенитных ракет, в том числе 8 ракет в 1965 году и 7 ракет в 1973 году. День ВМФ СССР-28 июля 1974 года - «Отважный» с двумя сторожевиками проекта 35А встретил в Николаеве, на реке Южный Буг перед Варваровским мостом. С 4 по 7 августа 1974 года он участвовал в очередных флотских учениях, а с 27 августа ему предстояло стать флагманским кораблем управления на втором этапе учений. «Отважный» должен был обеспечить стрельбу малых ракетных кораблей и участвовать в противолодочных учениях с торпедной стрельбой. 29 августа БПК под командованием капитана 2 ранга И.П. Винника вышел в море, успешно отстрелялся торпедами, а на рассвете 30 августа встал на рейде бухты Стрелецкая для приема на борт начштаба КЧФ контр-адмирала В.Х. Саакяна и группы старших офицеров. Кораблю в этот день предстояло обеспечивать зенитную стрельбу с МРК на полигоне боевой подготовки № 36 (р-н мыса Херсонес). В 9.55 «Отважный» прибыл в район испытаний, по кораблю объявили учебно-боевую тревогу.

В 10.00 - члены экипажа, находящиеся вблизи кормового ракетного погреба, услышали шипение, треск, хлопок. Через минуту произошло самопроизвольное срабатывание маршевого двигателя одной из ракет в кормовом погребе. Еще через 25 - 30 с сработал стартовый двигатель второй ракеты, затем- других... Раздались три последовательных взрыва ракет кормовой батареи. Крыша кормовой надстройки вместе со стартовой установкой была сорвана и заброшена на кормовые дымовые трубы. Оказались разрушены главные поперечные переборки на 191 - 215-м шпангоутах, в корпусе корабля образовались трещины и разрывы, погибло 24 члена экипажа. Водой затопило три отсека (№ 10- 12, от 164 до 233-го шп.) и помещение холодильной машины № 3 (9-й отсек). Уже через 8 минут после взрыва корабль имел крен на правый борт до 12° с дифферентом на корму 1,5 м. К 10.20 усилился и начал распространяться пожар в корме от воспламенения вытекающего топлива (пожар до 164-го шп.). Во избежание детонации с горящего БПК отстрелили за борт пять боевых торпед. Подошедший к «Отважному» БРК «Сознательный» (проект 56А) высадил в 10.56 аварийно-спасательную группу (АСГ) из десяти человек и начал буксировку горящего корабля к берегу. В 11. 45 АСГ из 11 человек высадилась на «Отважный» и с РКБ «Бедовый». Из-за заклиненного руля буксировка шла медленно, а в 11.43 «Сознательный» перепутал команды и прекратил буксировку, обрубив концы. В течение часа буксировка «Отважного» не возобновлялась. Пришедший на помощь «Комсомолец Украины» пытался сбить пламя в районе погреба № 10 водяными струями (с 12.19 до 12.45), но вынужден был отойти в сторону. С 12.45 буксировку «Отважного» начал «Бедовый» (до 15.41) со скоростью 2 - 3 узла и в сторону открытого моря. Тушить пожар на «Отважном» пытались ПДС-123 и буксир СБ-15. Но крен на правый борт уже превысил к этому времени 16°, а пожар вытеснил боровшийся за живучесть корабля экипаж в носовую часть. В 14.00 с борта «Отважного» сняли раненых и пострадавших, а еще через 10 минут начали подачу пены в кормовую машину. В 14.45 от нагрева взорвался боезапас глубинных бомб в погребе № 10, а пожар распространился на кубрики № 5 и 6. Взрывом разрушило переборки на 233 - 251-м шпангоутах и затопило отсеки № 13, 14. Корабль принял уже 2200 т воды, почти 40% длины корпуса было затоплено. Взорвалось керосинохранилище. Крен «Отважного» увеличился до 27°, и спасти его уже было невозможно (дифферент на корму составил 6,5 м, а верхняя палуба вошла в воду до барбета кормовой артбашни). С 15.03 до 15.24 личный состав покидал обреченный корабль. Крен на правый борт возрос до 32°. От потери продольной остойчивости «Отважный» поднялся в воде вертикально, задрав нос, и ушел кормой вниз, не опрокидываясь. Полностью он затонул в 15.57 на глубине 125 м. Впоследствии с затонувшего корабля демонтировали оборудование, а корпус подорвали на грунте.

«СТРОЙНЫЙ»

Еще при строительстве корабль был укомплектован экипажем с Северного флота, а после окончания испытаний и приемки включен 30 декабря 1966 года в состав КСФ. Затем БПК вышел на боевую службу в Средиземное море и Атлантику, с базированием на Североморск. При очередной службе «Стройный» нанес официальный визит в столицу Исландии - Рейкьявик (25 - 28 октября 1969 года). Частое пребывание в штормовых условиях заставило уже 28 мая 1971 года поставить корабль на капитальный ремонт, который проходил в Николаеве и завершился 19 февраля 1972 года. Затем - опять дальние походы, нелегкая боевая служба. С 6 ноября 1980 года по 14 июля 1981-го - модернизация по проекту 61 МП на завод имени 61 коммунара. Корабль вернулся на Север осенью 1981 года, а на очередной капитальный ремонт встал к заводской стенке в Мурманске лишь 19 января 1990 года. Увы, ремонт изношенного корабля оказался нерентабельным. 12 апреля 1990 года его исключают из состава ВМФ, а 31 января 1991-го экипаж расформировывают. В 1994 году корпус «Стройного» был продан для разборки на металлолом в Индию.

«КРАСНЫЙ КАВКАЗ»

Корпус «Красного Кавказа» заложили 18 июля 1964 года, а спуск на воду состоялся 15 июня 1966-го. Гвардейский флаг, унаследованный от одноименного гвардейского крейсера, был поднят 22 октября 1967 года, а в состав КЧФ корабль официально включили 13 октября 1967 года (По корабельным документам даты биографии этого БПК несколько отличаются от приведенных С.С.Бережным в «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. - Прим. авт. ).

В 1967 и 1968 годах «Красный Кавказ» выполнял боевые задачи в Средиземном море по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1969 году получил приз командующего КЧФ за ракетную стрельбу. В следующем году - снова приз за минную постановку, а в 1970-м он удостаивается звания «Отличный корабль».

В период со 2 по 7 июля 1973 года «Красный Кавказ» посетил французский порт Марсель. Корабль входил в состав отряда советских кораблей под флагом контр-адмирала Е.И.Волобуева (РКР «Грозный» и БПК «Проворный»). В этом же году «Красный Кавказ» оказывал помощь вооруженным силам Сирии (5 - 24 октября 1973 г.). Через год гвардейский корабль вновь посещает Сирию (визит в Латакию 20 - 25 ноября 1974 г.) и по итогам года становится лучшим на КЧФ по штурманской подготовке. В 1967 году БПК объявлен лучшим на флоте по живучести. В период с 10 марта 1981 по 19 июля 1984 года «Красный Кавказ» проходит капитальный ремонт и модернизацию вооружения в Николаеве и Севастополе. По итогам 1984 года он объявляется лучшим по ракетной стрельбе на КЧФ. С 10 по 14 августа 1984 года БПК посетил с визитом Варну (Болгария), а во время следующей боевой службы с 12 по 16 августа 1985 года - нанес визит в Тунис. В 1985 году «Красный Кавказ» объявлен лучшим надводным кораблем Средиземноморской эскадры. 1986 год памятен для БПК очередной боевой службой в Атлантике, визитом на Кубу (20 - 24 октября 1986 г.) и вручением вымпела министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В 1987 году- вновь Средиземное море и визит в Тунис (17 - 21 ноября). Корабль входит в состав 30-й дивизии КЧФ и в 1989 году объявлен лучшим по морской подготовке среди надводных кораблей 2 ранга.

Распад СССР оказался губительным для заслуженного корабля. Хроническое безденежье поставило гвардейца с бортовым номером 820 на отстой к причалу Минной стенки Севастополя. Средств на ремонт «Красного Кавказа» не нашлось, хотя требовалась относительно небольшая сумма на возвращение его в строй. 1 мая 1998 года он был выведен из боевого состава ЧФ. Последний командир «Красного Кавказа» капитан 2 ранга О.А.Котляров 10 мая торжественно спустил гвардейский Андреевский флаг, который на следующий день был поднят на ракетном крейсере «Москва» (бывшей «Славе») его новым командиром - капитаном 1 ранга В.Куликовым.

«РЕШИТЕЛЬНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 11 января 1968 года. С 1 по 31 июня того же года выполнял боевую задачу в Средиземном море по оказанию помощи вооруженным силам Египта. С 1 апреля по 31 декабря 1968 года «Решительный» вновь несет боевую вахту у побережья этой страны. При возвращении с третьей боевой службы корабль посещает с визитом болгарский порт Варна (9- 12 августа 1969 г.). В 1971 году «Решительный» снова выходит в Средиземное море и при возвращении наносит визит в сирийский порт Латакия (14 - 18 декабря). С 6 по 9 октября 1978 года «Решительный» находится с официальным визитом в итальянском порту Мессина и принимает участие в мероприятиях, посвященных памяти жертв землетрясения 1908 года. При возвращении в Севастополь он наносит визит в Стамбул (16 - 20 ноября 1978 г.). Потом корабль несколько лет базируется на Поти, и на его борту обучаются экипажи для строящихся индийских «поющих фрегатов». По возвращении в Севастополь «Решительный» входит в состав 30-й дивизии. Корпус и механизмы корабля находятся в хорошем состоянии, и его готовят для консервации в связи с отсутствием средств на модернизацию. С 1 ноября 1989 года «Решительный» выведен из боевого состава КЧФ, законсервирован и поставлен на отстой к причалу Троицкой балки Севастополя. Он официально включен в состав 63-й бригады кораблей резерва и до 1997 года сохраняется в хорошем состоянии. Но затем следуют исключение его из состава ВМФ, разоружение, разграбление и продажа через частные коммерческие структуры на металлолом в Индию. По ряду причин и таможенных трудностей корабль, ожидая буксировки в Индию, вплоть до лета 1998 года отстаивался в Килен-бухте Севастополя.

«СМЫШЛЕНЫЙ»

После постройки БПК «Смышленый» был включен 21 октября 1968 года в состав КСФ. Он участвовал в маневрах «Океан» весной 1970 года, а в период с 31 октября по 9 ноября 1971 года нанес дружественный визит в кубинский порт Гавана. В 1975 году БПК возвращается в Николаев для капитального ремонта и модернизации по проекту 61 МП, работы завершаются в 1977 году. При переходе на Север корабль несет боевую службу в Средиземном море. С 10 по 14 мая 1978 года он наносит визит во французский порт Бордо. «Смышленый» входит в состав 120-й бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. В период с 25 по 30 мая 1987 года он наносит деловой визит в порт Сан-Томе (республика Сан-Томе и Принсипи). С мая 1990 года кораблю присвоен бортовой номер 644, а 22 февраля 1993 года он официально исключается из состава ВМФ РФ, и 30 июня 1993 года его экипаж окончательно расформировывается. Далее следует продажа корпуса корабля на металлолом в Индию.

«СТРОГИЙ»

Сразу после постройки в Николаеве БПК «Строгий» был включен 8 января 1969 года в состав КТОФ. При переходе на Дальний Восток маршрут корабля пролегал вокруг Африки, через Индийский океан. За время перехода «Строгий» нанес визит в сомалийские порты Бербера, Могадишо и Кисмаю (5 -7 декабря 1969 г.). Корабль часто несет боевую службу в Индийском океане: в период с 4 по 8 февраля 1972 года он посетил эфиопский порт Массауа, со 2 по 7 июня 1978 года - порт Виктория на Сейшелах, а при возвращении во Владивосток с боевой службы - вьетнамский порт Хайфон (5-10 ноября 1978 г.). Дважды «Строгий» проходил средний ремонт во Владивостоке и вновь выходил на боевую службу.

Последним иностранным портом посещения стал для него Мозамбикский порт Мапуту (22 - 26 июня 1985 года), куда БПК зашел, возвращаясь на Дальний Восток из Севастополя, где прошел краткий неотложный ремонт. С 1 ноября 1990 года «Строгий» был выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой во Владивостоке, а 30 июня 1993 года - окончательно исключен из состава ВМФ и разоружен. Расформирование экипажа корабля началось 11 февраля 1994 года. Корпус «Строгого» был продан на слом в Индию. Но при буксировке корабль затонул во время шторма в 1995 году у Сингапура.

«СМЕТЛИВЫЙ»

БПК «Сметливый» впервые поднял Военно-морской флаг 16 июля 1969 года, а в состав КЧФ был зачислен 21 октября 1969 года. Корабль совершает дальние походы, несет боевую службу в Средиземном море и с 6 по 12 марта 1973 года посещает с официальным визитом сирийский порт Латакия. Перед возвращением с боевой службы корабль заходит в югославский город Сплит (26 сентября - 1 октября 1973 года). В следующем году БПК «Сметливый» посещает болгарский порт Варна (9- 13 августа 1974 года), а 30 августа того же года принимает участие в оказании помощи горящему БПК «Отважный». В 1976 - 1977 годах на корабле модернизируется зенитное ракетное вооружение и устанавливается система орошения погребов «Карат-М». И вновь- походы на боевую службу, визит в Тунис (26 июня- 1 июля 1980 года). Необходимость проведения капитального ремонта и модернизации «Сметливого» (для этих целей выделили 49 млн рублей в ценах 1987 г.) привела корабль 19 февраля 1987 года к причальной стенке Севморзавода. После окончания ремонта его предполагалось перевести на Северный флот. Ко времени распада СССР объем проведенных работ не превышал 70%, и Севморзавод поставил своеобразный рекорд, продержав корабль в ремонте более восьми лет. Суть модернизации «Сметливого» состояла в установке нового комплекса обнаружения подводных лодок МНК-300 (для чего сняли кормовую артустановку) и размещении на месте бомбометов РБУ-1000 пусковых установок перспективных противокорабельных ракет «Уран». При нормальной работе на это требовалось 12-14 месяцев, но Севморзавод умудрился и через восемь лет выпустить российский корабль с недоделками и в небоеспособном виде. На ходовых испытаниях вдруг застучал валопровод - выяснилось, что не проведена его центровка, так как эти работы не были оговорены предварительно. В итоге - даже на весеннем сборе-походе кораблей Черноморского флота в 1998 году «Сметливый» нельзя было полноценно использовать. Сторожевик отправили к берегам Кавказа в качестве ретранслятора связи, так как единственным пригодным видом оружия оставалась носовая артбашня 76-мм орудий. Но экипаж «Сметливого» прилагает все силы к введению своего корабля в строй в качестве полноценной боевой единицы. Вместе со «Сдержанным» он остается одним из двух последних «живых» кораблей в семье «поющих фрегатов».

«СМЕЛЫЙ»

«Смелый» официально зачислили в состав КЧФ 9 января 1970 года. Один раз он успел побывать на боевой службе в Средиземном море. Затем было принято решение модернизировать его по проекту 61 МП. И в период с 11 декабря 1972 по 30 декабря 1974 года корабль прошел модернизацию в Николаеве на заводе имени 61 коммунара. (В «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. неверно указаны даты модернизации и ее место. - Авт.) После этого «Смелый» вновь выходит в Средиземное море и с 17 по 22 сентября 1976 года наносит визит в итальянский порт Мессина. 8-13 апреля 1978 года «Смелый» посещает Алжир, а 13-18 апреля 1979 года - югославский порт Риека. В 1981 году «Смелый» покинул Севастополь и после окончания очередной боевой службы перешел на Балтику. В Риге с 17 декабря 1982 года по 30 января 1985-го он прошел капитальный ремонт и был зачислен в состав дважды Краснознаменного Балтийского флота. Здесь судьба «поющего фрегата» круто изменилась.

В это время из состава польских ВМС был исключен ракетный эсминец «Варшава» (бывший советский «Справедливый» проекта 56АЕ), и перед руководством польских ВМС встал вопрос о замене флагманского корабля на новую единицу. Полякам предложили «Смелый». Осенью 1987 года корабль прибыл в Польшу для полуторамесячного ознакомления с кораблем будущего экипажа. И 19 января 1988-го БПК был официально передан в аренду ВМС Польши. Крестной матерью нового польского эсминца «Варшава» стала пани Кристина Антос, жительница Варшавы. Корабль стал базироваться на порт Гдыня в составе 3-й флотилии кораблей имени командора Болеслава Романовского. «Варшава» - «Смелый» достойно представлял свою новую родину во время визитов в Лондон (9 - 12 мая 1989 г.), в Стокгольм, Варнемюнде, Росток (1989 г.), в Киль (1992 г.). Корабль имеет бортовой номер 271, к настоящему времени на нем заменена часть радиоэлектронной аппаратуры - в частности, вместо навигационной РЛС «Волга» установлена польская РЛС, антенна РЛС «Ангара-А» снята с фок-мачты для предполагаемой замены на НУР-27 польского производства.

Ракетный эсминец «Варшава» остается третьим «поющим фрегатом» бывшего советского флота, еще сохраняющимся в боевом строю, не считая пяти индийских кораблей специальной постройки.

«КРАСНЫЙ КРЫМ»

Этому кораблю судьба также подарила право нести звание гвардейского. 30 июня 1970 года на нем впервые взметнулся гвардейский флаг одноименного крейсера. В состав КЧФ «Красный Крым» включили 20 октября 1970 года. Не многим известно, что его корпус в подводной части в экспериментальных целях был покрыт «резинкой»-анти-гидролокационным покрытием. 15 - 19 мая 1971 года и 1 - 29 февраля 1972-го экипаж БПК оказывал помощь вооруженным силам Египта в отражении израильской агрессии. 3 - 7 июля 1975 года «Красный Крым» вместе с крейсером «Жданов» нанесли визит во французский порт Тулон. Отрядом командовал контр-адмирал В.И.Акимов. Гвардейский БПК посетил также порты Сплит (14- 19 октября 1976 г.) и Констанцу (5 - 9 августа 1977 г.). С 6 октября 1978 по 28 августа 1983 года «Красный Крым» прошел капитальный ремонт и модернизацию вооружения на Севастопольском морском заводе. За столь долгий срок «ремонта» можно было построить новый корабль, но Севморзавод всегда «славился» на флоте долгой и некачественной работой.

Тем не менее, на корабле все-таки удалось завершить ремонт, и он снова появился в Средиземном море на боевой службе. С 12 по 16 августа 1985 года нанес визит в Тунис, а в период с 11 по 14 июня 1990 года посетил итальянский порт Таранто. После распада СССР выходы на боевую службу практически прекратились, и «Красный Крым» отстаивался в севастопольской бухте. С 1 июня 1992 года БПК переклассифицируют в СКР, и он числится в составе 30-й дивизии надводных кораблей с бортовым номером 814. На стоящий у Минной стенки «поющий фрегат» какое-то время организуются экскурсии, но денег на ремонт по-прежнему не выделяют. Прекрасно сохранившийся корабль исключают из состава флота 24 июня 1993 года. С 11 февраля 1994 года расформировывается экипаж гвардейца, с корабля демонтируют вооружение и оборудование, а последний командир «Красного Крыма» - капитан 2 ранга А.Ю. Ломов спускает с него флаг. Вскоре СКР продают на слом в Индию. 3 апреля 1996 года в 16.00 обреченный фрегат был выведен из бухты буксиром «Гепард». Одновременно туда же отправилась и плавбаза субмарин «Виктор Котельников», также списанная на слом, несмотря на хорошее состояние корпуса и механизмов.

«СПОСОБНЫЙ»

Корабль после завершения строительства был включен 27 октября 1971 года в состав КТОФ и перешел своим ходом на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. Боевая служба «Способного» протекала у берегов Японии, в Тихом и Индийском океанах. Корабль нанес визит 20 - 24 декабря 1973 года в Порт-Луи на о.Маврикий, а в период с 25 по 30 августа 1976 года совершил официальный визит в канадский порт Ванкувер. На тихоокеанском театре обычно находилось только три «поющих фрегата», и корабли этого типа эксплуатировались с повышенной нагрузкой. К середине 80-х годов «Способному» потребовался капитальный ремонт, для чего корабль возвратили на Севморзавод 30 июля 1987 года. Здесь было решено в экспериментальных целях разместить в кормовой части корпуса новейший гидроакустический комплекс четвертого поколения с буксируемыми антеннами на разных уровнях воды. Проект перестройки предусматривал демонтаж кормовой артиллерийской башни и размещение гидроакустического комплекса в специальном помещении на месте кормовой ВПП с двумя бортовыми спонсонами для буксируемых антенн. Ремонт и модернизация корабля к моменту распада СССР были завершены более чем на 70%, но дальнейшее финансирование работ сразу же прекратилось. На БПК претендовала независимая Украина, и была попытка подъема на нем украинского флага 3 июля 1992 года. «Спорный» корабль решили исключить из состава ВМФ РФ для демонтажа и реализации через ОФИ КЧФ, но 29 октября 1992 года его корпус официально перечислили в состав Черноморского флота (из состава КТОФ). Датой официального списания корабля принято считать 6 января 1993 года (приказ № 192 ГК ВМФ РФ). Затем командование КЧФ решило передать «Способный» в собственность предприятию «Севморзавод имени С.Орджоникидзе» для уплаты долгов флота. Заводские буксиры перевели обреченный корабль 28 апреля 1993 года от стенки Северного дока в Южную бухту, где и начался демонтаж вооружения и оборудования. К 20 ноября 1993 года разоружение корабля закончилось, и он перешел в собственность Севморзавода.

Затем последовала продажа «Способного» для разборки на металл в Индию. 2 апреля 1995 года он был уведен из Севастополя.

«СКОРЫЙ»

Самый молодой из семьи «поющих фрегатов» - БПК «Скорый» - был включен в состав КЧФ 31 октября 1972 года. Летом следующего года корабль вышел в Средиземное море. В период с 26 сентября по 1 октября 1973 года отряд советских кораблей под флагом адмирала В.С.Сысоева посетил с визитом югославский порт Сплит. В состав отряда, кроме БПК «Николаев» и «Сметливый», входил и «Скорый». По завершении визита корабль находился с 5 по 24 октября 1973 года в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 23 июля по 22 сентября 1974 года - помощь ВС Египта.

Вместе с противолодочным крейсером «Ленинград» корабль участвует в разминировании Суэцкого залива (4 августа - 14 октября 1974 г.), обеспечивая безопасность боевого траления. При возвращении на Черное море наносит официальные визиты в порт Порт-Луи на о.Маврикий (14- 19 октября 1974 г.) и в порт Дакар республики Сенегал (19 - 23 ноября 1974 г.).

В 1975 году «Скорый» снова выходит в Средиземное море и с 12 по 17 мая 1975 года наносит официальный визит в порт Сплит. В период с 20 по 25 октября 1978 года «Скорый» посещает греческий порт Пирей. Затем последовал капитальный ремонт (30 июля 1982 г.-16 сентября 1985 г.), и вновь - выходы на боевую службу.

Распад СССР быстро положил конец карьере и этого «поющего фрегата». Последовали несколько мелких аварий и пожар в кормовом котельном отделении (21 августа 1992 г., в 22.00), длившийся около полутора часов.

В 1995 году по недосмотру личного состава «запороли» турбины, и корабль возвратился с моря на буксире у «Сдержанного». Больше «Скорый» в море уже не выходил. В августе 1995 года с него сняли боезапас, и до 1997 года он ожидал решения своей участи у 12-го причала в Севастополе. Вначале предполагалось отремонтировать «Скорый» за счет механизмов законсервированного «Решительного», но проще и выгоднее оказалось списать на слом оба корабля. Началось тихое разграбление «Скорого», завершившееся затоплением пяти отсеков корабля в ночь на 19 ноября 1997 года. Причиной аварии оказалось элементарное воровство: матросы свинтили и продали коммерсантам медную забортную аппаратуру, и сторожевик принял более 800 т воды, осев носом по цифры бортового номера. Лишь усилия спасательного буксира «Шахтер» позволили откачать воду и удержать «Скорый» на плаву. 22 ноября 1997 года на нем был спешно спущен Военно-морской флаг, и началось разоружение корабля. Этот процесс шел медленно, и когда внезапно поступил приказ на буксировку «Скорого» в Инкерман для разделки, то корабль пришлось вести почти с полным комплектом вооружения. К 14 часам 27 мая 1998 года сторожевик прибыл к причалу судоразделочной базы, а через три недели от очередного «поющего фрегата» остались лишь воспоминания.

«СДЕРЖАННЫЙ»

Этот большой противолодочный корабль, заложенный 10 марта 1971 года в Николаеве, достраивался по.модернизированному варианту проекта 61М. Военно-морской флаг СССР был поднят над «Сдержанным» 22 сентября 1973 года, в состав КЧФ его официально включили 7 февраля 1974 года. Буквально через полгода «Сдержанный» участвует в оказании помощи гибнущему БПК «Отважный», вернувшись перед этим с первой боевой службы в Средиземном море. Первым его командиром стал Юрий Владимирович Роман, ныне капитан 1 ранга в отставке. Во время очередной боевой службы «Сдержанный» посетил с официальным визитом 12-17 мая 1976 года ливийский порт Триполи. За успешное выполнение задач боевой службы в 1977 году «Сдержанному» присвоено звание «Отличный корабль». В числе наград корабля - вымпел министра обороны СССР «За мужество и доблесть», полученный за обеспечение разминирования Суэцкого канала (1974 г.). В 1985 году «Сдержанный» объявлен лучшим по ракетной подготовке и награжден призом и грамотой Главкома ВМФ СССР.

С 31 октября 1985 по 12 октября 1987 года корабль прошел капитальный ремонт и последующее докование в Николаеве и Севастополе. После ремонта «Сдержанный» входит в состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее расформирования в октябре 1990 года - в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992 года корабль был переклассифицирован в СКР и получил бортовой номер 804. В 1994 и 1995 годах «Сдержанный» успешно выполнял задачи миротворческой миссии у берегов Абхазии. Еще в начале 1994 года его планировали списать на слом из-за отсутствия денег на средний ремонт и докование. Помогли шефы из Южного административного округа Москвы, выделившие более 700 млн рублей, а также шефы из города Россошь Воронежской области. Отремонтированный «Сдержанный» достойно представлял Черноморский флот России на парадах и сборах-походах кораблей ЧФ в 1996-1998 годах. Экипаж корабля в эти годы возглавлял капитан 2 ранга В.Дидикин.

«ОГНЕВОЙ»

«Огневой» - головной корабль ленинградской постройки (завод имени А.А.Жданова, Северная верфь) был включен в состав КБФ 21 января 1965 года. Он много плавал по Балтике и выходил на боевую службу в Атлантику. В период с 5 февраля по 12 октября 1971 года был модернизирован по проекту 61 МП и перешел на Северный флот. «Огневой» остался единственным модернизированным кораблем с двухкоординатными РЛС МР-310 на обеих мачтах. Затем он вернулся на Балтику и в период с 1 февраля 1980 по 3 декабря 1982 года прошел капитальный ремонт на Кронштадтском морском заводе. После ремонта «Огневой» прибыл в Североморск и вошел в состав 120-й бригады ракетных кораблей КСФ. Во время очередных боевых служб нанес визиты в нигерийский порт Лагос (31 октября - 4 ноября 1975 г.) и во Фритаун (Сьерра-Леоне, февраль 1985 г). Окончательно изношенный и устаревший корабль 25 апреля 1989 года был исключен из состава ВМФ СССР и разоружен. К 1 октября 1989 года на «Огневом» расформировали экипаж, а осенью 1990 года его продали для разборки в Турцию.

«ОБРАЗЦОВЫЙ»

«Образцовый» был официально включен в состав ДКБФ 2 ноября 1965 года и почти тридцать лет являлся «визитной карточкой» Балтийского флота. В 1967 году он посетил польский порт Гдыня (21 - 26 июня), а с 3 по 9 октября 1969 года - порты Росток и Варнемюнде (ГДР). Корабль участвовал в маневрах «Океан» весной 1970 года, нанес официальный визит во французский порт Шербур, а с 29 июня по 10 июля 1970 года выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В январе 1971 года «Образцовый» посещает Сейшельские острова, порт Фритаун. Затем следует капитальный ремонт в Кронштадте, который продолжается с 8 сентября 1972 по 15 марта 1973 года. БПК участвует в учениях на Балтике, посещает Финляндию (порт Хельсинки, 24 - 29 июня 1974 г.), ГДР (Росток, 5 - 9 октября 1974 г.) и наносит официальный визит в Великобританию (Портсмут, 28 мая - 1 июня 1976 г.). С 13 апреля 1977 по 10 ноября 1979 года корабль ремонтируется в Лиепае, а по выходе из ремонта посещает с визитом Польшу (порт Гдыня, 27-30 июня 1980 г.). Затем следует служба на Балтике. С 25 августа 1988 года БПК вновь становится на капитальный ремонт в Лиепае. Выйти из него «Образцовому» уже не удалось, так как после распада СССР и отделения Прибалтики финансирование работ прекратилось. БПК (бортовой номер 435) был исключен 30 июня 1993 года из состава ВМФ. Его незавершившийся ремонт обошелся казне в 26 млрд рублей (цены 1993 г.). 1 февраля 1994 года был расформирован экипаж. Корпус разоруженного корабля продали в 1995 году на слом.

«ОДАРЕННЫЙ»

Сразу после постройки БПК «Одаренный» перешел на Северный флот и 11 января 1966 года был включен в состав КСФ. Затем корабль вошел в состав экспедиции особого назначения и во время летне-осенней навигации 1966 года совершил переход из Кольского залива во Владивосток по Северному морскому пути. С 8 октября 1966 года БПК официально перечислили в состав КТОФ, и он стал первым тихоокеанским «поющим фрегатом». Боевая служба корабля протекала у побережья Японии, в Тихом и Индийском океанах.

«Одаренный» посетил с визитами иракский порт Басра (18 - 23 ноября 1976 г.), иранский порт Бендер-Аббас (1 - 5 декабря 1976 г.), Мозамбикский порт Мапуту (20 - 24 января 1977 г.), Порт-Луи на острове Маврикий (10 - 14 марта 1977 г.). В 1980 году он посетил Индию (порт Кочин, 16 - 19 октября). Корабль не прошел ни одного капитального ремонта, 4 июля 1987 года был законсервирован и поставлен на отстой во Владивостоке. В боевой состав флота его больше не вводили, а 19 апреля 1990 года исключили из состава ВМФ и разоружили. После расформирования экипажа 31 августа 1990 года корабль вскоре продали на слом в Индию.

«СЛАВНЫЙ»

«Славный» был включен в состав ДКБФ 17 октября 1966 года и с этого времени становится почти постоянным представителем флота на морских парадах в Ленинграде. Корабль совершает плавания по Балтике, посещает зарубежные порты. С 28 по 29 октября 1967 и с 3 по 9 октября 1969 года «Славный» заходил в порт Росток (ГДР), ас 17 по 22 августа 1971 года - в столицу Дании Копенгаген. На следующий год «Славный» несет боевую службу в Средиземном море и с 14 июня по 29 июля 1972 года находится в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 6 декабря 1973 по 4 декабря 1975 года корабль модернизируется в Ленинграде по проекту 61 МП. Далее - очередные походы и визит на Кубу, в Гавану (11 - 15 октября 1985 г.). В Польшу корабль наносит визиты с 18 по 23 июля 1987 года (Гдыня) и с 19 по 24 июля 1988 года (Щецин). Кораблю требуется ремонт, но 15 декабря 1989 года его выводят из боевого состава ДКБФ на консервацию. С 19 февраля 1991 года «Славный» (под бортовым номером 449) выводится из консервации для ремонта, однако отсутствие средств вынуждает командование флота через четыре месяца списать его на слом. С 24 июня 1991 года «Славный» исключается из состава ВМФ, разоружается и подвергается разграблению. После расформирования экипажа 31 декабря 1991 года корабль попросту затонул у причала в Балтийске. Через несколько лет его корпус был поднят и продан за, рубеж для разделки.

«СТЕРЕГУЩИЙ»

Пятый и последний «поющий фрегат» ленинградской постройки был сразу же включен в состав КТОФ (7 января 1967 года) и совершил благополучный переход на Дальний Восток. Затем последовали официальные заходы в индийские порты Мадрас (17 - 24 марта 1968 г.) и Бомбей (3 - 6 апреля 1968 г.), сомалийский порт Могадишо (17 - 24 апреля 1968 г.), иракские порты Умм-Каср и Басра (11 - 19 мая 1968 г.), пакистанский порт Карачи (25 мая - 2 июня 1968 г.), иранский порт Бендер-Аббас (5 - 9 июня 1968 г.), южно-йеменский порт Аден (июнь 1968 г.) и порт Коломбо (6 - 11 июля 1968 г.). Затем - еще несколько боевых служб в Индийском океане, и с 31 декабря 1978 года «Стерегущий» выводится из боевого состава флота, проходит консервацию и ставится на отстой на долгих пятнадцать лет. 30 июня 1993 года его исключают из боевого состава ВМФ и разоружают. 11 февраля 1994 года расформировывается экипаж, а затем корпус «Стерегущего» продается на разделку в Индию.

Количество

Постройка

Пр.61 – 19 единиц

Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступление в строй	Примечание
Николаев, ССЗ №445 им. 61 коммунара (с 1962 ССЗ им. 61 коммунара) – 14 единиц
СКР-25					с 9.10.1962 - Комсомолец Украины
СКР-44					с 21.03.1963 - Сообразительный
СКР-37					с 1.10.1964 - Проворный
Орёл					с 1.10.1964 - Отважный
Стройный
Красный Кавказ
Решительный
Смышлёный
Строгий
Сметливый
Смелый
Красный Крым
Способный
Скорый
Ленинград, ССЗ им.А.А. Жданова – 5 единиц
СКР-31					с 1.10.1964 - Огневой
СКР-2					с 17.02.1965 - Образцовый
Одарённый
Славный
Стерегущий

Пр.61М – 1 единица

До 19.05.1966 и с 1.06.1992 классифицировались как сторожевые корабли.
Пр.61М, 61МП с 28.06.1977 по 1.10.1980 классифицировались как большие ракетные корабли.

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:
стандартное:	3465 (с зав.№754, 1705 – 3550, пр.61М – 4010)
полное:	4315 (с зав.№754, 1705 – 4510, пр.61М – 4975)
Размеры, м:
длина:	144 (пр.61М – 146,2)
ширина:	15,8
осадка:	4,47 (с зав.№754, 1705 – осадка 4,57 м, пр.61М – 4,87 м)
Скорость полного хода, уз:	35,5 (пр.61М – 32)
Дальность плавания:	3500 миль (18 уз), 3100 миль (24 уз), 2000 миль (30 уз), 1520 миль (34 уз) (пр.61М – 4640 миль (18 уз))
Автономность, сут:	10 (пр.61М – 25)
Силовая установка:	2х36000 л.с. ГТА М-3 (с зав.№755, 1707 – ГТА М-3Р, с зав.№1710 – ГТА М-3А, пр.61М – ГТА М-3Б), 2 ВФШ, 4 ГТГ ГТУ-6 по 600 квт, 2 ДГ ДГ-200/П по 200 кВт
Вооружение:	4х1 ПУ КТ-15М-БРК ПКРК «Термит» (4 ПКР П-15М (4К51)) – СУ «Коралл-НК» (пр.61М) 2х2 ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 «Волна» (32 ЗУР В-600 (4К90)) – 2 СУ 4Р90 «Ятаган» (пр.61М – 2х2 ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 «Волна-М» (32 ЗУР В-601 (4К91)) – 2 СУ 4Р90П «Ятаган II») 2х2 76 мм АК-726 (2400 выстрелов) – 2 СУ МР-105 «Турель» 4х6 30 мм АК-630М (12000 выстрелов) – 2 СУ МР-123 «Вымпел-А» (пр.61М) 2х1 45 мм 21КМ – Комсомолец Украины, Проворный, Сдержанный, Скорый (сняты в 1980), Славный, Сметливый 1х5 533 мм ПТА-53-61 (5 торпед 53-57, СЭТ-53) – ПУТС «Тифон-61» (с зав.№1713 – 1х5 533 мм ПТА-53-1123/2 (5 торпед СЭТ-65), пр.61М - ПУТС «Тифон-61М») 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2» (192 РГБ-60) – ПУСБ «Буря» (пр.61М – 96 РГБ-60 – ПУСБ «Буря-61М») 2х6 РБУ-1000 «Смерч-3» (48 РГБ-60) – нет на пр.61М 22 мины ИГДМ-500 или 14 мин КАМ или 18 мин КБ «Краб» или 16 мин КСМ или 14 мин «Серпей» Акустический охранитель БОКА-ДУ ВПП для вертолета Ка-25
РТВ:	2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара» (с зав.№754, 1705 РЛС общего обнаружения МР-500 «Кливер», РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»), НРЛС «Дон» (с зав.№1708 – 2 НРЛС «Волга»), РЛС РЭБ «Краб-11» (на СКР-2 установлена в ходе эксплуатации), РЛС РЭБ «Краб-12» (на СКР-2 установлена в ходе эксплуатации), РЛС РЭБ МР-262 «Ограда» (СКР-2, 44), РЛС РЭБ МП-401 «Старт» (пр.61М), РЛС РТР «Бизань-4Б», РЛС РТР МРП-13-14 (нет на зав.№1701), РЛС РТР МРП-15-16 «Залив» (пр.61М), аппаратура госопознавания: 2 запросчика «Никель-КМ» (с зав.№1708 – 4 запросчика «Никель-КМ»), 2 ответчика «Хром-КМ», радиопеленгатор АРП-50Р, ГАК МГК-335 «Платина» (пр.61М), ГАС МГ-312 «Титан» (зав.№753, 1702 – МГ-312Е «Титан», зав.№1712 – МГ-312И «Титан», нет на пр.61М), ГАС МГ-311 «Вычегда» (нет на пр.61М), ОГАС ВГС-2 «Ока-М» (пр.61М), ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (нет на зав.№1701), ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГ-409П (пр.61М), станция обнаружения радиационного кильватерного следа ПЛ МИ-110Р (с зав.№1707, на остальных установлены в ходе эксплуатации), станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К (с зав.№1707, на остальных установлены в ходе эксплуатации), БИУС «Планшет-61», СУ вооружением «Пульт-61М» Комплекс РЭБ ПК-16 (4 ПУ КЛ-101) – 128 выстрелов АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994) (пр.61М)
Экипаж, чел:	266 (22 офицера, 18 мичманов) (с 1974 – 269 (25 офицеров, 18 мичманов), пр.61М – 320 (29 офицеров, 42 мичмана))

Общий вид

Модернизации проекта

Пр.61МП – 5 единиц: Ленинград ССЗ им. А.А. Жданова – Славный 6.08.1973-30.09.1975, Смышлёный 22.11.1972-25.12.74, СКР-31 10.02.1971-29.12.1973, Николаев ССЗ им.61 коммунара – Стройный 28.12.1975-30.09.1975, Смелый 11.12.1972-30.12.1974. Доведены до уровня пр.61М. ГТА заменены на М-3Е, ГТГ на ГТУ-6А (Смышлёный – ГТУ-6М2). Смелый, Стройный, Смышлёный – ПТА-52-1123/2, Славный, СКР-31 – ПТА-53-61. На СКР-31 оставлены 2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара»: в 1982 заменены на МР-310 «Ангара-А» и МР-500 «Кливер» 1.02.1980-3.12.1982. На Славном не устанавливался комплекс РЭБ ПК-16. На Смелом ОГАС ВГС-2 «Ока-М». На 1 единице ЧФ ОГАС МГ-349 «Рось-К»
Пр.61Э – 1 единица: Проворный 23.03.1974-5.11.1976 в Николаеве ССЗ им.61 коммунара. 3810/4750 т, осадка 4,65 м, 1*1 ПУ ЗС90 ЗРК М-22 «Ураган» (24 ЗУР 9М38, 9М38В1А, 9М38УДР) – СУ 3Р-90 вместо ЗРК М-1 «Волна», РЛС общего обнаружения МР-710 «Фрегат-М» и РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А» вместо МР-300 «Ангара», РЛС РЭБ МП-401 «Старт», СУ вооружением «Пульт-61КЭ» вместо «Пульт-61М», комплекс РЭБ ПК-16 (ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, 296 чел (25 офицеров, 40 мичманов), 25 сут
Пр.01090 – 1 единица: Сметливый в Севастополе «Севморзавод» им. С. Орджоникидзе 19.02.1987-1995. Сняты кормовая АК-726, РБУ-1000, ВПП для вертолета, установлены неакустический комплекс обнаружения МНК-300 «Кайра», НРЛС МР-212 «Вайгач» вместо 2 НРЛС «Волга», комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» (4 ПУ КТ-216) – выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50, комплекс РЭБ ПК-16 (4 ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ, АЗ-ТСТМ-60У. В 2002 добавлены 2*4 ПУ КТ-184 ПКРК 3К24 «Уран» (8 ПКР 3М24). Затем добавлены 2 НРЛС МР-231
Пр.01091 – 0+1 единица: Способный в Севастополе «Севморзавод» им. С. Орджоникидзе с 30.07.1987. Снята кормовая АК-726, ВПП для вертолета Ка-25. Для испытаний средств неакустического обнаружения ПЛ
С 1968 ЗРК М-1 «Волна» модернизируется в «Волна-М» (ЗУР В-601 (4К91)): Красный Кавказ, Орёл в 1969, Сметливый, СКР-25 23.05.1977-7.08.1978
С 1976 ЗРК «Волна-11» модернизируется в «Волна-П»: СКР-25. С 1979 СУ 4Р90 «Ятаган» модернизируется в 4Р90П «Ятаган II»
ЗРК «Волна-М» модернизируется в «Волна-Н» (ЗУР В-601М): Сметливый в 1984
ЗРК «Волна-Н» модернизируется в «Волна-11» (ЗУР В-611)
С 1976 ЗРК «Волна-11» модернизируется в «Волна-П»: СКР-25
С 1973 ПУТС «Тифон-61» заменяется на ПУТС «Ладога» (торпеды 53-65К, СЭТ-65)
На Сообразительном 1.10.1976-28.11.1978, Одарённом в 1978-03.1980 2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара» заменены на РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»
На зав.№751-755, 1701-1707 добавлена 2-я НРЛС «Дон»
На зав.№751-755, 1701-1707 2 НРЛС «Дон» заменены на 2 НРЛС «Волга» (зав.№1707 – 1 НРЛС «Волга»)
На зав.№751-755, 1701-1707 добавлены 2 запросчика «Никель-КМ»
На Сообразительном 1.10.1976-28.11.1978, Одарённом в 1978-03.1980 ГАС МГ-312Е «Титан» заменена на ГАС МГ-312И «Титан»
Противодиверсионная ОГАС МГ-7 «Браслет» устанавливается с 1977 (кроме зав.№1703, 1704)
В 1977-79 станция обнаружения радиационного кильватерного следа ПЛ МИ-110Р, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К заменены на станцию обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ
На Скором установлен комплекс РЭБ ПК-2 (ПУ ЗИФ-121) – выстрелы АЗ-ТСТ-41, АЗ-ПТСТ-41, АЗ-ТСП-47, АЗ-ТСТ-47, АЗ-ТСТВ-47, АЗ-ТСО-47 (с 1985), АЗ-ТСР-47 (с 1991) – СУ «Терция»
С 1987 устанавливается комплекс РЭБ ПК-16 (ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)
С 1987 устанавливается комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» (ПУ КТ-216) – выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (с 1989), АЗ-СК-50 (с 1991), АЗ-СМЗ-50 (с 1993)
Нереализованные модификации: пр.61А, пр.61К, пр.61бис

Распределение по флотам

БФ : Образцовый, Огневой (с 12.10.1971 СФ ), Славный
ЧФ : Комсомолец Украины, Красный Кавказ, Красный Крым, Отважный, Проворный, Решительный, Сдержанный, Скорый, Смелый (с 30.01.1985 БФ ), Сметливый, Сообразительный (с 6.08.1982 СФ )
СФ : Одарённый (с 8.10.1966 ТОФ ), Смышлёный, Стройный
ТОФ : Способный (с 29.10.1992 ЧФ ), Стерегущий, Строгий

Бортовые номера

Комсомолец Украины: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Красный Кавказ: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Красный Крым: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 151(1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 814(04.1993)
Образцовый: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Огневой: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61МП), 433, 518, 622(1984), 642(1984), 602(1989)
Одарённый: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583(1981), 566(1985), 564, 587(1991)
Отважный: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Проворный: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Решительный: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Сдержанный: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984), 705(1986), 706?, 702(1.05.1990), 804(04.1993)
Скорый: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Славный: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(1978), 340(1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(пр.61МП)
Смелый: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(пр.61МП)
Сметливый: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 178(1985), 717(1987), 714(1990), 810(1993), 870(01.2016)
Смышлёный: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Сообразительный: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Способный: 522(1971), 561(1972), 109(10.07.1973), 102(1975), 564(1975), 544(04.1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Стерегущий: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Строгий: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141?(1977?), 100(1977), 574(1985), 545(1985), 504(1989), 580(1991)
Стройный: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990)

Списание

1974 – Отважный (30.08 затонул после взрыва и пожара в кормовом погребе ЗУР в районе Севастополя)
1989 – Огневой (25.04)
1990 – Одарённый (19.04), Стройный (12.04), Проворный (21.08)
1991 – Славный (24.06), Комсомолец Украины (24.06)
1992 – Сообразительный (3.07)
1993 – Красный Крым (24.06), Смышлёный (22.02), Способный (20.11), Стерегущий (30.06), Строгий (30.06), Образцовый (30.06)
1996 – Решительный (8.07)
1997 – Скорый (17.07)
1998 – Красный Кавказ (16.03)
2001 – Сдержанный (3.05)

Бпк сторожевой корабль проект 61. Армия россии. Спущен на воду

Предыстория

История создания

Классификация

Корпус

Двигательная установка

Вооружение

Модернизации

Состав серии

Оценка проекта

Сравнение с ближайшими аналогами

Напишите отзыв о статье "Большие противолодочные корабли проекта 61"

Примечания

Литература

Отрывок, характеризующий Большие противолодочные корабли проекта 61

Предыстория

История создания

Классификация

Корпус

Двигательная установка

Вооружение

Модернизации

Состав серии

Оценка проекта

Сравнение с ближайшими аналогами

Возложить обязанности по ведению кадров на бухгалтера

Технический директор: должностные обязанности и требования к кандидатам